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合肥市向零跑汽车“输血”20亿元
近日有消息传出，零跑汽车正以超220亿元人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市也已经明确表达对零跑汽车的投资意向，投资金额在20亿元人民币左右。这一消息让所有人都在猜测，合肥市是否会有意将零跑汽车打造成第二个“蔚来汽车”。 相关消息人士透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。 被忽略的潜力股 从时间维度上来看，零跑汽车可以说是国内第一批成立的新势力造车企业。但是，相比于蔚来汽车、小鹏汽车等新势力车企来说，零跑汽车无论是在知名度还是市占率上都相对比较薄弱。这主要是因为两个方面的原因： 一、零跑汽车的资金相对短缺； 二、创始人缺乏造车领域的经验。 先来看一下零跑汽车的资金情况：2018年1月获得第一笔4亿元融资；2018年11月获得第二笔25亿融资；2019年8月获得第三笔3.6亿元融资。除了2016年未披露的天使轮融资金额，零跑汽车总融资不过32.6亿元，总估值仅为71亿元。 根据《近十年新能源汽车投资融资报告》数据显示，蔚来汽车以327.8亿元拿下了融资榜第一，贾跃亭的法拉第未来以309.6亿元位居第二，小鹏汽车、理想汽车分别以融资218亿元和214亿元的额度上升榜单前十。 一经对比，我们可以明显地感受到资金短缺对零跑汽车发展的限制程度。关于资金问题，根据零跑汽车母公司大华股份的财报显示，2018年度零跑科技营收为122万元，亏损3.07亿元。2019年上半年营收121万元，亏损约2亿元。 虽然2018年和2019年的表现不佳，但是跨入2020年之后，零跑汽车开始疯狂进击。零跑汽车旗下的首款电动轿跑S01上市后虽然销量不佳，但是第二款A00级微型车T03却扭转了形势。 根据数据显示，从2020年5月上市交付以来，T03全年累计销量达10266台，得益于T03的销量，零跑汽车全年销量达到了11391台。另外，在2021年1月1日，零跑汽车第三款车型C11正式开启预售，定位5座SUV的C11将进入更大众市场。据了解，C11预售仅3天订单量便突破了1400台。 从上述的数据来看，我们可以简单地预测一下2021年零跑汽车的发展。 零跑汽车在产品端上已经布局了轿跑产品、微型车、SUV，除了轿跑市场相对较冷门以外，SUV市场和微型车市场均是近年来最热门的市场。尤其是微型车市场，以五菱宏光MINI EV为例，上市不久后便盖过了特斯拉Model 3的风头，成为新能源汽车销量榜的榜首。所以，零跑汽车在接下来一年的发展还是值得期待的。 回归到零跑汽车影响力薄弱的话题，零跑汽车的创始人朱江明虽然在智能交通领域上有较深的造诣，但是造车方面却是个“门外汉”。比如说，朱江明在刚步入造车领域的时候，甚至不知道汽车生产和销售都需要准入资质。不过，恰恰是这个原因，导致零跑汽车在发展的过程中要比大部分新势力车企更加稳健，在自主研发上不断深耕。这或许也是合肥市政府看重零跑汽车的重要原因。 相中零跑汽车的技术 合肥市一位负责新能源汽车的领导曾说过，之所以选择零跑汽车，首先是看重其在技术方面的投入，其次才是其越来越被市场上认可的产品和未来跻身头部造车新势力的潜力。 零跑汽车有安防巨头浙江大华股份在2015年孵化，创立5年期间对整车平台、三电动力系统、甚至计算芯片都进行了自主研发。同时，零跑汽车依托母公司的芯片研发能力，零跑汽车在基础的核心零部件的研发上都已经有了足够的基础，而在现有的基础上，零跑汽车接下来的优势也将会逐步显现。 结合合肥市政府的20亿元的投资资金和合肥市的相关政策来看，零跑汽车或许有望进入到新势力车企头部玩家的序列。 2020年11月，合肥市政府对其新能源汽车产业的发展做出了清晰的规划，并出台了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》。