12月1日，各大造车新势力急不可待地公布了11月份销量数据，小鹏、理想、蔚来、哪吒全部进入“月销万辆”俱乐部，身后的零跑和威马月销量也突破了5000辆，实力不俗。

比亚迪和特斯拉这两个巨无霸还没有公布11月份战绩，但不出意外的话仍将维持高速增长态势。新能源汽车的火爆，让各路资本都眼馋不已。

一些汽车圈子之外的、甚至是早已退隐江湖的都被传出造车绯闻，小牛电动车以及它的创始人李一男就是其中之一。

“小牛”创始人正式进入汽车行业

近日有官网渠道表示，牛创新能源科技（NIUTRON）将于12月15日正式发布，该品牌是小牛电动创始人李一男的再次创业。

上一个高喊“再次创业”的公司是雷军以及他执掌的小米集团。

相比之下，身价只有10亿美元左右的李一男显得有点星光暗淡，不过“小牛造车”这个IP还是狠狠地刷了一波关注。现在整个新能源汽车市场都是顶流，李一男怎么说也是江湖大佬之一，有点关注度还是正常的。

李一男造车的新闻一经公布，立刻引起了外界广泛关注。但在事实上，李一男准备搞的“牛创新能源”，与人们熟悉的小牛电动汽车并没有什么关系，甚至李一男本人都退出小牛电动车很长时间了。

但人们为什么这么关注“李一男”造车这个新闻呢？

原因有两个。

曾是任正非接班人，后被判入狱

首先就是李一男这个名字。2017年李一男因为涉嫌内幕交易，被判入狱，出狱后就没什么动静了。外界之所以关注他，还是因为他有个“任正非接班人”的头衔。

李一男大概是任正非这些年来唯一一位公开的接班人，1997年他以27岁的年龄出任华为副总裁，震惊整个行业，此后又经历了从华为出走、创办港湾网络被华为狙击、重回华为、加盟百度、加盟中国移动、创办小牛电动、被判入狱等各种狗血剧情。

但有一点可以肯定，华为那段经历，是他人生的最高光，现在的关注度，仍然是“任正非接班人”这个身份带来的。

至于那个跟他已经没有什么关系的小牛电动车，它唯一与电动汽车相关的地方就是它也是玩电的，只不过玩的是两轮，但小牛电动车在两轮电动领域也算是个巨头了。

既然连卖空调的、盖房子的、卖菜的都能造车，小牛电动车自然也可以，这是它受关注的第二个原因。

抛开李一男与小牛电动的关系不谈，无论是李一男还是小牛电动，他们要进入电动汽车制造领域，都要面对两个问题，而从目前来看，这两个问题都是大问题。

第一个问题，钱从哪里来？

根据2021年4月份的福布斯全球富豪榜，李一男个人身价为10亿美元左右，这个数字不低，但用于造车却是杯水车薪。

而小牛电动，2021年第三季度营业收入12.26亿元，净利润9171.24万元，市值不过15亿美元左右。这样的体量和销售规模，即便是大量融资，也很难撑得起电动汽车的巨大花销。

或许李一男和小牛电动会引入其它的合作伙伴，但目前业内几家有可能投资电动汽车的巨头都有自己的项目，根据有头发一定不会装秃子的原则，真有这个重量级合作伙伴的话，早就应该露面了，因此李一男单打独斗的可能性更大。

第二个问题：技术怎么解决？

或许李一男和小牛电动车的确积攒了不少两轮电动车的技术和经验，但它与电动汽车是两个赛道。以电池为例，目前两轮电动汽车的电池供应商主要是超威和天能两大厂商，但它们在电动汽车领域很难分得一杯羹。

与此同时，目前电动汽车领域最火爆的智能驾驶概念，李一男也不太可能拿得出什么有竞争力的东西，技术，可不是找几个高级技术人员就能解决的。

再说目前各大巨头都在抢人才，李一男资金和技术都很单薄，真能吸引到技术大拿吗？

写在最后

综合各方面的信息来看，李一男造车这个概念有点过度炒作的感觉，它本不应该有着这么高的关注度。但对整个电动汽车行业来说，玩家越多越是一件好事儿，造不了车，普及一下电动车相关概念也是可以的。

出处：新汽车志