据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 9 月 16 日收到的消息 ‣ 增程式电动汽车（EREV）作为一种插电式混合动力车型，由电机驱动车轮，汽油发动机仅用于发电。与传统插电混动（PHEV）相比，增程式车型通常配备更大容量电池，能在纯电模式下行驶更长里程，发动机仅在长途行驶时介入。这种架构特别适合空间充裕的大型SUV和皮卡，既能利用燃油发电解决长途续航与重载需求，又能减少对昂贵大电池包及不完善充电网络的依赖。据预测，至2029年底，美国市场将迎来16款增程式电动车型，主力集中在大型SUV与皮卡细分领域。

Stellantis集团旗下车型布局最为激进。Jeep大瓦格尼尔REEV将于2026年11月开始生产，2027款车型搭载3.6升V6发动机驱动130千瓦发电机，系统综合输出647马力，峰值扭矩620磅英尺，零百加速仅需5秒，预售价逾10万美元。该车已在2026年底特律车展完成公开首秀。Ram 1500 REV（原名Ramcharger）基于STLA Frame平台打造，将成为细分市场首款增程式皮卡，拖拽能力达14000磅，载重2625磅，配备92千瓦时电池与3.6升Pentastar V6发动机，纯电续航145英里，综合续航目标690英里，计划2027年4月投产，入门版预售约6.5万美元。此外，Stellantis确认将投资约1亿美元改造沃伦卡车装配厂，于2028年生产第二款增程式大型SUV——Ramcharger，将与福特探险者、雪佛兰Tahoe竞争。

日产汽车将率先在紧凑级SUV领域引入e-Power技术。2027款劲客e-Power预计2026年底推出，采用前150千瓦、后100千瓦双电机四驱系统，搭载新开发1.5升三缸发动机，目标燃油经济性较现款提升20%，综合油耗可达37-38英里/加仑。日产美洲主席Christian Meunier确认，全新途乐将于2028年回归美国市场，将提供V6增程混动版本，纯电续航约75英里，基于全新梯形车架平台，与前沿皮卡、探陆共享组件，在密西西比州坎顿工厂生产。

现代汽车集团构建了最庞大的增程式产品矩阵。现代圣达菲EREV将于2027年初在阿拉巴马州蒙哥马利工厂投产，采用独创“双电机系统”（一驱动发电一体机+一驱动电机），综合续航超600英里，预售约5.5万美元，并具备V2L对外放电功能。捷尼赛思GV70 EREV同期推出，预计续航640英里，起售价约7万美元，或从韩国蔚山工厂出口。旗舰级GV90 EREV与第二代GV80 EREV将基于2028年导入的新一代多电动化平台打造，综合续航均超1000公里（621英里），GV80 EREV起售价预估7.5万美元。现代与起亚还将于2029年推出基于Boulder概念车的中型增程皮卡及起亚同平台皮卡，均在美国本土设计、开发、组装，起亚皮卡采用发电机兼驱动电机的专有架构，以降低电池成本。

福特汽车计划2028年重启F-150 Lightning增程版，综合续航超700英里，旨在解决纯电版拖拽续航锐减痛点，保留V2L功能，将在密歇根州迪尔伯恩鲁日电动车中心生产，预售约5.5万美元。大众Scout Motors品牌旗下Traveler SUV与Terra皮卡将于2028年搭载“Harvester”增程系统上市，配备63千瓦时磷酸铁锂电池、自然吸气四缸发动机与15加仑油箱，纯电续航150英里，综合续航500英里以上，零百加速约4.5秒，起售价约6万美元，软件由Rivian联合开发。奥迪则计划基于Scout Terra平台打造美规增程SUV，在南卡罗来纳州本土生产以规避关税，或作为e-tron继任者强化美系阵容。

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