其中明确提到：到2025年，合肥市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术将达到国际先进水平。目前，合肥市已经聚集了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安等企业，新能源汽车零部件供应链也日趋完善，这对零跑汽车的发展是非常有利的。 总结 经过了车市下滑、补贴退坡等冲击之后，仍然能够坚持下来的车企，无一不是有着自己独到的优势。零跑汽车当下已经站在了新势力车企的第二梯队的前列，所以在各方的助力下，零跑汽车冲击新势力头部车企是完全有可能的。当然，电动君依旧还是坚持自己的观点，只有车企坚持自主研发才是突破重围的最佳方式。 撰文：李兴辉 read more
贾跃亭的FF91预售量产车终于下线
在当下异常火爆的新能源车市场中，大家似乎都还在坚信，贾跃亭的FF 91会迟到，但一定不会缺席。 2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF），2017年，法拉第FF91的首发仪式举行，2018年，贾跃亭与许家印展开了合作，并且在经历了近四个月的”蜜恋期”之后分道扬镳，同年8月，FF91第一辆预生产版汽车下线。 时间一晃又两年，在大家都认定FF91已经”胎死腹中”之时，最新的消息又一次曝光称最近FF91又一辆预量产车制造完毕了，并且将加入现有的测试队伍。值得注意的是，这台预量产车几乎全手工打造，所在的厂房也像是小型工作坊，并未工厂生产线的所在地。 从网上曝光的这台预量产车来看，FF91还是我们熟悉的样子，极具未来感的造型，封闭式的前脸设计加上贯穿式圆弧形LED灯，使得FF91具有极高的辨识度。修长的车身线条看起来非常流畅，扁平的车身，有跑车的棱角，配上大尺寸的轮辋，又具备了SUV的庄重。 内饰方面，从此前曝光的图片来看，FF91就是一个”移动的科技园”，整个车内几乎所有的设置操作都可以通过中控屏来实现，智能化操控屏多达11个，包括前排中控部分，副驾驶，以及后驾驶位前方等。 除此之外，其后排座椅也具有业界领先的60度座椅倾斜角度，还有按摩、通风、加热等共14项功能，在体验感上绝对是无可挑剔的，在这一点上，肯定能干掉特斯拉。 更重要的是，FF91在动力部分基本上能吊打当下新能源车市场上的任何一款车型，它将搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800牛·米，并且在两秒钟左右就能完成0至100的加速。同时，该车配备了一款容量为130kWH的动力电池，续航里程有望超过700公里。 特斯拉Model X动力电池组100kWh，续航里程也才575公里，相比之下，FF91有着压倒性的优势。 总的来说，法拉第FF91的实力其实并不逊色，0-60英里/小时加速时间2.39秒，超过法拉利488 GTB，续航和内外饰设计也媲美特斯拉，如贾跃亭所言，它确实是一款很酷的车，但很可惜离FF91正式量产上市应该还有很长一段距离，毕竟其资金问题仍是目前最大的”拦路虎”。 对于当下的造车新势力来说，没有大量资金的投入就相当于痴人说梦，法拉第在10月中旬获得的美国两大金融机构提供的高达4500万美金（近3亿元人民币）的债权融资贷款，也只是使其度过了短期现金流危机，所以对于当下的法拉第来说，仍然面临很大的资金困难。 只能说，无论车型有多颠覆，大家关心的还是FF何时真正实现量产上市。 出处：头条号 @车知事 read more
跟特斯拉争锋？到底哪家能行？
