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Tag: 理想L8

  • 理想i8发布会出状况来着?

    理想i8发布会出状况来着?

    昨晚理想i8两小时发布会还没结束,美股先是冲高上涨,和前一日上涨了3.45%的港股股价拉平(119.9港币),但很快随着最终售价的公布,股价快速 … read more

  • 传理想MEGA销量暴涨:上周卖了超5000辆

    传理想MEGA销量暴涨:上周卖了超5000辆

    近日,有汽车博主晒出了一张理想各车型的销量数据图,其中显示,4月21日至4月27日,理想MEGA销量高达5200辆… read more

  • 增程式车型的纯电续航能力“大跃进”

    增程式车型的纯电续航能力“大跃进”

    如果你打算买一台新能源汽车,如果不是急着用车,那我劝你再等等,小鹏汽车的首款增程式车型——小鹏G01就要来了。目前来… read more

  • 又有传闻说蔚来逼着员工买自家车

    又有传闻说蔚来逼着员工买自家车

    李斌提出2025年蔚来销量翻番,其中新推出的乐道,要贡献超过一半的销量,乐道的一线员工,先破防了… read more

  • 理想也学特斯拉?全系限时3年0利率贷款!

    理想也学特斯拉?全系限时3年0利率贷款!

    理想汽车推出全系限时3年0息方案,最低首付6.98万元起,0利息、0手续费,最高利息可节省2.77万元… read more

  • 各大车企的2025款新车规划盘点

    各大车企的2025款新车规划盘点

    作者|芳超 2024年可以说是车圈竞争最激烈的一年,先是比亚迪丧心病狂的将秦PLUS的价格打到7.98万元,由此打响了本年度油电大战第一枪,紧接着在3月底小米SU7迎来正式上市,就像一颗重磅炸弹一样,瞬间引爆市场,在5月底比亚迪又推出了王炸车型秦L/海豹06,彻底改变了行业竞争格局。 随着2024即将结束,各大车企为了应对更加残酷的2025年,将纷纷推出全新车型。下面我们就一起来看看2025各大车企的新车规划。 #01 鸿蒙智行 鸿蒙智行2025年将会推出问界M8、享界S9增程版(包含加长版和旅行版)、尊界S800、尊界第二款车型。同时,现有车型也将推出改款车型。另外,智界也有望在2025年推出全新车型。 具体来看,问界M8将在2025年上半年推出,对标理想L8,售价可能会与理想L8有重叠,目前L8的售价为32.18-37.98万元。从已经曝光的谍照和专利图来看,新车会采用全新的环形前车灯,车尾也是全新样式的贯穿式尾灯,车辆整体仍然会注重空间实用性,并配备有激光雷达。车内配备三块贯穿式的三联屏,但屏幕的尺寸明显小于问界M9,新车还会拥有抬头显示和华为专属音响。 享界S9增程版谍照也有曝光,新车设计与纯电版车型保持一致,动力方面,目前尚不得而知。同时,新车还将会有加长版本和旅行版本车型推出。 关于尊界S800,鸿蒙智行官方发布了首张尊界的预告图,并计划于11月26日正式发布。新车此前曾在广州车展上进行了私密鉴赏,其定位百万级大型轿车,对标迈巴赫S级。根据此前消息,新车会在2025年春季之前上市,尊界的第二款车型则将会在2025年底推出。 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示新车将会“很尊、很大、很亮”,从预告图来看,尊界S800车尾确实够亮,它采用贯穿式灯组设计,并在玻璃罩内加入了大量点状式光源,同时尾灯外部还镶嵌了MAEXTRO标识。据了解,新车车长将会在5.5米左右,而迈巴赫S级的车长为5470mm。 #02  小米 此前,网络上曝光了一张小米汽车的规划图,展示了小米汽车接下来的产品发布节奏。图片第一行展示了小米今年推出的SU7,第二行MS11-P是小米SU7 Ultra,该车将配备三电机,最高时速超过300km/h,量产版本已在刚刚开幕的广州车展上正式亮相,预售价81.49万元,并将在2025年3月上市。 第三行MX11是小米汽车首款SUV车型,图片显示新车将搭载两个电机,配备后轮转向,将在2025年推出。此前,已经曝光了小米首款SUV的外观、内饰谍照。新车外观采用溜背式轿跑SUV设计,尾灯与SU7相似。