特斯拉FSD 8天连更3版!Mad Max模式藏着啥赌局?

家人们!特斯拉最近在自动驾驶领域跟开了“狂飙模式”似的——8天连推3个FSD版本,最新的14.1.2还甩出个“Mad Max模式”,乍看是飙速度,实则是马斯克在自动驾驶赛道上的一场豪赌!

先唠唠这“Mad Max模式”有多野。之前大家都猜新功能是“自动找车位”,结果特斯拉玩了把反转,新增的第六档速度直接把驾驶风格拉满:最慢的“Slow模式”保守到几乎不换道,像树懒挪窝;最快的“Mad Max模式”比之前的“Hurry模式”还猛,变道频率狂涨40%,高速能飙到90英里以上!

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马斯克为啥这会儿搞激进模式?真相藏在两重逻辑里:一是用户早就“嫌慢”了,有博主晒出Hurry模式在高速都跑到85英里,原有的4档根本满足不了真实驾驶习惯;二是跟对手抢风头——Meme的自动驾驶因太保守在旧金山被出租车按喇叭,特斯拉要证明“自动驾驶能比人敢开还安全”。

更妙的是操作设计:右侧滚轮不再微调速度,直接切换5档模式。这哪是给用户选风格?分明是让大家帮着训练AI!你选的每一档,都在告诉神经网络“这个路况该开多快”,马斯克要的是个全球实时驾驶偏好数据库!

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再看8天连更的背后,根本是“算力大战”打响了!以前FSD一个月更一次小版本,现在4天就迭代,靠的是德州超算——今年8月算力达100 msflops,相当于10万块H100 GPU同时干活,海量数据终于能快速变成新功能。而且AI还从“反应式”升级成“预测式”,有博主晒出夜间避让鹿群的视频:车在100多英尺外就减速,不是等鹿冲过来才刹车,连封锁道路、树枝路障都能提前识别,活脱脱一套城市全场景应对系统。

但狂欢之下,一个“致命细节”被忽略了:之前14.1.1版本找不到车位会停在马路中间,14.1.2才修复。这暴露了监督式自动驾驶的悖论——既得智能到让用户放松,又得留在“需要人盯着”的边界里,不然就成了L4级的法律麻烦。Mad Max模式让矛盾更尖锐:速度越快、变道越勤,人接管的反应时间越短,万一90英里时速下系统失灵,司机还能救回来吗?

华尔街也看得明白:虽然FSD订阅用户三个月涨了35%,但特斯拉10月股价只涨6%。分析师怕的不是技术不行,是责任难界定——真出事故谁担责?而且商业模式也有问题:每月199美元订阅费,却要用户全程盯着,跟“买洗碗机还得站旁边看着”似的,这信任度怎么攒?

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现在特斯拉还把早期测试权限当“社区货币”,博主们的测试视频成了免费广告,但一旦迭代慢了,失望感会翻倍。Mad Max模式的出现,甚至暗示功能快摸到天花板了——再快就不是“监督”是“放任”了。

话说回来,你觉得Mad Max模式敢不敢试?特斯拉这波算力+功能的操作,能让你信任FSD吗?来评论区聊聊!

出处:头条号 @平安有福


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