
研究表明:电动汽车电池的耐久性远超过预期
电动汽车电池的耐用性一直是大家十分关心的问题,国外一项研究表明,电动汽车电池的耐久性和可靠性远远超过预期。
自从电动汽车越来越普及后,许多反对者对其的质疑和批评就没有断过,特别是电池组这一块,从其制造过程带来的污染,到充电速度慢,再到可靠性差等问题都被提及。不过一份基于对 7000 多辆电动汽车研究的报告表明,电池组比预期的更耐用、更可靠。
虽然有些电池单元会出现故障或缺陷,但这并非普遍情况。就如同电动汽车发生起火也并非寻常之事一样。这种情况有可能发生,但都是非常个别且罕见的问题。数据驳斥了那种认为电动汽车电池续航时间短的流行观点。大多数批评人士声称,更换电池将花费数千欧元(数万元人民币),这让消费者感到害怕。实际上,电池的使用寿命可能比车辆本身还要长。
电池的健康状况(国际上称为SoH)是确定老化的一个关键因素,尽管没有标准化的定义。当电池是新的,SoH是100%。随着时间推移以及充电次数增加,这个百分比会下降。有一些方法可以减少其性能下降。积极的做法大多与充电相关。悉心呵护电池状态能确保它保持良好健康状况以及可接受的性能水平。其实这和保养汽车是一样的道理,我们越爱护它,它就能使用得越久。如果在燃油汽车中我们不换机油或者不做任何保养,那辆车,无论它原本有多好,都会出故障。
大多数电动汽车在一定的里程数或使用时间后,其电池容量可达70 – 80%。此次进行的调查涵盖了 7000 多辆不同类型和状况的车辆,包括行驶里程超过 30 万公里的汽车。评估结果很明确:在最初的 3 万公里内,电池容量的损耗会加快,这意味着电池健康状态会从 100% 相对较快地下降到 95%。初期 SoH 快速下降的原因很简单:在电池电池的阳极,在最初的充电和放电周期中形成了一个所谓的SEI层。
好消息是,随着里程数增加,实际的电池性能下降幅度会减小。在研究中发现,电动汽车在行驶大约 10 万公里后,电池的健康状态会下降到 90% 的电量水平。之后,损耗趋势几乎呈线性变化,直至超过 20 万公里。数据显示,超过 30 万公里后,电池仍能保持远高于商家所保证的健康状态数值。实际上,平均SoH约为电池的87%。这对电动汽车用户来说是个好消息。
以上是外媒对电动汽车电池的耐久性调查,大家有什么不同的看法吗?
资料来源:P3 Group
出处:头条号 @新车迷