同时,小米第二款车将与SU7共享平台和部分零部件,预计在智能驾驶和智能座舱方面有出色表现。 另外,据第一电动11月21日消息,小米汽车内部人士透露,小米第二款纯电SUV车型MX11计划于明年2、3月上市,与雷军此前透露的小米SU7 Ultra量产版2025年3月发布时间相吻合。 小米纯电SUV定位特斯拉Model Y的直接竞争对手,起步价预计比小米SU7贵2万左右。根据第一电动了解的信息,特斯拉新款Model Y预计也将于明年同期上市。 第四行N3则是小米汽车第三款车型,新车将会是一款增程式SUV,同样配备后轮转向,新车将会在2026年推出。小米基本按照每年一款全新产品的步伐推进,整体稳扎稳打。 #03 特斯拉 近日,特斯拉全新Model Y效果图再次曝光,揭示了更多细节,预计将于明年1月上市。新款Model Y在外观上采用了贯穿式车灯设计,前后灯组均有所更新,尾灯光源经过处理,呈现出柔和的漫反射效果。内饰方面,新款Model Y有望迎来重大变革,方向盘后方的转向灯拨杆和怀挡设计可能被取消,相关功能将集成在方向盘和中控屏上。 在性能方面,新款Model Y或将在悬架系统、动力性能、续航里程等方面进行升级。据了解,新车将装配95kWh的大电池包,并应用到长续航版和性能版本。目前国内在售的Model Y长续航全轮驱动版,搭载78.4kWh电池包,CLTC工况纯电续航分别为688km。预计搭载新电池包的新款Model Y长续航全轮驱动版有望续航突破800km。 #04 小鹏 近日,何小鹏表示,2025年小鹏汽车将会推出两款全新车型,包括小鹏首款鲲鹏超级电动体系车型,同时,明年小鹏会有多款车型改款,全年至少推出四款新车,全新车型和改款车型,都将搭载P7+的一系列新技术。 此前,小鹏G6的最新谍照已曝光,从谍照来看,新车侧面的造型相较现款变化不大,依然维持了溜背造型。尾部的变化则比较明显,从伪装下的灯光可以看出新车将配备两端带折角的全新贯穿式尾灯,预计会与小鹏P7+的尾灯类似。 另外,小鹏鲲鹏超级电动体系是包含增程系统和纯电系统,其中,鲲代表超级增程系统,鹏代表着小鹏的纯电体系。这套混动系统可支持纯电续航430km,综合续航1400km,并配备5C超充,1秒超过1公里,电驱CLTC效率93.5%,未来这套系统后续也将在全球普及。 #05 蔚来-萤火虫/乐道 日前,蔚来官宣第三品牌定名firefly萤火虫,首款产品将与品牌同名,首车将于12月21日举行的NIO Day 2024上正式发布,2025年上半年开启交付。 Firefly萤火虫定位于高端小车市场,相当于宝马集团的MINI品牌,将在设计、安全、空间、智能化以及补能效率等方面有出色的表现,并在蔚来现有销售渠道销售。 此前李斌表示,为了进一步节约成本,萤火虫将在软硬件方面、补能设施方面与蔚来共享。预计新车将会采用蔚来的换电模式,该车型除了在中国市场销售外,也会进军欧洲市场,因此会满足欧洲五星安全碰撞标准。此外,新车外观与内饰很精致,甚至内饰还比乐道L60多一块屏。 另外,乐道在2025年会推出两款SUV,一款是6/7座SUV,一款是大5座SUV,会分别类似理想L8和理想L7。 #06 宝骏 近日,我们从宝骏官方微信公众号处了解到,2025年新产品规划,其中包含首款大型全场景智能SUV以及首款智能旗舰家轿。 从目前曝光的预告图来看,新车疑似采用全新的造型,或将成为宝骏品牌的全新家族语言。具体来看,两款车型均采用贯穿式前灯组,并在两侧进行造型设计,营造出不错的光影感。 #07 理想 近日,网络上曝光了理想三款全新SUV路试谍照,三款车型均采用了纯电驱动,命名根据尺寸的不同或为M7、M8、M9。按照理想汽车规划,新车将会在2025年推出,面向30万元以上市场。 根据之前消息,M7将会是一款中型SUV,而M8和M9分别是六座中大型SUV以及大型SUV。 据之前理想汽车CEO介绍,理想M8的尺寸与特斯拉Model X相当,作为参考,后者长宽高尺寸分别为5057/1999/1680mm,轴距2965mm。 从谍照中来看,新车尾部不再是MEGA的缩小版,而是对尾部造型进行了调整,可能是受到了理想MEGA舆论风波影响的原因。 […] read more

  • 蔚来ET9将于12月21日上市,预售价格80万元!

