标签： 超级电池
美国硅谷这些天特别热闹，豪华电动汽车制造新势力疯狂扎堆儿，法拉第和Atieva两家神秘公司都号称要制造出真正属于未来的汽车，对公认“资格最老”的特斯拉发起挑战。
如果要评选广州车展“任务最重”的一块车载屏幕，北汽新能源的 EU260 应该能排的上号。在这辆车的 9 寸屏幕里，一下子承载了北汽新能源和乐视这两个品牌对于车联网、对于生态的期望。
特斯拉首先必须完成其超级电池工厂Gigafactory的建设——这座工厂正好位于内华达州的斯帕克斯市（Sparks）。尽管Gigafactory预计在明年才能建成，但特斯拉和马斯克已经披露了有关这个超级电池工厂的诸多惊人细节。以下即是迄今为止有关Gigafactory工厂的12个最不可思议的事实。
如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡（两地相距约650公里），所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的五分之一。
韩系从三星到LG，日系从松下到索尼，四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图，而切入口也都无一例外地选择了电动车用锂电池。实际上，他们正在接替传统的汽车零部件供应商甚至汽柴油销售商，成为汽车行业新的“动力之源”。
今天，我们向最终使命再一次加速。我们向每一辆燃油车召唤，2015年11月15日至2015年12月31日，将燃油车置换成特斯拉纯电动Model S。我们将为您提供零费用、零利润、零等待的置换服务，及最高至8万的置换优惠。
据外电报道，作为全球最成功的电动车制造商，特斯拉本周初曾颇令投资人惊讶的宣布，今年销量最高将达到5.2万辆。不过按照特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）周五在《巴伦周刊》投资大会（the Baron Investment Conference）的讲诉，比起公司的长期愿景，这些都算不了什么。