起亚将在11月广州车展期间带来全新纯电动SUV——EV6以及EV6 GT。新车基于现代起亚E-GMP平台打造,整体外观造型具有很强的跨界风格。新车车身长度与轴距均超大众ID.4X,对应车内空间更大。动力上,该车提供标准续航与长续航版本可选,其中长续航两驱版本车型续航里程达600km。此外,EV6 GT版本车型升级了外观套件、科技配置与动力性能等,零至百公里加速时间最快仅需3.5秒。 起亚EV6外观采用最新家族设计语言,整体造型前卫时尚。内饰方面,新车配备多功能方向盘、搭配旋钮式换挡机构,车内科技感十足。此外,新车还配备12英寸曲面大屏,屏内集成Kia Connect(起亚互联)系统,支持起亚实时服务和在线OTA升级功能。此外,新车还配备了AR-HUD实景抬头显示功能。 起亚EV6整体尺寸相比同级别车型更占优,其2,900mm的轴距可媲美多数中型SUV。动力方面,新车搭载77.4kWh电池组的EV6长续航两驱版本,最大功率为168kW,续航里程达600km,长续航全轮驱动版本最大功率239kW,百公里加速仅需5.2秒。 EV6标准续航版本车型搭载58kWh的电池组,两驱版本车型搭载125kW的后驱动电机,全轮驱动版本车型搭载前后双驱动电机,最大功率为173kW,零百加速6.2秒。EV6 GT全轮驱动车型搭载最大功率为430kW的双电机,百公里加速仅需3.5秒。此外,新车还支持400V和800V直流快充,以及提供反向为车载电器充电功能。 撰文:徐磊 出处:见配图水印

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“电气化的快感真的让人上瘾”,驾驶着这台拥有超过500匹马力、700牛·米的宝马全新SUV行驶在北京近郊的山路上,随着脚下的动作,喷涌而出的推背感和车辆所表现出的安稳性真的让人享受。眼前6边形双辐方向盘、连体式曲面屏以及中控的水晶旋钮无不提醒这是一台宝马进入电气化新时代的产品。想提前知道你未来会买到的宝马电动车能带来什么样的体验?通过这台BMW iX就能给你答复。 iX是目前宝马纯电平台的首款中大型旗舰SUV,车长超过4.9米,轴距为3米整,整体的车身尺寸和宝马X5相近。突破性的全新设计风格让iX在外形以及内饰层面和宝马以往任何一款车型都做出了区分,这也象征着进入电气化新时代,宝马电动车未来的设计方向。 BMW iX全系为四驱车型,前后轴均配备有电机,按照动力性能和电池容量的不同,先期会推出xDrive40和xDrive50两种车型,后期还会有更高性能的M60车型。就日常使用而言,此次试驾的xDrive50车型,大部分人都很难触及到它的动力极限,因为它能输出523马力、765牛·米。 以往所有宝马车型上都没有出现过的突破性设计 突破性的设计面貌带来视觉体验上的全新升级,就气势来说并不输同体量的X5,而新颖感是前所未有的。试驾当天,无论iX所到何处,都是目光的焦点,甚至在服务区停车休息的时候,有不少燃油车主过来搭话,了解iX。得益于全新电动平台,iX车长不超过5米,但轴距却达到了3米整,这也是同级燃油车难以企及的。 进入车内的第一感受并不是被大面积铺装的真皮、水晶以及大曲面联屏所吸引,而是作为一台准新车,居然一点让人不适的气味都没有。后来和产品工程师交流才得知,内衬用料的选材以及制造工艺有着十分严苛的绿色环保要求,诸如真皮采用橄榄叶萃取物处理,而非传统的鞣制剂,这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶,可再生更环保,绿色工艺也更有利于人体健康。 5G的意义不用多说,数据传输速度更快,延迟更低,扩展了车辆与外界互联的可能性,未来将在信息、娱乐、驾驶安全、自动驾驶领域为用户出行体验带来重大的改进和创新。云端技术、车路协同,更高阶的自动驾驶,都需要5G来协同,可以说BMW iX为将来升级已经打下了的基础。 “做减法的同时做加法”,BMW iX内饰风格简洁但不缺豪华感和档次感,同时在看不见摸不到的地方,为环保事业和驾乘人员的健康做着努力。驾驶时,实用功能都在手边,当你想深入探究,它又能给你更多的惊喜,比如功能丰富、拓展性极强的iDrive 8系统,随着不断的OTA升级,在5G数据协同下,它也会展现给用户越来越智能的一面。 BMW iX全系均为前后轴配备电机的四驱车型,按动力性能和电池容量的划分目前有xDrive40和xDrive50两种车型,前者最大功率326马力,峰值扭矩630牛·米,配备容量76.6kWh的三元锂电池组,能实现WLTP续航425公里;而我们今天试驾的这台xDrive50车型配备净容量105.2kWh的三元锂电池组,能实现630km的WLTP续航,如果以NEDC标准,预计将超过700km。性能层面,最大功率523马力,峰值扭矩765牛·米,能实现4.6秒的百公里加速成绩。 BMW iX的前后悬架形式分别为双叉臂式和多连杆式,为了进一步提升舒适性和操控稳定性,BMW iX还提供选配双轴空气悬架以及主动式后轮转向系统,我们今天试驾的是所有黑科技都有搭载的满配BMW iX xDrive50车型。

