大众全面提速中国电动化战略

据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 7 月 20 日收到的消息 ‣ 大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德在接受德国《商报》采访时指出，中国电动车市场竞争已失去理性。目前约有130个品牌激烈厮杀，掀起价格战。他提到，尽管许多纯电品牌在创新和销量上表现亮眼，但几乎都未实现盈利，缺乏持续投入未来的资金支持。

大众在中国的电动化战略正在全面提速。公司不依赖打折来争夺市场，而是通过燃油车输血，为电动化转型提供支持。大众的打法明确，包括平台换代、架构升级、补齐入门空白和回归自研。

平台换代方面，2025年，大众将在中国推出首批本土开发车型。2026年上CMP主流平台，2027年推出CSP中高端平台。这两个平台专为中国市场设计，强调低成本、高效率和快速迭代。

架构升级方面，MEB平台不会被淘汰，而是进化。未来将搭载磷酸铁锂电池和全新电子架构CEA，2025年正式上车，支持L3智驾。更远的目标是2027年推出第二代CEA。

补齐入门空白方面，大众承认目前在1.5万欧元（约12万元）以下电动车市场没有布局。但捷达品牌早在2019年就被当作低价敲门砖。2026年，捷达将推出首款电动车，扛起“价格利器”大旗。

回归自研方面，大众中国旗下的Cariad已转型为软件公司，程序员占比高达70%。2025年上线第一代架构，2027年推出第二代，全面接入自动驾驶。

国产车型开发周期缩短至24-30个月，带动欧洲从48个月压缩至36个月以内。软件和智驾方面，中美德三地并行开发：与小鹏、地平线深度合作，同时联手Rivian开拓北美。

大众的牌已经摊开，不卷价格，而是卷效率、平台和研发节奏。电动化战争刚刚开始，大众准备好了打持久战。

综合自网络信息