前几天，丰田宣布投资 10 亿美金在硅谷设立研发中心（Toyota Research Institute，下称 TRI），主要研究 AI（人工智能）和机器人技术，这 10 亿美金也是丰田在 9 月宣布在硅谷投资 5000 万美金之后的追加部分。
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大疆 DJI 位于美国硅谷的研发中心已经聘请了之前在特斯拉负责自动驾驶技术的戴伦·里卡多（Darren Liccardo）和苹果公司资深工程师（主要负责天线设计）罗布·施拉博（Rob Schlub），其中戴伦·里卡多将担任大疆创新全球工程副总裁，罗布·施拉博担任全球研发副总裁。
据外电报道，作为全球最成功的电动车制造商，特斯拉本周初曾颇令投资人惊讶的宣布，今年销量最高将达到5.2万辆。不过按照特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）周五在《巴伦周刊》投资大会（the Baron Investment Conference）的讲诉，比起公司的长期愿景，这些都算不了什么。
欧洲电动汽车行业在向真正的市场普及方向发展，市场热点体现在电机电控的集成和地面充电设施的进步，欧洲的企业开始发力了，中国的企业千万不要掉以轻心，要奋起直追了！
对于全新发布的 7 系，最吸引我的其实并不是性能、配置等等参数，反倒是全新升级的 iDrive 系统和高级驾驶辅助等功能恰好击中我的“G 点”。因此我也着重从这两点向张石了解搭载在这辆新 7 系上的“黑科技”。
在动力电池领域，面对强势而来的韩国企业，中国本土的锂电池企业必须抛弃任何片面和狭隘的想法，用放大镜去研究对手，用显微镜来观察自己，敢于正视对手。
电动汽车市场发展得如火如荼，无论是特斯拉、宝马和通用这样的国际大厂，还是一众国内的主流汽车厂商，似乎都认识到了电动汽车将会成为未来的发展趋势。而无论是国外还是国内，电动汽车面临的最大问题不是性能、不是价钱、也不是品牌，而是充电和续航问题。
在大众“环保门”中被推上风口浪尖的博世最近关注度极高，作为全球第一大汽车技术供应商及服务供应商，不管在运用高科技作弊软件的“环保门”中的角色是主动还是被动，但有一点可以肯定，博世在技术上的确是有两把刷子的。
汽车点火之后，主驾驶位前仪表台上方的一台CarPro即被唤醒。产品通过OBD接口供电，和手机通过蓝牙配对。除了启动即刻进入的半圆形仪表盘界面，手势 控制左右翻页还可以依此使用导航、音乐、微信、路况等功能。通过前后移动黏贴底座的位置，或拨动成像玻璃角度，可将内容投影到前方路面合适位置。