Tag: 燃料电池
动力电池新技术进展如何？固态电池即将商用
蔚来固态电池 1月9日，蔚来发布了固态电池包，总电量可达150kWh电池包，装配在ET7上，续航里程将超过1000km。 蔚来方面表示，该电芯密度达到360Wh/kg，电池包能量密度能提升50%。 蔚来汽车官方透露，搭载这种技术的蔚来电动车预计将于2022年第四度交付。这是首款明确确定了量产商用固态电池的车型。 可以看到，作为最有希望的下一代电池，固态电池似乎已经到达产业化应用的前夜。 被称为下一代的电池技术有很多，除了固态电池，还有锂空气电池、锂硫电池等等。 这些技术的进展如何？优势和短板又有哪些？ 2021年1月9日，国轩高科第十届科技大会第二天，中科院物理所研究院李泓、厦门大学教授董全峰和中国科学技术大学教授陈春华就对上述三种技术的进展状况进行了阐述。 1 固态电池有望率先量产 蔚来日上，蔚来透露，采用的固态电池采用了原位固态化技术。根据《电动汽车观察家》目前掌握的信息，北京卫蓝新能源科技有限公司一直在研发原位固态化技术，很有可能就是蔚来的供应商。 所谓原位固态化，通俗一点说就是把液体转化成固体，比如说先加入液体，加入液体之后就液体能够跟颗粒很好的浸润包覆，然后再将液态转化为固态。这样也能做到原子尺度的结合，而不是宏观的把它们（电极材料和固态电解质）压在一起解决。 根据中科院物理所研究员李泓的介绍，原位固化是物理所的成果，他们的核心理念是，通过注液保持良好的电解质与电极材料的原子级接触，之后通过化学或电化学反应，将液体电解质部分或全部转换为固体电解质，综合平衡高电压、安全性、锂枝晶、体积膨胀和接触内阻等问题。 北京卫蓝新能源科技有限公司作为中国科学院物理研究所固态电池技术唯一的产业化平台，正致力于将这一技术进行产业化。 具体来看，卫蓝主要通过七方面达到这一目的。 首先，原位固态化技术，解决固固界面问题，让固态电池充放电更快捷、持久和安全；其次，采用原子级键合技术，让固态电池循环过程更稳定；第三，采用复合金属锂技术，让固态电池能量密度更高，全寿命体积膨胀更小，循环寿命更长；第四，固态电解质技术，让固态电池能在高温状态下工作，显著提升电池安全性；第五，通过离子导电膜技术，让固态电池电极与隔膜直接界面更稳定，离子传导更快捷，来支持全固态电池发展；第六，三维集流体技术，让固态电池循环过程中的内阻更低，电子传导保持性更好；此外，还采用新型电池装备，让固态电池电芯具有新的性能，产品能够实现量产。 当然，市场上生产固态电池的企业数量很多，中国除了卫蓝，还有辉能、清陶、赣锋锂业、宁德时代、国轩高科等，几乎所有锂离子电池企业都在研发固态电池。他们的具体解决方案都略有差异。 在这些企业努力下，固态电池产业化似乎近在咫尺。 李泓预测称，2022-2023年，搭载混合固液电解质电池的产品将会出现。到2025年，有可能形成百Gwh体量，然后再逐渐替代液态电池。不过李泓也表示，到那时液态锂电池规模很可能达到800-1000GWh。固态电池也就是10%—20%的占比，所以要谈固态电池的产业化和占比，应该以10年时间作为发展尺度，才有可能形成一个比较高的市场占有率。 从行业发展程度也可以大致推断，蔚来ET7搭载的固态电池很大可能是固液混合电池，也就是半固态电池。 人类对高能量密度电池的追求是没有止境的。不过，尺有所长、寸有所短。从目前技术进展来看，能量密度越高的锂电池，其循环性能越差。 其中锂空气电池和锂硫电池就是典型。 2 锂空气电池难点颇多 先来看比能量最高的锂空气电池。 从材料来看，锂和空气都是自然界非常常见的物质，在某种程度上可以说是取之不尽用之不竭。 从数据上看，非水锂空气电池具有高达3449Wh /kg(以Li2O2 计算)的能量密度, 是目前商品化锂离子电池的5~10 倍。 仅追求比能量，锂空气电池显然非常合适，但是实际应用中，需要的是寿命、安全性、功率等等方面相互平衡。 目前，锂空气电池在比能量以外的短板就太明显了。而且锂空气电池中发生的反应比较复杂，还伴随着副反应发生。 从表现上来看，非水锂空电池氧电极电化学动力学反应非常缓慢，导致充放电能量效率低、充放电过电位高、倍率性能差、可逆性差以及循环稳定性差等特点。 厦门大学教授董全峰解释道，锂空气电池与锂离子电池最大的差异在于其活性物质为气体，反应后生成固态产物，因此必须提供足够的空间来存储这些产物，“如果没有这个空间，高容量就无从实现。” 为了解决这些问题，他们采取了一系列手段，例如固相表面催化、液相表面催化、开放结构电极以及功能性阻挡层等。 董全峰表示，这些策略可以较大幅度降低充电的过电位，取得了比较好的结果，“容量可以放到10000mAh/g以上。” 在董全峰看来，锂空气电池的重点是电极的氧化或充电过程，如果能够很好地解决充电过程，锂空气电池就迈出了很关键的一步。 目前看，固相表面催化取得了比较好的化学性能，大幅降低的充电过电位，“从原来的一点几伏降到零点几伏。”… read more
跟特斯拉争锋？到底哪家能行？