    蔚来ET9将于12月21日上市,预售价格80万元!

    日前,蔚来ET9将会在2024年12月21日举行的NIO Day 2024上市,同时它的预售价会是80万元。蔚来ET9诞生于全新平台,蔚来新车的技术也会下放到更多新车型上。对于80万的价格,小伙伴们你们怎么看呢? 外观方面整体设计风格,还是蔚来的家族化风格,车看上去很有科技感,看着也很大,具体车辆参数后续小师也会为大家报道,不知道这样的设计风格你喜欢吗? 据了解,明年乐道会推出两款SUV,一款是6/7座SUV,一款是5座SUV,会分别类比于理想L8和理想L7。明年蔚来会进入一个新的产品周期,对于蔚来实现100%的销量增长非常有信心。相信在未来的汽车市场里,蔚来汽车也会越做越好,小伙伴们,你们感觉蔚来这款车型如何呢?欢迎评论区留言讨论。 出处:见配图右下角 read more

  • 激光雷达即将被判死刑?

    激光雷达即将被判死刑?

    昔日称霸车圈的智驾供应商Mobileye,近日宣布了一则重大决定—— 今年内就要立刻关闭激光雷达研发部门,并且终止下一代激光雷达的研发工作! 抛弃激光雷达的原因,总结起来就是六个字:没必要,不挣钱。 Mobileye经过仔细评估过后,认为激光雷达对下一代智驾技术来说并没有那么重要;而且能省下每年6000万美元的研发成本,可以说是赢麻了。 无独有偶,2021年8月,Waymo宣布停止商业激光雷达业务;去年9月,博世也官宣放弃研发用于智驾的激光雷达…… 激光雷达对于自动驾驶来说,到底是鸡肋还是必需?一直是个热门的争议话题。 “反对派”的代表人物,自然是世界首富马斯克。他曾多次公开diss:“只有傻子才会把激光雷达装在车上,这些自动驾驶公司都注定失败!” 马斯克这几年也确实没有动摇,FSD一直坚持纯视觉路线走到黑。不仅从来没用过激光雷达,甚至最近几年都把毫米波雷达给砍没了,能力上却越来越强。 除了特斯拉以外,搭载了百度Apollo智驾方案的极越,同样依靠纯视觉方案,就实现了城市领航辅助功能。 极越CEO夏一平,在最近也放出了类似的豪言: “华为一定会放弃激光雷达转投视觉方案,只是余承东太狡猾。一边在宣传激光雷达方案,同时背地里也一直在砸钱开发纯视觉方案,等纯视觉成熟就无缝切换,一点空档都不留给其他对手。” 另一边,“支持派”的玩家也同样不少。包括小鹏、蔚来、理想、华为等等一线智驾玩家,纷纷选择了“摄像头视觉+雷达”的融合感知方案。 他们一致认为,激光雷达是实现高阶智驾最不可或缺的关键零部件。 比如极氪智能科技副总裁林金文表示:“不用激光雷达,是在为降本找理由!” 不过最近一段时间,风向开始出现了一些变化—— “端到端”技术浪潮来了! 随着今年特斯拉FSD推出了基于“端到端架构”的V12版本,删掉原本30万行C++代码,替换为3000行神经网络之后,系统决策准确度和执行速度都有了质的飞跃。 不依赖激光雷达、不依赖高精地图,仅仅依靠纯视觉都能把智驾做到如此流畅,难怪会让远赴美国试驾FSD的何小鹏都称赞不已。 回国之后,何小鹏曾多次承认“端到端”技术的优越性,建议友商们“别犹豫,赶紧改”。 紧接着,小鹏就对激光雷达“动刀”了! 在小鹏MONA M03发布会上,何小鹏表示将推出“AI鹰眼视觉方案”,不搭载激光雷达,摄像头精度、可视距离大幅升级,同样可以有能力实现城市领航辅助驾驶,预计今年四季度将首次搭载在新款小鹏P7i上。 