由特斯拉引发的电动车创业潮狂卷华尔街数百亿美元。它们争相追逐，都希望有一天能成为下一个特斯拉。 从华尔街到底特律，所有人都在参与一场豪赌，赌注是这些后起之秀能够复制特斯拉的崛起。特斯拉公司今年的销量预计能够达到50万辆，并实现首次年度盈利。12月份，特斯拉将加入标普500指数，如今它的市值比丰田、大众、通用和福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。这在一年前人们根本想都不敢想。 无论是投资者还是这些新兴企业，对他们来说这条路都不会多么平坦。大多数公司甚至都还没有成功造出一款车来。像特斯拉已经有几款车大规模量产的公司，也挣扎了好几年才终于实现了盈利。甚至有些企业仍在招兵买马，甚至深陷欺诈指控。其中有一家公司最近公布亏损16亿美元。 它们的命运将如何，这里面涉及到的问题太多。比如：消费者是否愿意对“非特斯拉”品牌的电动车买单？是不是商用面包车和商用卡车的市场更好做？是自产还是外包？目光重点放在中国还是本土？通用汽车本周表示将在2025年之前投入270亿美元用于电动汽车和无人驾驶汽车的开发，他们将面临来自通用汽车这样的老牌巨头的压力有多大？ 这关系到交通的未来，也关系到由谁来定义它。会有赢家，也会有输家。下面列举了全球11家电动汽车初创企业，地理上以美国加州最为集中，它们中最早的成立于2007年，最年轻的公司去年才成立。 1. Rivian Automotive Rivian的R1T是一款全电动皮卡，将于2021年Rivian6月上市 Rivian 位于加州尔湾市的Rivian Automotive于2009年成立，主要由福特和亚马逊支持，过去两年内五轮融资53.5亿美元。它的第一款车型是一款纯电动皮卡，将于2021年6月上市销售。 Rivian Rivian主营纯电动皮卡和SUV，主打户外和越野而被部分投资者看好。该公司已经与亚马逊签订了一份建造10万辆电动送货车的合同，在伊利诺伊州改造一家前三菱汽车公司的工厂。 Rivian效仿特斯拉的直销模式，但由于各州的特许经营法保护了传统的经销商模式，使这一做法很难实施下去。特斯拉在电动汽车销售中占了一定的份额，而皮卡和越野车细分市场又被底特律的传统车企占了主导地位。这些都成为了令一些投资者对其望而却步的主因。 2. Lucid Motors Lucid Air纯电动豪华轿车 位于加州纽瓦克市的Lucid Motors成立于2007年，筹集的资金已超过10亿美元，由沙特阿拉伯公共投资基金支持。首款车型Lucid Air是一款电池动力豪华轿车，单次充电续航里程能够达到500英里（804公里）以上，计划于明年年初上市。 该公司目标是豪华车市场，对旗下纯电动车型的期许是不仅能对抗特斯拉，还能对抗奔驰和宝马，这一点激起了投资者的兴趣。 但投资者担忧的地方也很棘手，Lucid自2016年推出概念车以来多次推迟Air。现在，宝马、奔驰和保时捷等其他高端汽车制造商都在推出自己的豪华电动汽车。超豪华品牌宾利最近表示，到2026年将只销售新能源车型，其他品牌也准备跟进。 3. Lordstown Motors Endurance是Lordstown Motors公司推出的一款电池电动皮卡 位于俄州洛兹敦市的Lordstown Motors是一家去年刚刚成立的新公司，截至2020年11月19日，市场估值为42亿美元。首款车型Endurance是一款纯电动皮卡，目标受众是商业车队运营商。 Lordstown汽车公司接管了前通用汽车在俄州的装配厂，并希望在2021年9月开始生产纯电动皮卡。而福特的F-150是美国最畅销的汽车，该公司也正在推出纯电动版本，同样是针对2022年的车队买家，对Lordstown构成了主要威胁。 4. Nikola Corp. Nikola Tre将于2021年底开始生产 位于亚利桑那州凤凰城的尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，截至11月19日市场估值达到101亿美元。背后由博世、重型机械巨头CNH Industrial和对冲基金投资者杰弗里·乌本（Jeffrey Ubben）提供主要资金支持。首款车型是由CNH工业公司依维柯（IVECO）品牌打造的纯电动Nikola Tre半挂车，将于2021年底开始生产。 尼古拉的目标是商用卡车市场。它打算制造以电池和氢燃料电池为动力的大型卡车，以及加氢站和生产氢燃料。加之其与大型成熟公司合作的商业模式赢得了资本的青睐。 然而，仅加氢站网络就需要数十亿美元才能完成，它还因做空公司Hindenburg Research的一份报告而受到影响，公司创始人特雷沃·米尔顿（Trevor Milton）不久后离职，尼古拉的股价也随之崩盘。