7月份,全球电动汽车市场的总销量接近37000辆,同比增加44%,虽然低于6月41680辆的销量水平,但是市场依然保持着稳健的增长步伐。7月的销量冠军再次易主,三菱欧蓝德PHEV凭借在日本市场的出色表现,在最后一刻逼下比亚迪秦重新夺回第一,销量达到4169辆,这款插电式混合动力SUV上一次夺冠还是在2013年12月。
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9月4日,40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7PHEV(插电式混合动力车)将正式交付大连市政府,用于2015年夏季达沃斯接待用车。借此机会,奇瑞首度对外公布了奇瑞在新能源方面的技术规划,并且透露预计奇瑞新能源公司有望在今年11月份挂牌独立运营。
九州大学的研究项目组和东京燃气公司共同研究,成功完成了可大幅度提高固体氧化物燃料电池(SOFC)发电效率的理论设计。
氢燃料目前作为全球众多车企未来的发展方向之一,由于常规能源的日渐匮乏和排放标准的日益严苛,氢新能源车型将有效降低对常规能源的依赖,并降低碳排放,等众多车企已开展氢燃料电池车的研发。
8月21日,丰田汽车公司(以下简称丰田)宣布,截至2015年7月底,混合动力车的全球累计销量已经突破800万辆,达到804.8万辆。
充分发挥政府、企业和媒体的作用,增强关于废旧车用动力电池的危害及处理过程的教育力度,改变消费者及从业人员的传统观念,提升社会的环保安全意识,为车用动力电池回收利用工作顺利开展奠定舆论基础……
2016年款丰田Mirai氢燃料电池车将于今年10月份在加上市,这款中型四座电动轿车,使用氢燃料电池系统代替传统的电池,续航里程为300英里。
新能源汽车走入大众生活以来,发生自燃和起火事件是屡见不鲜,每次事故都备受市场关注,新能源汽车电池因事故起火不是最要命的,就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样,这并非车辆本身的技术、质量等问题造成的,是可以控制的,不过在众多的起火事件中,需要认真分析,有区别的对待问题,分析新能源汽车起火的原因,确定电池安全的影响因素。
插电式混动汽车证明并不受消费者的欢迎,而且也被视为并不十分环保,因为这类汽车的驾驶者在大多数时候会使用内燃发动机来驱动汽车。况且,特斯拉的纯电动汽车“将死”了插电式混合动力汽车。因为特斯拉汽车最高可达450公里(合281英里)的续航里程使得复杂而低效的插电技术沦为鸡肋。这让已经投资于这种技术的老板面临很高的风险。
日本车企目前在全球的汽车环保技术方面已经处于领先地位,不过仍希望能够在全球市场上提升混动车、电动车以及其它环保车型的份额,并且希望以提升续航里程来使得这些车型更具吸引力。
2020奥运会将会在日本东京举行,近日海外媒体报道称,丰田将成为奥运会官方指定用车,其将为此专门推出雷克萨斯LS和皇冠的氢燃料电池版车型,这两款车分别会在2018年和2019年推出。
据海外媒体最新消息,新一代雷克萨斯LS将推出氢燃料电池衍生车型,预计这款车将在2018年推出,而传统动力汽油版的新一代雷克萨斯LS则将会在今年10月的东京车展全球首发。