要知道,4年前车企们在智驾上搞军备竞赛的时候,卷激光雷达是非常疯狂的。 长城机甲龙甚至放出了“四颗以下别说话”这种豪言,威马M7也干脆直接上了3颗激光雷达…… 不过这两款车都最终没能落地就是了。 到现在来看,只有阿维塔采用了3颗激光雷达的方案,其他的车型要么是大灯周围的双激光雷达方案,要么是车顶“犄角”式的单激光雷达方案。 而最近成都车展前后亮相的几款新车型,比如问界M7 pro、深蓝S7乾崑智驾版等等,都开始向纯视觉智驾的方案上倾斜。 要知道,同一款车型带激光雷达与不带激光雷达的,价格差距基本上都在1-4万元不等。 于是这段时间,车圈出现了不少 “花高价买激光雷达的车主或将成大冤种”、“激光雷达割韭菜”的声音。 资本对于这种悲观的氛围是相当敏感的,导致今年下半年,禾赛、速腾聚创等等激光雷达公司的股价出现暴跌,市值缩水超过80%。 要知道,在2年多前,同样是在智驾圈子里,高精地图曾经也被誉为智驾路线上的“香饽饽”。 但随着一线智驾玩家为了突破智驾的使用范围,纷纷开发无图方案,高精地图沦为了被抛弃的对象。 这让图商四维图新一年爆亏了13亿,气得其CEO直接在公开场合Diss无图方案:“毫无安全敬畏!” 既然无图智驾抛弃了高精地图,那么问题来了: 端到端技术的普及,会让激光雷达也面临被抛弃的厄运吗? 对于这个问题,首先要看看目前激光雷达在智驾系统中的重要性如何。 其实有个比较简单粗暴的判断方法——故意把激光雷达遮住再去测智驾功能不就OK了? 网上能找到不少这么测试的案例。 有的车型中的一些智驾功能,即使遮住激光雷达影响也比较小,甚至察觉不出影响。 比如,去年有一位B站UP主录了一段视频,他把阿维塔上的3颗激光雷达都拿纸壳糊上,然后在路上摆放障碍物进行自动紧急避障测试。 结果发现,时速跑到120km/h自动避障只是出现了轻微延迟,功能并没有受到影响。 同样的,有人把问界M7的激光雷达遮住测AEB,也能顺利刹停。 把理想L8激光雷达遮住,会发现辅助驾驶仍然能正常开启,车道线识别和拨杆变道功能均可用。 但中控屏上会触发提示,激光雷达表面脏污,请及时清理,不能识别静止物体,和车辆、人以外的非标准物体。 但,也有遮住激光雷达影响比较大的。 在市面上首款搭载激光雷达的车型小鹏P5刚刚上市那段时间,我们公社也曾做过类似的测试。在测试跨楼层泊车功能时,故意把P5的激光雷达用A4纸拿双面胶糊上。 结果发现,只遮挡一颗激光雷达的时候,跨楼层泊车功能仍然可用,对于车位和行人的识别并没有受到影响,仍然可以丝滑的执行避让动作。 但两颗激光雷达都被遮挡时,就不能顺利执行避让和泊车动作了。 还有蔚来ET7,遮住激光雷达之后会显示辅助驾驶系统故障,无法激活。 不同的车型遮住激光雷达,却出现了不同的结果。 这说明,不同车型、不同智驾功能,对于激光雷达的依赖度都是不同的,有的优先级比较高,一旦遮挡就无法启用;有的则优先级较低,不会影响功能使用。 总体上来说,目前激光雷达在智驾系统中扮演的角色,更多的是为了安全冗余考量。 但鉴于目前大多数融合感知智驾,采用的都是传统的BEV鸟瞰图+OCC占用网络+Transformer大模型的架构,而并没有完全切换到公认更前沿的“端到端”架构。 所以要讨论激光雷达会不会被抛弃,还要看要看它与端到端架构的兼容度如何。 […] read more

