最近的新能源汽车圈，炸窝了，电动汽车的充电速度一个比一个快。

今年3月，比亚迪发布了“超级e平台”，其中就包括了“兆瓦闪充”这一快速补能的新技术。比亚迪的“闪充电池”可以实现1兆瓦（1000kW）的充电功率，峰值充电速度1秒2公里。搭载闪充电池的汉L可实现闪充5分钟行驶400公里。

但是这还不算完，前阵子，极氪汽车又发布了新款的极氪001，极氪001新配的宁德时代电池，充电峰值功率飙到1321.2千瓦，官方说6分30秒就能补497公里续航。，12C的充电倍率，放在行业里几乎没对手。12C是个啥概念？简单说，就是一块100度电的电池，理论上12分钟就能充满。

看测试视频，极氪新001 12C充电速度能干到1300+kw，所以说，极氪001压根不是PPT技术，它的充电倍率是真的可以超过10C。

其实这项技术前几个月就亮相了，2025年上海国际车展上，极氪科技集团全球首发V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率1300kW，单枪峰值电流1300A，双1300全球第一，且首个V4极充兆瓦站已落地杭州。V4极充兆瓦站搭载创新的多功能灵活配置技术，整体占地面积相比上一代解决方案缩小超过61%，单站最高承载10个兆瓦液冷终端，极大提升部署效率和扩展性。

如果兆瓦以上的闪充技术普及，那么相比电动汽车，燃油车的优势就真的不大了，因为现阶段的燃油车，最大的优势就是普适性，全国各地都有加油站，说走就走，油快没了也不用慌，到处都是加油站，而电车是做不到的，电车出远门，大部分人肯定都是先充满再上路，就是因为续航焦虑。

而很多所担心的无非是两个问题：

第一个，电网承受不了这么大的功率，其实像兆瓦这样的充电桩，都要建设储能站在旁边，储能站就像个蓄水池，通过蓄水池，再给车辆充电，实现兆瓦以上的充电功率，所以，电网负荷不是问题。

第二个， 多辆新能源汽车来充电，导致功率分流，压根达不到标称的功率，这一点，节假日可以说是无法避免，但是，随着各大车企都推出各自品牌的兆瓦闪充桩，因为其他品牌在自家充电桩充电，要么直接不给冲，要么价格贵很多，所以，就比如极氪车在极氪充电桩充电，充电体验和充电速度，还是有保障的。

随着越来越多的车企在三电技术领域增加研发投入、越来越多的充电运营商合作建设“兆瓦闪充站”，从长期来看，新能源汽车未来的充电体验有望接近甚至超越燃油车。

出处：见配图右下角