司法部和证券交易委员会已经展开调查。 5. Fisker Inc. Ocean是菲斯克公司推出的一款紧凑型SUV 位于洛杉矶的Fisker成立于2016年，首款车型为紧凑型SUV Ocean，将于2022年开始生产。截至11月19日市场估值47亿美元。 Fisker的大部分制造和工程设计将外包给外部供应商，自己主要专注于设计和软件。这并不是公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第一次尝试电动汽车创业公司。2007年，他创立了菲斯科汽车公司，这是特斯拉的早期竞争对手，但最终破产了。而他最近的一次创业也并非一帆风顺。 该公司承诺在电池技术上取得突破，然后又放弃了，称无法实现商业化。分析师表示，Fisker的外包生产方式风险很大。 […] read more
贾跃亭的FF91在中美两国即将大规模量产！配备业界最大抬头显示系统
近段时间，贾跃亭在美国创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）在其官方微博频发动态，不断展示FF91的卖点以及精湛工艺，前不久该公司获两大金融机构鼎力相助，完成了4500万美元的债权融资，新的测试车辆也顺利下线，有业内人士分析认为，FF此举可能是在策应FF正在推进的股权融资，据悉，FF正在中东、欧洲、和亚太地区多方推动债权和股权融资，并且有多方投资人明确表达了投资意向。 贾跃亭的FF91将在中美大规模量产 2013年，特斯拉进入国内市场，个性化的设计、节能环保的噱头深受市场宠爱，特斯拉的受宠点燃了国内各界人士想要造车的欲望，不久之后，以乐视为代表的互联网企业纷纷开始插足造车事业。 2014年，乐视鼎盛时期，贾跃亭雄心壮志，计划兵分三路，在中美搭建造车舞台，欲跟特斯拉分庭抗礼，想要在新能源这块土地上大干一场！ 同年年初，乐视联手北汽，千里投资美国电动车企Atieva，北汽出资1亿美元获得该公司全部股份的25.02%，坐稳了一把手的位置，而乐视出资次之但也稳居二当家的宝座，随后不久北汽由于战略调整撒手走人，有媒体报道，乐视一度成为大当家。 乐视掌舵后，Atieva改名为Lucid Motors，并顺利推出了旗下首款量产车型Lucid Air，并把特斯拉旗下车型作为了直接竞争对手。 另外一方面，千里投资Atieva后，贾跃亭还在美国独立创建了电动车企Faraday Future，创业之初，贾跃亭原本计划该公司一个人包圆，并没有打算寻求融资，而在当时乐视正风华正茂压根也不差钱，也正是如此，导致FF后来资金一度窘迫。 除了这两家在美国的电动车企外，贾跃亭还在国内以乐视为根基创办了乐视汽车，并且吸引了国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构参与投资，并完成了10.8亿美元的首轮融资，还在莫干山拿下不少土地储备，乐视造车之事一度引起业内轰动。 然而天有不测风云，乐视摊子太大，资金最终还是遭遇断流，债务爆发，贾跃亭的乐视汽车止步PPT，资金紧张之时，贾跃亭还仍痛割爱卖掉了所持Lucid Motors的全部股份，三路大军只剩法拉第未来。 贾跃亭对于这家在美国的电动车企法拉第未来也是给予厚望，乐视翻盘无望后，贾跃亭就亲赴美国坐镇FF总部，一心想要做成FF东山再起。 为了在债权人那里争取到更多的时间，彻底解决债务问题，贾跃亭还以FF为筹码跟债权人谈判，提出了破产重组的方案。 2019年10月13日，贾跃亭在美主动申请了个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。 据了解，这个方案的实质，就是贾跃亭把他所持有的FF全部股权拿出来交给债权人从而抵消所有债务，而为了让这部分FF股权资产价值最大化，让所有人都能够实现偿债目标，他们协商成立了第三方机构，债权人信托，为了实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化，贾跃亭将继续以FF创始人兼CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标，让FF做大做强。 