  • 本田雅阁的电动续航超过了2100公里

    本田雅阁的电动续航超过了2100公里

    当电车车主还在头痛续航的问题的时候,广汽本田却突然闯了出来,宣布自家的雅阁续航已经超过了2100公里,这在乘用车中几乎是第一个续航突破2000公里的车辆。 现在的纯电汽车,能够续航700公里以上的都非常少,不过也有几款车比较超前,续航超过1000公里,比如:极氪001、蔚来ET7、广汽埃安AION LX,但是他们的价格都在30万以上。 为了续航体验,厂商又把技术转向了增程和插混,采用这两种技术的车型,续航都能轻松超过1000km,就比如插混的广汽传祺ES实际续航就超过了1500km,增程理想L8续航超过1300公里,很好地解决了续航焦虑的问题,同时有符合环保。 相比燃油车,新能源车在续航和油耗上,已经有着很大的领先优势,只是纯电车目前受限制的还相对较多,续航容易打折扣,充电速度太慢动辄半小时,而插混和增程都能很好地平衡这两点,因此受到了更多人的喜欢。 当大家普遍认为1500公里的续航已经是很顶了的时候,广汽本田又出来开始“搞事情”了。突然宣布雅阁e:PHEV的续航达到了2132.7km,皓影e:PHEV的续航也达到了1936.1km,再次把乘用车的续航推向另一个高度,打破了人们对目前车辆续航的认知。 本田也喊出了那四个字“遥遥领先”,的确,在续航上暂时还找不到任何一个对手。 这意味着,你开着雅阁e:PHEV从广东深圳到四川成都,中途都不需要加油或者充电,还能剩400km的续航,开车到湖南长沙一个来回,在不加油充电的前提下,还能剩下500km续航。 而雅阁e:PHEV的油箱容积是43L,百公里平均油耗2.02L,按照现在的油价和电价来算,平均一公里0.18元。 难怪,之前去看这款的时候,官网参数页面没有写出综合续航里程和百公里油耗,只写出了纯电续航106km,原来是留在这里给我们惊喜。 说实话,这是我第一次见到续航超过2100公里的乘用车,而在售价方面是在二十万级别,雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两者价格几乎是一样的,同样都是三个版本,皓影要贵0.01-0.11万元。两者的动力系统也是一样的,只是皓影的整车重量要重140kg左右,所以在续航上要低200km。 一直以来,雅阁和皓影在国内的销量和口碑都很不错,但遇到国产新能源汽车的快速崛起,日系车的销量都受到了很大的打击,对日系车来说,一直坚持自己的燃油车,市场份额可能会很快被国产汽车抢走,一定要走新能源汽车的道路。虽然来得有点晚,但还是来了,雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV是本田在中国市场推出的重要新能源汽车,也被寄予了很高的厚望。 本田凭借自己二十多年的混动技术沉淀,转型到了做插混也是有非常大的优势,搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统,让其在插混车型中保持着领先。 市场上给到的表现是很认可的,雅阁10月销量达到了17789辆,这已经是连续两月销量破1.5万辆了,要知道7、8月份的销量才7000辆左右,这么快就实现了销量翻倍。 皓影的表现也不差,10月交付14213辆,9月份14622辆,近两个月的销量保持在1.4万以上,并且7、8月份的销量也没有破万。 可见,随着雅阁和皓影的两款插混车辆的上市,本田的销量有了明显的增长。这时候本田宣布两车的续航,无疑会把他们再次推向另一个高潮,凭借超长的续航来吸引更多的消费者。 而作为普通消费者,很多都是在意油耗和续航的,本田雅阁和皓影估计在今后的几个月中,都会在B级市场中发起销量猛攻。 不知道大家看到这个2132.7公里续航的时候,是什么感受? 出处:头条号 @不在特别 read more

  • 理想 L8 的申报信息曝光

    北京时间 2022 年 9 月 9 日消息,近日,工信部最新一期申报目录中,出现了理想 L8 的申报信息。新车定位智能豪华中大型 SUV,车身长度较理想 L9 短了 138mm,轴距短 25mm。 根据此前消息,理想 L8 将在 2022 年 11 月初发布,发布当月即开启交付。它将提供六座版和五座 VIP 版两个车型,且根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同,提供 Pro 和 Max 版车型。 动力方面,理想 L8 继续采用增程式混合动力,搭载 1.5T 四缸增程器,采用双电机四驱布局,前后电机最大功率分别为 130kw 和 200kW。电池方面,新车搭载 40.9kWh 三元锂电池,较理想 L9 所搭载的动力电池小 3.6kWh。官方表示,新车在 WLTC 工况下电量从 100%-3% 的纯电续航里程为 168km。 read more


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