由特斯拉引发的电动车创业潮狂卷华尔街数百亿美元。它们争相追逐，都希望有一天能成为下一个特斯拉。 从华尔街到底特律，所有人都在参与一场豪赌，赌注是这些后起之秀能够复制特斯拉的崛起。特斯拉公司今年的销量预计能够达到50万辆，并实现首次年度盈利。12月份，特斯拉将加入标普500指数，如今它的市值比丰田、大众、通用和福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。这在一年前人们根本想都不敢想。 无论是投资者还是这些新兴企业，对他们来说这条路都不会多么平坦。大多数公司甚至都还没有成功造出一款车来。像特斯拉已经有几款车大规模量产的公司，也挣扎了好几年才终于实现了盈利。甚至有些企业仍在招兵买马，甚至深陷欺诈指控。其中有一家公司最近公布亏损16亿美元。 它们的命运将如何，这里面涉及到的问题太多。比如：消费者是否愿意对“非特斯拉”品牌的电动车买单？是不是商用面包车和商用卡车的市场更好做？是自产还是外包？目光重点放在中国还是本土？通用汽车本周表示将在2025年之前投入270亿美元用于电动汽车和无人驾驶汽车的开发，他们将面临来自通用汽车这样的老牌巨头的压力有多大？ 这关系到交通的未来，也关系到由谁来定义它。会有赢家，也会有输家。下面列举了全球11家电动汽车初创企业，地理上以美国加州最为集中，它们中最早的成立于2007年，最年轻的公司去年才成立。 1. Rivian Automotive Rivian的R1T是一款全电动皮卡，将于2021年Rivian6月上市 Rivian 位于加州尔湾市的Rivian Automotive于2009年成立，主要由福特和亚马逊支持，过去两年内五轮融资53.5亿美元。它的第一款车型是一款纯电动皮卡，将于2021年6月上市销售。 Rivian Rivian主营纯电动皮卡和SUV，主打户外和越野而被部分投资者看好。该公司已经与亚马逊签订了一份建造10万辆电动送货车的合同，在伊利诺伊州改造一家前三菱汽车公司的工厂。 Rivian效仿特斯拉的直销模式，但由于各州的特许经营法保护了传统的经销商模式，使这一做法很难实施下去。特斯拉在电动汽车销售中占了一定的份额，而皮卡和越野车细分市场又被底特律的传统车企占了主导地位。这些都成为了令一些投资者对其望而却步的主因。 2. Lucid Motors Lucid Air纯电动豪华轿车 位于加州纽瓦克市的Lucid Motors成立于2007年，筹集的资金已超过10亿美元，由沙特阿拉伯公共投资基金支持。首款车型Lucid Air是一款电池动力豪华轿车，单次充电续航里程能够达到500英里（804公里）以上，计划于明年年初上市。 该公司目标是豪华车市场，对旗下纯电动车型的期许是不仅能对抗特斯拉，还能对抗奔驰和宝马，这一点激起了投资者的兴趣。 但投资者担忧的地方也很棘手，Lucid自2016年推出概念车以来多次推迟Air。现在，宝马、奔驰和保时捷等其他高端汽车制造商都在推出自己的豪华电动汽车。超豪华品牌宾利最近表示，到2026年将只销售新能源车型，其他品牌也准备跟进。 3. Lordstown Motors Endurance是Lordstown Motors公司推出的一款电池电动皮卡 位于俄州洛兹敦市的Lordstown Motors是一家去年刚刚成立的新公司，截至2020年11月19日，市场估值为42亿美元。首款车型Endurance是一款纯电动皮卡，目标受众是商业车队运营商。 Lordstown汽车公司接管了前通用汽车在俄州的装配厂，并希望在2021年9月开始生产纯电动皮卡。而福特的F-150是美国最畅销的汽车，该公司也正在推出纯电动版本，同样是针对2022年的车队买家，对Lordstown构成了主要威胁。 4. Nikola Corp. Nikola Tre将于2021年底开始生产 位于亚利桑那州凤凰城的尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，截至11月19日市场估值达到101亿美元。背后由博世、重型机械巨头CNH Industrial和对冲基金投资者杰弗里·乌本（Jeffrey Ubben）提供主要资金支持。首款车型是由CNH工业公司依维柯（IVECO）品牌打造的纯电动Nikola Tre半挂车，将于2021年底开始生产。 尼古拉的目标是商用卡车市场。它打算制造以电池和氢燃料电池为动力的大型卡车，以及加氢站和生产氢燃料。加之其与大型成熟公司合作的商业模式赢得了资本的青睐。 然而，仅加氢站网络就需要数十亿美元才能完成，它还因做空公司Hindenburg Research的一份报告而受到影响，公司创始人特雷沃·米尔顿（Trevor Milton）不久后离职，尼古拉的股价也随之崩盘。司法部和证券交易委员会已经展开调查。 5. Fisker Inc. Ocean是菲斯克公司推出的一款紧凑型SUV 位于洛杉矶的Fisker成立于2016年，首款车型为紧凑型SUV Ocean，将于2022年开始生产。截至11月19日市场估值47亿美元。 Fisker的大部分制造和工程设计将外包给外部供应商，自己主要专注于设计和软件。这并不是公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第一次尝试电动汽车创业公司。2007年，他创立了菲斯科汽车公司，这是特斯拉的早期竞争对手，但最终破产了。而他最近的一次创业也并非一帆风顺。 