经过数月谈判，就在网友都认为贾跃亭是痴心妄想的时候，这个方案终于落下帷幕，债权人同意了！ 今年5月份，美国加州破产法院正式通过并批准了该方案，今年6月26日，该方案正式生效，今年7月2日，贾跃亭在微博正式宣布，破产重组成功，人生重启！ 搭乘FF这班航班的债权人还向贾跃亭建议，让FF91在中美大规模量产，从而实现利益最大化，也能让FF产品最快进入国内市场，贾跃亭也表示，FF91如果实现中美两地大规模量产，将有可能实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。 据了解，为了实现这个目标，FF国内团队已经开始接触国内厂方，希望以代工的方式，率先让FF91在国内实现量产。 配业界最大抬头显示器！ 本月，远在太平洋彼岸的电动车企法拉第未来对外传出喜讯，专利数据分析公司RSIP证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。 据了解，Faraday Future在全球范围内拥有近880项正在申请或已获授权的专利，其中530项专利与车辆组件、技术和制造过程相关。 这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。 据FF首席执行官毕福康前不久透露，FF91将拥有业界最大的抬头显示器，FF采用的革命性技术，将让每一位用户体验到最佳视觉和驾驶体验。 FF在官方网站上也曾透露，FF91计划使用业内最大的抬头显示器，它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置，以帮助驾驶人将目光集中在路面上。HUD（抬头显示器）的下方是长达11.6英寸的仪表盘，环绕在驾驶人的周边，并提供与HUD同步的体验。 此外，这款车还配有11块智能液晶屏，多个液晶屏的功能如同ipad，让整车的智能化也提高了不少逼格，车内的零重力座椅，让用户趟着就能按摩，十分惬意，车顶的全景天窗让天上的美景尽收眼底，这也让内饰显得非常惊艳。 据悉，这款车百公里加速2.39秒，续航最高可达700公里，搭载三个电机，最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩则有惊人的1800Nm。 功能方面，无人驾驶、自动泊车、人脸识别、远程遥控、车载互联等流行功能一一具备，或许是为了对用户负责，这辆车测试验证了快4年，目前仍在测试验证，这在新势力造车家族中也是异常少见！ 出处：见配图水印 read more
贾跃亭总算成功了，实力不输特斯拉，3秒内破百，还搭12块液晶屏
贾跃亭总算成功了，实力不输特斯拉，3秒内破百，还搭12块液晶屏 在市场之中的大部分车型上市之前都会进行大范围的宣传，但是有的车根本不需要宣传，可以说是自带热度，比如说贾跃亭打造的FF91。这款车在刚爆出消息的时候就受到了大量的关注，消费者们对这款车也非常的感兴趣，当然大家不仅是对这款车的产品力感兴趣，更重要的是关心贾跃亭是否能将这款车成功上市。不过根据小编现在知道的消息可以得出，贾跃亭总算是成功了，最近这款车的测试车已经批量下线了，所以这就代表FF91也已经进入到了最后的测试阶段了。 对标特斯拉，动力相当亮眼 贾跃亭这个人相信大家都比较熟悉了，大家对贾跃亭的评价也是褒贬不一，不过贾跃亭的实力到底如何，小编还是想带大家从FF91这款车来看起。因为FF91是出自于贾跃亭在2016年所创办的法拉第未来，这个品牌其实在创立的初期直接对标的就是特斯拉，甚至要超越特斯拉，而FF91就是这个品牌旗下首款要量产的车型。 虽然FF91的LOGO看上去并不是特别的亮眼，甚至有些平淡，但是FF91带来的产品力和性能都是比较出众的。在动力上，FF91将会搭载三台电机，分别是一台前置电机和两台后置电机，同时三台电机的最大功率可以达到783KW，而峰值扭矩是1065牛米，跟一台W16的涡轮增压发动机所带来的动力水平不相上下，所以这款车3秒内就能破百。