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被戏称为买发动机送车的本田,要在国内放弃燃油车了! 就在昨晚,本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N,2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型,不再投放新燃油车。 e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1(姊妹车)拥有e:N品牌的全新设计风格,内部搭载了15寸的车载大屏,支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能,还有本田的L2级自动驾驶系统。 这两款车属于一款前驱SUV,官方称最远续航超过500公里,实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相,并最终在明年上市销售。 除了这两款首发车型,本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车,分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车,将于未来5年内逐步投产。未来5年,本田将在国内总计投放10款纯电车型。 在电动化的道路上,以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进,其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面,而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。 然而透过本次发布会来看,本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型,其还给出了停售燃油车的时间表。 按照本田的规划,到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%,2035年80%,2040年则要达到100%。 毫无疑问,当年那个买发动机送车的本田,正在全面拥抱电动化浪潮。   一、首款纯电续航500公里 东本广本同时产 在此次发布会上,最重磅的车型莫过于本田纯电品牌e:N的第一款车型e:NS1和e:NP1。

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2021年第一天,一辆降价16万元的Model Y,引爆了中国消费市场许久未见的热情。官网崩溃、门店挤爆,汽车市场从未出现过的“盛况”,似乎都集中在了这样一款电动汽车之上。 而事实上,放眼整个市场,特斯拉不过只是众多电动汽车品牌中的代表之一。纵观2020年的中国车市,智能电动汽车正以一个新入局者的身份,在一条全新的赛道上,加速狂奔。也正是在这一新物种的带领之下,新能源汽车市场呈现出了日渐升温的态势。 根据数据预测,2020年中国新能源汽车销量将超过130万辆,与2019年相比增幅接近8%。或许从绝对数值上来看,130万辆在整体乘用车市场中的占比还相对较小,但在新冠疫情肆虐的背景下,这已经是远远高于大盘的表现。 而就如同新能源汽车同整体车市的关系,在对2020年主流新能源品牌销量进行梳理后,我们发现,在这130万辆的增量市场中,有那么一两个品牌自动承担起了更加重要的责任,他们冲锋在前,用远超于行业平均水平的销量成绩,引领着其他品牌向前奔跑,同样也以一己之力,用令人震惊的增速,托起了整个新能源市场的大盘。 欧拉便是其中之一。2019年,在只有黑猫和iQ两款车型的情况下,欧拉全年累计销量便跻身于行业TOP6。