特斯拉自动驾驶测试成功 Model Y实现自主送货

据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 6 月 2 日收到的消息 ‣ 在全球范围内，驾驶辅助技术一直在持续发展，尤其是最近一两年，竞争尤为激烈。特斯拉的全视觉模式与国内厂商的激光雷达方案，成为争论的焦点。由于特斯拉的FSD版本尚未进入国内市场，许多国内用户无法体验其优势，这也导致一些厂商对特斯拉的技术持怀疑态度。

然而，特斯拉在自动驾驶领域的坚持并非一时冲动。尽管国内厂商普遍认为全视觉模式存在先天不足，不如激光雷达全面，但特斯拉多年来始终选择全视觉路线，这似乎违背了其“第一性”原则。如果该模式真的有无法弥补的缺陷，特斯拉或许早已在车顶加装激光雷达。

5月底，特斯拉的努力终于有了成果。经过多轮FSD版本的迭代和学习，特斯拉的驾驶辅助系统正式迈入自动驾驶阶段。5月29日，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉在奥斯汀的公开道路上对无人驾驶的Model Y进行了测试，全程未发生任何事故。测试计划比预期提前了一个月，下个月将首次实现从工厂到客户的自主送货。

马斯克的推文透露，特斯拉在奥斯汀的公开道路上，对无人驾驶的Model Y进行了长时间的测试，以评估自动驾驶版本的性能和安全性。测试结果非常理想，车辆在无需人工干预的情况下，成功完成了路线行驶任务。

基于Model Y在奥斯汀的优秀表现，从6月开始，新生产的Model Y可以在自动驾驶状态下直接送达客户指定地点。这意味着客户在网上下单后，车辆生产完成后，无需特斯拉员工驾驶，也无需客户亲自前往门店提车，Model Y可以自行将车送到客户家中。

这一进展表明，特斯拉在部分地区已经实现了真正意义上的自动驾驶。在这种模式下，如果车辆发生事故，责任将由特斯拉承担，这标志着特斯拉在驾驶辅助领域实现了质的飞跃。

马斯克的推文在国内引发了广泛关注。一方面，这证明了纯视觉模式的可行性，许多国内厂商选择激光雷达方案，可能正是因为视觉模型难以突破技术瓶颈。另一方面，特斯拉率先实现了自动驾驶，这将对国内厂商造成一定压力。目前，国内厂商在驾驶辅助领域仍处于责任归属的争议阶段，而特斯拉的自动驾驶模型已经具备足够的信心，实现“开车回家”。

在国内市场，由于特斯拉FSD版本迟迟未能引入，初期在国内的学习和建模场景相对有限，因此其在国内的版本与本土品牌的高阶驾驶辅助存在一定差距。但从全球范围来看，特斯拉FSD依然是行业标杆，就连理想汽车CEO李想也承认，FSD的技术基础非常扎实。

尽管短期内特斯拉的自动驾驶可能难以进入国内市场，但马斯克5月29日的推文，已经在一定程度上宣告了技术上的胜利，因为特斯拉已经实现了自动驾驶的商业化应用。

素材源自微信公众号 @小李车评李建红