同时这款车的标准续航可以达到700千米，所以如果是从动力上来看的话，小编认为FF91的表现确实已经超越了特斯拉Model S。 车内共有12块液晶屏，配零重力航空座椅 亮点这方面除了动力以外，在车内之中FF91的前后排都有着很多的亮点，小编在第一次看到的时候都有些震惊了，因为车内总共搭载了12块液晶触控屏幕，所以小编在看到的时候，发现这款车在前后排基本上都没有实体按键，科技感简直爆棚。在车门上也是有着亮点的，因为FF91并没有采用传统的门把手，而是采用的是按键式的设计，所以在按下开门这个按键之后，车门就会自动开启，小编觉得这个设计太高级了，想一想在街上打开车门，多么的炫酷。 不过跟前排对比起来，FF91的后排亮点显然更高一些，因为FF91是一款纯电动的行政级轿车，所以尺寸相当优秀，长宽高尺寸是5250*2283*1598mm，轴距更是达到了3200mm。再加上因为FF91是一款纯电动的车型，所以前后悬都比较短，车内的乘坐空间相当宽敞，再加上后排还配备了零重力的航空座椅，所以它所带来的舒适度根本不是普通的座椅能够比拟的。 造型饱满，灵动感十足 在外观上，FF91的研制也俘获了小编的心，因为它的整体造型是非常饱满的，看上去灵动感十足，尽管尺寸这么出众，但是小编觉得FF91丝毫没有那种笨重感，反而十分灵活。再加上还配备了贯穿式的LED日行灯，所以科技氛围也是比较强的。车身侧面采用的还是半悬浮车顶的设计，对开门更是让小编连连称奇，更别提还采用了无框车门的设计。 总结 综合上述内容可以看出，FF91这款车不管是从哪一方面来看，都足够让小编觉得震惊，并且小编也觉得这款车已经达到了现阶段比较顶尖的水准，当然这款车的价格也比较高昂，预计售价可能会达到200万。虽然价格高昂，不过小编觉得FF91的亮点确实非常多，比起价格来，小编更关心的是FF91在量产之后是否还能达到这个标准。 撰文：头条号 @十八号车铺 read more
法拉第“未来 Zero 1”超级概念车（多图）
乐视影视控股的法拉第未来（Faraday Future）于北京时间1月5日揭开神秘概念电动汽车的面纱。 read more
乐视与法拉第合作 推概念车
1月5日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来，简称法法）达成战略合作。未来双方将在汽车 、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度合作，共同打造互联智能交通工具与出行方式。同时法拉第未来进行了首次品牌亮相，揭幕了首款产品—— FFZERO1电动超级概念跑车。 read more
这个就是法拉第要做的电动车
外媒报道称，电动汽车厂商法拉第（Faraday Future）提前在App Store发布应用，这款应用公布了法拉第概念车的相关细节。 read more
法拉第还没资本挑战特斯拉
神秘的电动车品牌“法拉第未来”(Faraday Future)虽然已经成立了两年之久，但该公司直到今年早些时候才渐渐揭下了自己身上的神秘面纱。 read more
它俩要挑战特斯拉 但还没有车
现在，我们有听闻了Faraday Future（法拉第未来）和 NextEV（蔚来电动汽车公司）两家公司，这两家汽车制造商获得中国科技公司的投资，并聘用了来自特斯拉员工。有人指出，这两家公司已经做好了挑战特斯拉准备，是真的吗？ read more
法拉第和Atieva入侵硅谷 特斯拉遭遇豪华电动车新对手
美国硅谷这些天特别热闹，豪华电动汽车制造新势力疯狂扎堆儿，法拉第和Atieva两家神秘公司都号称要制造出真正属于未来的汽车，对公认“资格最老”的特斯拉发起挑战。 read more
法拉第（Faraday Future）拟投10亿美元在美国建厂
北京时间12月10日晚间消息，据彭博社报道，由乐视创始人兼CEO贾跃亭资助的电动车初创公司法拉第(Faraday Future)计划投资10亿美元在美国内华达州建造工厂。 read more