该公司承诺在电池技术上取得突破，然后又放弃了，称无法实现商业化。分析师表示，Fisker的外包生产方式风险很大。 6. Canoo Inc. 到2022年，Canoo预计将推出一款纯电动微型客车 位于加州托兰斯市的Canoo成立于2018年，计划在今年年底前通过SPAC的反向并购上市，估值24亿美元（宣布反向并购时的估值）。首款车型是一款纯电动微型客车，将于2022年上市销售。 Canoo的技术整合了电池、底盘、电机和转向器组件。在此基础上，它们计划从2022年开始，以按月订购模式推出新车。该公司还联合现代汽车共同开发技术，并有望将汽车制造外包。 在找到SPAC并购伙伴之前，Canoo自成立以来花费了3亿多美元，去年其审计师警告说，它面临持续经营的风险。其首款车型的成功取决于买家对其订阅服务的接受程度，这在汽车行业还是很新颖的。 7. Faraday & Future 法拉第未来FF91 位于洛杉矶的法拉第未来成立于2014年，创始人贾跃亭让中国的消费者对它比较熟悉，首席执行官毕福康（Carsten… read more
有21款电动车即将市！超600公里续航力已平常
日前，工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批），这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看，这批车基本上都会在今年上市销售，所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中，有一部分是今年即将在国内上市的新车，比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3，广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。 从两份文件来看，今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。 一是今年新上市的新能源车将主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model 3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。 ▲比亚迪汉EV 二是一些改款车型，对电机和电池的供应商进行了更换。 在电池方面，宁德时代一家独大的情况有所改变，多家车企都选择了另外的动力电池工厂，还有部分车企采用了自家生产的电池，如特斯拉、小鹏、威马等。同时，也有一些厂商换装了功率更大的电机，如荣威、特斯拉等。 总的来看，这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型，像后驱长续航版特斯拉Model 3、小鹏P7、广汽Aion V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。 一、一大波电动新车来袭 续航最远超650公里 近日，国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户，机动车产品986款。 其中汽车生产企业达到了296户，新能源汽车产品44户共68个型号，其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。 与往期公告相比，本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减，其中新能源乘用车共20款，占比为29%，新能源客车共有17款，占比为25%，而新能源专用车是最多的，共有31款，占比为46%。 在新能源乘用车方面，新上市的车型共有9款（包括同一车型的不同版本），改款车型共有8款（包括同一车型的不同版本），而插混车型则有3款。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车 从分布趋势上来看，虽然新款车的数目看上去最多，但包含了同一车型的不同版本，整体上新车的数量还是比较少，车企的精力都放在了改款车上面，改款车的数量最多，插混车型则是最少的。 此次申报的改款车中，多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商，宁德时代的占比有所减少，多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商，还有少部分采用了自家生产的电动力电池。 值得注意的是，重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星（天津）电池有限公司生产的三元电芯。 此前的几批公告中，三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过，可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。 