而随着白猫、好猫等产品的上市,欧拉的“存在感”也在稳步上升,2020年11月、12月销量更是分别达到了11592辆,12745辆,实现同比415%和380.4%的惊人增长率…… 从“初来乍到”到月销破万,欧拉在不到两年的时间里,便完成了很多企业至少五年都没能实现的目标。回头望去,我们不禁也在感叹,在强手如林的市场中依旧能够有着如此亮眼的表现,这个品牌到底做对了什么? 好看的“皮囊”和有趣的“灵魂”,我都要! 正如上文所言,“智能电动汽车”正以一个新入局者的身份,加速颠覆着整个汽车产业。 那些有着互联网基因的新兴产品,诞生之初便已与众不同,它们具备足够夺目的颜值,来自全新的纯电平台,同时也有着最底层的智能化设计,而这些因素也注定让它们有机会,能成为一款年轻人更加喜欢的产品。 从这方面来看,虽然出生于传统车企,但欧拉反倒更像是一个造车新势力品牌。 首先,欧拉“能打”的颜值已无需多言,尤其是其最新推出的好猫,复古的造型,新潮的配色,果然是那辆“奥黛丽·赫本开的车”。 如果说“颜值即正义”,那么在大多数女生眼中,欧拉绝对早已占领了“正义制高点”。 当然,好看的皮囊只是第一步,有趣的“灵魂”才是欧拉的重点。在钛媒体组织评选的2020 EDGE Awards 全球创新评选之「年度汽车科技指数」中,欧拉好猫在众多车型中脱颖而出,成功登上了年度消费级智能座舱的榜单。或许很多人不会想到,在这样一款自称为“猫”的产品体内,有着多少黑科技的存在。 它在诞生时,便已不同于其他很多还在做着“油改电”般试水的产品,而是由全新电动车专属柠檬平台打造而来,这个由长城汽车全球数千名专家及研发人员参与开发的平台和最先开发的ME平台一道,为欧拉旗下所有产品的大空间、高安全、轻量化和智能化,提供了最为基础的保证。 同时,在柠檬平台架构+咖啡智能生态的“加持下”,ORA Cabin

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零跑确实是一个“神奇的品牌”,此前推出的两款车型都是些年轻个性小车,第一款零跑S01,竟然是一款两门四座电动小跑车,抓住了大众的眼球,但没抓住消费者的钱包;后来又推出了一款T01,定位微型代步车,造型设计前卫,销量还行,但离爆款还有一辆宏光MINI EV的距离。 个性确实是个卖点,但要把品牌做大做强,能卖钱才是硬道理,说到底,零跑还是缺了一款能扛起品牌前进大旗的走量爆款产品。但就在2020年的广州车展,这样的一款车似乎真的要来了,那就是领跑旗下第三款车型、首款SUV——零跑C11。 为什么说这款车有成为爆款的潜质?在电哥看来,零跑C11有着耐看的设计,不俗的性能,最重要是还便宜。目前零跑C11已经公布正式售价,新车定位纯电中型SUV,共推出三款车型,指导价格区间为15.98-19.98万元,将于2021年第四季度开始交付。怎么样?是不是挺香的感觉。 感兴趣的小伙伴,来,这边走,快来跟随电哥的脚步,来看看这款车到底长啥样,又有些什么亮点吧。 “耐看型”外观设计 好看的汽车设计通常分为让人眼前一亮的和看着不腻甚至越看越好看两种,零跑C11明显属于后者。说实话在百花齐放的新能源汽车市场里,零跑C11在外观设计部分看来并不算抓眼,但也绝不老气,许多流行的设计元素像封闭式前脸、矩阵式大灯、隐藏式门把手、悬浮式车顶等都用上了,而且不会有让人不适的拼凑感。 前脸很好地将单调的封闭式设计作了分层处理,从上方的贯穿式大灯开始,往下依次为外突、内凹,以及保险杠几条明显横贯线条,拉伸前脸的横向视觉效果以外,让前脸看着层次分明。 另外,前大灯除了贯穿式的设计以外,两侧矩阵式灯组设计也挺精致,灯组通过中间的LED将其分为上下两部分,而且往车侧延伸的部分还加入双LED灯带来加以装饰,看出设计在灯组设计方面还是下了些功夫的。 来到侧面,才看出零跑C11是多么“壮实”,突出的线条+大面积的弧面组合,传递出SUV该有的力量感,上下两处的银色装饰条用得恰到好处,尤其是车顶的位置,银色的饰条给车顶优美的弧线描了边,让整个侧面线条看起来更加流畅。 除了设计以外,我们从尺寸数据中可以发现,其实零跑C11并不是看着“壮实”,而是真的是个大块头,C11长宽高分别为4750×1950×1650mm,轴距为2930mm,与许多同级车型相比具有比较明显的优势,超长的轴距也利于车内大空间的打造。 车尾的设计有点呼应车头的意思,贯穿式尾灯采用比较简约的线条做点缀,看着并不累赘,但横向折线使用的有点过多了,看起来不及前脸来得自然流畅。 