现在，新兴的造车团队、新的汽车科技研发团队越来越多了，但在研发过程中，这些小公司并不像大公司那样有齐全的测试设备和环境。他们如果想测试他们的技术和车子，要怎么办？在硅谷，有一个实验室，可以提供这些服务。
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毫无例外的，在今年的广州国际车展上我们也可以看到一丝因今年年初车市转冷而带来的冷清，与此同时，在今年被大力推广的新能源车也在本届的广州国际车展上有了非常出彩的表现。
燃料电池汽车Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是第一款批量生产的燃料电池乘用车。
如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡（两地相距约650公里），所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的五分之一。
2015东京车展新能源主题成为了一道亮丽的风景线，日系厂商更拿出了燃料电池、转子混合动力等小众新能源科技，在新能源成为兵家必争之地的今天，谁能占领市场先机呢？
刚刚开幕的东京车展上，奔驰汽车发布了旗下VisionTokyo氢燃料电池概念车，该车显示出奔驰汽车在未来阵容的设计、零排放动力系统以及多媒体技术的自驾车车型。
HORIBA米拉近日对外宣称，目前正开发专业适用于混合动力和电动汽车领先技术，包括领先的电池系统、优化的辅助动力装置、整合的电动动力传动系统以及电动底盘系统。
10月29日，路透社刊文称，中国在大力推广使用电池作为电源的电动汽车，日本则更青睐氢燃料电池电动汽车。两种电源技术谁能成为主流，将决定未来数十年汽车产业的格局。
昨天，浦东新闻办公布了促进新能源汽车推广应用的新办法：个人消费者补贴金额由之前的2万元/辆变为1万元/辆，但新增公共领域消费者购车补贴1.5万元/辆，对符合条件的充电桩也给予补贴。