此外多数改款车都在动力总成方面做了改变，均提升了电机的功率，而且多家车企都选择了自家生产的电动机，只有广汽传祺Aion S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV 此外，工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。 从公示信息来看，这些车型则主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。 其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN 007标准版、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上，而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版的续航里程均超过了600km。 二、12款全新车型年内上市 自主品牌重磅产品扎堆 虽然今年开年并不顺利，但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈，从工信部公示的两个文件来看，今年仍有不少重磅新车将上市，小鹏P7、广汽Aion V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、宝骏E300加长版等车型都值得关注。 1、比亚迪汉EV 毫无疑问，这款车将会是比亚迪今年最重磅的车型了，这也是比亚迪的王朝系列最后一款车了。 这款车长4980mm，宽1910mm，高1495mm，整备质量为2170kg，从车辆的基本尺寸信息上来看，这款车的空间相对而言还是比较大的，车辆的乘坐体验应该会比较好。 这款车将会拥有两个版本，其中四驱版前后都将搭载一台永磁同步电机，前电机最大功率163kW，后电机最大功率200kW，综合功率为363kW，NEDC工况续航为550km。 ▲比亚迪汉EV 而两驱版本则少了一台电机，最大功率为163kW，不过两驱版本的最大续航里程达到了605km。 值得一提的是，这两个版本的车型都将搭载比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是近来风头正盛的“刀片电池”，电池的能量密度为140Wh/kg。 不出意外，这款车将会在今年年中上市，届时比亚迪的王朝系列产品矩阵将会完整。 2、小鹏P7… read more
辞旧迎新 2016年起实施的汽车新政汇总
随着2016年翻开新的一页，汽车行业一批新的政策法规开始陆续实施，例如电动车充电接口新国标、缺陷汽车召回新规的推行，新能源汽车补贴新政等。 read more
你相信吗？纯燃油车或将在2050年终结
近日，在巴黎召开的联合国气候变化大会上，由德国、英国、荷兰、挪威，以及美国部分地区组成的“零排放 车辆同盟”宣布，到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。 read more
女司机听了老师傅的一席话，哇哇哭了！
女性司机要是能掌握基本的驾车方式，不耍技巧倒也无可厚非，就怕自以为是搞小聪明的。某余姓小姐就是其中一个。她拿证已满两年，开车一向谨慎，后来听单位老司机说自己有几次跟车太近和红灯亮了车没停住误闯红灯后没被扣分。余小姐这次是学机灵了，有样学样，结果在一个月内两次误闯红灯，被扣光了12分，差点儿回炉重考。 read more
2016年动力电池市场将进入局部过剩时代，绝非危言耸听！
明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37GWh，对比预测的市场需求30GWh而言，有7GWh的过剩。 read more
这世界变化快，是时候重新定义汽车社会属性了
随着人类身心的不断解放和自由，仅仅完善汽车的个体或家庭属性，是远远不够的，我们必然要赋予汽车以更多的社会属性，让它成为社会活动的网络化节点，以更加智能，更加清洁的方式，推动人类社会的变革。 read more
11月新能源乘用车销2.4万辆 增长2.4倍
11月的新能源乘用车销量24664台，暴增2.4倍。其中插电混合动力达到7599台，纯电动车达到17065台。 read more
自动驾驶临界点：最多十年
完全无人驾驶的汽车需要哪九大技术？还有哪六个障碍？这篇文章告诉你，未来五到十年，自动驾驶将让汽车发生翻天覆地的变化。 read more
未来奥迪新能源车将采用这些高科技
在新一代Q7的车型阵营中，有一款车型更能展示奥迪未来的技术走向和核心竞争力，这就是Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro，这是奥迪布局新能源汽车领域的先锋。搭载了奥迪精心研发的e-tron插电混动技术和quattro技术。奥迪称，该车百公里油耗2.5升，续航里程高达1020公里，将于明年正式登陆中国市场。 read more
广州车展释放了哪些新能源汽车信号
作为十三五规划建议发布后国内第一个大型车展，同时也是2015年国内大型车展的收官之作，2015广州车展在汽车行业的市场发展、基础创新和转型升级等方面释放出了一些最新的信号。 read more