比较有意思的一点是,设计师为了让尾部看起来更有整体感,故意将尾门开启按钮隐藏在了右侧尾灯旁,同色的设计让它很难被发现。 零跑C11使用多条幅式设计的轮圈,细窄且密集条幅样式看起来时尚动感。轮胎尺寸为255/45 R20,全系标配马牌UltraContact UC6 SUV轮胎。 除了设计有特点以外,绕着零跑C11走完一圈我们可以发现,厂家在它身上可以说是不吝成本,零跑C11全系标配28个高精度感知硬件,包括:1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。 三屏简约风内饰 进入零跑C11车内,中控台上三块大屏是内饰部分最吸睛的部分,C11采用10.25英寸仪表+12.8英寸中控大屏+10.25英寸副驾娱乐屏三屏组合,几乎占据了中控台大部分的位置,屏幕越来越多已经是不可逆转的内饰设计趋势了。实拍车型采用了白+黑的双色撞色配色方案,但白色占其中的比例有些过大了的嫌疑,看着稍显单调。

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回顾2020年的新能源车市场,技术在进步,能让人看得上眼的新车也在不断增加,比如以下几款,夸一夸不为过。 红旗E-HS9 ▲售价信息:50.98-72.98万   E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型,定位上比此前的HS7更高,且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model X等。其做工用料、品质体验以及高端配置自然是没得说,在城市驾驶也挺灵活,悬架滤振效果、车内静谧性都有不错的表现,不愧对于豪华大型SUV的身份。   作为一款纯电动SUV车型,红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机,并提供两种不同动力可选。其中,低功率版的两台电机最大功率均为218马力(160千瓦),峰值扭矩均为350牛·米,对应的续航里程为460km;高功率版则将后桥电机升级到了最大功率333马力(245千瓦),续航里程为510km。据悉,新车配有7种驾驶模式,0-100km/h加速时间或在4s内。 比亚迪汉EV ▲售价信息:22.98-27.95万   近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航,汉EV的数据能让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性,也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。   得益于“王朝系列”的出色表现,比亚迪在新能源汽车市场愈发强势,特别是汉EV的出现更让人感觉,新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。 五菱宏光MINIEV ▲售价信息:2.88-3.88万   如果你家里已经有一辆燃油车,但不够一家人使的,那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选,3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入,却能解决五年内出行需求,什么接送小孩,买菜购物或者郊区自驾,宏光MINI都是最佳“小伙伴”,再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。  

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根据中汽协发布的销量数据显示,2020年10月份,我国新能源汽车销售16万辆,同比增长113.17%,环比9月增长15.94%;11月份,销售数据再次创下新高,销售20万台,同比增长104.9%,环比10月增长24.1%;2020年1-11月累计销售新能源汽车110.9万辆,同比增长3.9%。 这组数字说明,即便受到疫情影响,也只用了11个月就实现了对去年销量的正增长和反超。这也让我们看到了新能源汽车市场的巨大能量。而且不光销售市场异常火热,金融市场对于新能源汽车的反应也是非常强烈——全球新能源汽车第一品牌特斯拉,在金融市场的估值已经超过传统车企丰田的三倍,而年初饱受非议的蔚来汽车也在今年后半年发力,实现估值增长14倍的壮举。 