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这款续航2300公里的电动车是一群学生造出来的？
最近我发现了一辆好玩的车， Lightyear 0，（ 巴斯 ）光年零号机。 这辆像是 FF91 和保时捷 718 合体的电动车，能让你实现永不充电，0 碳出行。 这是一辆太阳能电动车，一块 60 千瓦时的电池，可以选择插电或纯靠太阳能续航。 如果你上下班往返 70 公里以内，选择这辆车，就可以好几个月不充电，省下一大笔电费，当然也省下一大笔油费。 前提是你在的地方阳光日照得足够充足。 按荷兰的气候，可以 2 个月不充电，如果是西班牙或葡萄牙这些日照时间更长的地，可以 7 个月不充电。 想想你现在加的 10 元 95 号，这车不是香爆？ 不过这车虽然很香，但它还不是太阳能汽车里的极限，甚至是个弟弟。 众所周知，电车里有个续航极限，奔驰的 Vision EQXX 的概念车，充满的 100 千瓦时电池包，实测能 1000 公里。 em…是不是觉得这续航很顶？ 但有一群学生造的纯太阳能电动车，只装了一块远低于 100 千瓦时的电池，却可以在真实道路上，跑完 3200 公里，而且是只靠太阳能。 这辆车就来自于两年一届的世界太阳能挑战赛（ WSC ）。 这场比赛，也号称太阳能赛车界的 F1 。像这样续航两千多公里的太阳能车，比赛里多的是，而且还长得各有特色。 规则很简单，44 辆车相继出发，谁先到终点谁赢，全程 2300 公里。 没有专业的比赛场地，路况跟咱平时开的高速差不多，车水马龙，平均时速也限制在一百公里左右。 因为比赛在澳大利亚，选手们的驾驶环境甚至还挺恶劣。 read more
太阳能汽车“Lightyear 0”完全不需要充电？
荷兰公司Lightyear已经发布了它称是世界上第一辆准备好生产的太阳能汽车。Lightyear 0是一款家庭轿车，其内置了5平方米的太阳能电池板，每天能产生高达70公里的免充电行驶里程。 在将员工人数扩大到500人并跟100多家供应商达成协议后，Lightyear对这项事业非常认真并准备开始生产。它的第一辆车是这款四门快背式电动轿车，其车载电池足以在高速公路上以110公里/小时的速度行驶560公里–即使没有阳光照耀的情况下。 这是一个相当令人印象深刻的数字；在WLTP测试中，Lightyear 0提供了625公里的续航里程，这比特斯拉的Model 3 Long Range全驱版高出近4%。Lightyear表示，它开发了有史以来最高效的电动传动系统，这些续航数据来自于仅有60千瓦时的电池组。作为比较，据说Model 3 Long Range全驱版使用的是82千瓦时的电池组。 因此，即使WLTP范围跟该公司在2月份的高速测试中的期望值有着相当大的差距，Lightyear仍比特斯拉用更少的电池拉出更多的续航里程，在高速公路上以110公里/小时的速度行驶时每100公里只用掉10.5千瓦时。部分原因是低阻力，Lightyear称0的阻力系数为0.19，这使其成为有史以来最符合空气动力学的家庭汽车。它的一部分来自于专门开发的普利司通轮胎，旨在减少滚动阻力。 但部分原因也来自于对效率的刻意关注，不过这牺牲了一些性能：0百公里加速时间需要整整10秒，最高时速仅为160公里/小时。作为比较，特斯拉Model 3 Long Range全驱版可以让驾驶者在4秒内完成百公里加速，最高时速可达233公里。不过Lightyear对这些并不感兴趣。 但它花在充电器上的时间会少得多。另外，在理想的条件下，覆盖在引擎盖和快背式车顶上的太阳能电池板可以提供高达1.05千瓦的持续涓流充电。在一个完整的夏日里，Lightyear表示，这可以为70公里的驾驶提供动力。 Lightyear指出，如果驾驶者的日常通勤少于50公里，那么他可以在需要插电之前让这辆车运行几个月，行驶数千公里。 太阳能充电每小时可以贡献10公里的里程。在家用插头上，它能以32公里/小时的速度充电，在有基础设施的地方，它能以高达520公里/小时的速度快速充电。 这辆车的其他部分看起来相当不错：五个人的座位、充足的行李空间、由植物性皮革、回收的PET瓶和藤制棕榈制成的素食内饰，看起来足够漂亮。另外，还有一个10.1英寸的触摸屏来处理导航和信息娱乐系统，并且它看起来相当舒适。 不过值得注意的是，上面的太阳能充电数字都是假设系统在其绝对峰值下运行，而任何运行屋顶太阳能的人都可以告诉你，这样的情况很少。因此，在一年的时间里，了解这个东西在现实世界的条件下的工作情况将会非常吸引人。 至于价格方面，Lightyear 0真的不低，要25万欧元。据悉，该公司只计划制造946辆，将于11月开始交付。如果它们卖出去了，Lightyeard表示它将建立并准备好为人们生产一款起售价3万欧元的太阳能汽车，其目标生产日期为2025年初左右。 编译：cnBeta.com read more