据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 6 月 15 日收到的消息 ‣ 工信部近日发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》征求意见稿，小米汽车科技有限公司申请新增“增程式电动乘用车产品”，生产依托北京亦庄小米汽车超级工厂。这标志着小米汽车正式获得增程车型“出生证明”。

回溯来看，小米布局增程技术早于外界预期。2023年秋季，小米招聘“增程系统设计工程师”，彼时雷军公开表示“暂不做增程”，实则集中资源保障首款车型SU7破局。2024年起，疑似搭载增程动力的伪装全尺寸SUV路试曝光，代号疑为“昆仑”，或命名为YU9。2026年一季度财报会上，卢伟冰透露下半年将推出基于新平台的中大型新车并衍生多版本。

此次准入变更释放两大核心信号：制造端已就绪，生产线改造已完成备案；产品端从“单品制胜”转向平台化拓展，精准切入家庭SUV市场增程接受度高的窗口期。数据显示，小米汽车2025年交付超41万辆，2026年目标上调至55万辆，仅靠SU7及即将上市的YU7纯电车型难以支撑，增程SUV成为撬动家庭用户市场的必然选择。

在产品竞争逻辑上，小米或将增程车型定位为三排座中大型或全尺寸SUV，对标理想、问界验证的“黄金赛道”。技术规格或采用80度级大电池包，CLTC纯电续航逼近400公里，综合续航或达1500公里，试图以“高效发电机”重塑“增程等于低配混动”的认知。生态层面，新车将承载“人车家全生态”战略，座舱与米家设备深度融合，复用销售渠道降低获客成本。

风险亦存：增程路线增加发动机与发电机供应链复杂度，排放法规与NVH调校挑战升级，且需回应外界对其从“纯电信仰”转向“务实派”的质疑。但对于规模化生存的企业而言，路线选择归顺市场需求，是商业成熟的标志。

此次公告不足三十字的变更，或是小米汽车SU7交付以来最关键的官方文件。它宣告小米战场从“证明纯电能成”扩展至“证明全品类能力”。真正故事在后续：首款增程车型正式申报时，雷军藏牌两年的终局——尺寸、配置、定价将尘埃落定。对行业而言，小米入局再度确认增程技术为中国市场“最大公约数最优解”，赛道拥挤与出清将进入新阶段。

综合自Gasgoo报道