这一切当然离不开整个新能源汽车行业的集体努力。在今年,各大车企都纷纷发布旗下的新能源汽车,技术革命与车型布局共同推进了整个市场。消费者对新能源汽车的兴趣也日益增强,此篇年度新能源汽车推荐,我们选出了十款已经公布价格正式上市的新能源车,而且它们入选的标准也是朝向了新能源汽车的终极目的——纯电。下面我们就一起来看一下这些车型本身的产品力,以及对品牌以及市场的影响究竟怎样。 (以下车型按照价格排序) 宏光MINI EV 售价:2.88万元-3.88万元 如何做好一台“人民的代步车”,五菱给出了正确答案——宏光MINI EV。价格上它可比当年的奥拓还要便宜,而且在入门级市场,品牌信任度比很多因素都重要,尤其相比那些没有品牌知名度与安全保障的“老头乐”,五菱宏光MINI EV扎实的设计还是能给人安全感。虽说电机功率不算大,续航里程也不算多,但对于三四线城市或者县城的人们来说,他们的短途代步需求更多,这种在家里就能充电、用车成本极低的新能源汽车或许是最好的选择。 所以我们看到,宏光MINI EV从9月的14495台,到10月的20631台,再到11月33094台的“夸张”销量表现,其爆发式增长的背后,除了人们在疫情背景下更强烈的买车意愿外,还有对新能源汽车尝鲜的好奇,带着“三万元买一台汽车不吃亏”的想法,大家就贡献出让人惊掉下巴的销量数据,实际上宏光MINI EV也是今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万台的车。 驾仕派也非常好奇:年关将至,它会在十二月创下什么样的新高。 欧拉好猫 售价:10.39-14.39万元 人们通常对又萌又可爱的车没有抵抗力,对精致的小车更是无法抗拒,在燃油车时代MINI、菲亚特500、smart也都获得了很高的知名度和市场地位,现在该轮到新能源精致小车登场了——欧拉好猫就是其中的代表,它的名字会让人想起那句俗话:“黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫”,而长城欧拉可是一并把这三个名字攥在手里,好猫作为最后登场的那只猫,借助广州车展的机会,可是大火了一把。 协调的车身设计加上外观的圆润造型,获得了大多数人的好评;内饰的精细程度也不亚于前面提到的那些经典车型;而国产车的独门绝技——丰富的配置,也会让人觉得花十多万买这台车不算贵;核心问题放在了实用性上,超过400km的标准续航,还有500km的长续航版本,解决了城区代步的里程焦虑。 万事俱备,只看女性消费者对它的接受程度了,不过结合当下女性对宠物猫的喜爱,名字也是占先机的重要因素——直男猜测,好猫受欢迎只是时间问题。 AION

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智能汽车 最近资本市场,新能源“三傻”在大闹华尔街,互联网上也十分热闹,马斯克何小鹏两位创始人在社交平台上吵了起来。 11月20日,在广州车展上,小鹏汽车发布了一款“鹏翼版”全新P7,其CEO何小鹏透露明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。当晚马斯克就在Twitter上嘲讽小鹏汽车软件模仿特斯拉,随后何小鹏则在微博强硬回怼,声称要将特斯拉打得找不着东。 去年马斯克还吐槽“激光雷达就像人身上长了一堆阑尾,阑尾本身的存在基本是无意义的”,“任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终”。按理说,激光雷达已经不在马斯克的视野范围内了,为何却在这个时候因为激光雷达而亲自上阵怼小鹏汽车呢? 有趣的是,在汽车圈子之外的华为也开始密集释放关于量产车规级激光雷达的消息。在今年广州车展期间,华为智能汽车解决方案BU总裁王军接受媒体采访时表示,华为的激光雷达已经成为车企抢购的爆品,并考虑在近期做一个激光雷达产品的整体发布。 为何马斯克要因为激光雷达打口水仗,为何巨头们纷纷盯着激光雷达?这都要从汽车的智能驾驶说起。 在《速度与激情8》中,大反派查理兹·塞隆为了抢夺核武器发射装置,用高科技黑入汽车智能驾驶系统,使得上千辆无人汽车组成了一支庞大的“僵尸车”军团,在街头拦截俄国国防部长的专车,汽车巨浪在街头汹涌前进,画面震撼。 那智能驾驶究竟怎样实现的呢? 简单的说,就是给常规车加上智能驾驶模块,再连上通信网络。这个模块主要有三大核心功能:环境感知—计算决策—控制执行,分别对应于人的“眼睛-大脑-神经”。 它们的功能执行逻辑也很简单,非常像人类:走在路上,首先眼睛发现对面走来了一个人,然后大脑去决策怎么躲避这个人,最后是神经驱动肢体去绕开这个人。 智能汽车的眼睛主要是由摄像头、激光雷达、高精度地图、GPS定位等构成,主要负责收集车身周边信息,确定车辆的位置。 智能汽车的大脑是在收到了眼睛传来的数据信息后,通过计算芯片+感知算法,去识别交通状况,然后分析计算出最优的路线。 智能汽车的神经是基于大脑给出的决策结果,对制动系统、转向系统、电机系统等下达指令,控制车辆运行状态,执行驾驶路线。 而马斯克和何小鹏的争论点在于:应该主要用什么来当眼睛,激光雷达还是摄像头? 视觉方案模仿的是人眼,主要是靠“看”,相当于一个二维照相机。雷达方案模仿的是蝙蝠,是立体的“扫”,相当于一个三维照相机。 视觉方案的好处在于,已经相对成熟。以摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本元件,构成纯视觉计算,可以满足当前L2级自动驾驶的需求,典型代表就是特斯拉。 但摄像头拍下来的毕竟是二维图像,相比三维信息更难挖掘,需要更强大的算法、大量数据的训练和更长期的研发投入,并且会存在精度、稳定性和视野等方面的缺陷,暂时无法满足L3级以上的自动驾驶要求。 雷达方案可以创建出清晰的3D图像,通常看得更远,看得更清晰,抗干扰能力也更强,可以满足L3级以上的自动驾驶要求,但成本也更高。通常以激光雷达主导,配合摄像头、毫米波雷达等元件,典型代表为谷歌Waymo、国内的百度Apollo。 根据结构,激光雷达分为机械式、固态式和混合固态式三种,可以说是传统版、高配版和市场版三种路线。 机械式激光雷达当前技术最为成熟,通过机械旋转360°扫描的方式收集信息,所以转得越快,收集的信息越多。但因为里面机械部件太多,调试装配复杂,生产周期长,成本很难降低,并且机械部件在真实路况下比较容易损坏,难以符合车规的要求。

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广州车展火热的高合HiPhi X以亮眼的前沿科技,给新能源豪华电动车市场带来了一场革命,似乎就是一夜之间,很多业内人士和车迷发现,原本如日中天的特斯拉Model X开始有些黯淡无光,甚至一度处在了高合HiPhi X的阴影之下。在新能源纯电动汽车领域,我们似乎更加关注智能化科技的应用,虽然高合HiPhi X依旧有着超跑级别的性能表现,但是真正让人惊叹的,还是其搭载的情感化人工智能伙伴HiPhiGo。 华人运通和微软联合打造的HiPhiGo已经不能以传统车机系统去定义,它是具备可持续进化的前沿科技。从实际表现来说,它已经重新定义了车载智能系统,而就在前不久,微软中国与小冰公司在北京宣布达成战略合作伙伴关系,联合推出的解决方案将覆盖人工智能金融、人工智能汽车及人工智能内容生产等三个垂直领域。我们由此可以预判,可进化超跑SUV高合HiPhi X又将会迎来再一次的”进化”,变得更加聪明。就现有阶段来看,高合HiPhi X也已经是智能汽车发展的标杆级产品,我们必须要认清的是,所谓智能汽车不是科幻片里炫酷的电影桥段,而是能够落实到日常用车生活中的实际感受,智能化汽车的核心要素就是——人性化。人性化是高合汽车区别于传统汽车的关键点,高合HiPhi X以TECHLUXE®科技豪华全新品牌体验为用户开启未来出行新境界,其所探寻的发展之路是陪伴和包容。 在集成了前沿智能化和云计算技术之后,”创作”、”情感”、”场景”成为了HiPhiGo三大核心引擎,它们相当于高合HiPhi X里面住着的”贾维斯”,通过H-SOA超体电子电气架构,动态使用车辆各种传感器的数据,并将这些数据经过HiPhiGo强大AI技术的计算和处理,为用户生成声音、视频、场景卡等形式多元的内容。 有了这些多元化的内容,车主就可以得到人性化的汽车服务,以语音控制为例,”情感引擎”会让高合HiPhi X在语音服务中,带上其他智能系统所没有的情绪波动,给人的感受不是和机器说话,而是和一个朋友聊天;”创作引擎”可以和车主一起写诗、绘画、并且主动帮助车主记录旅途上的珍贵时刻,在行驶途中就能制作出精美高清视频。”场景引擎”真正实现了千人千乘的用车构想,HiPhiGo可以实现多种车载系统定制化,将高合HiPhi X的NT展翼车门、Meridian英国之宝音响、华奇顿香氛等系统的具体功能细分到每一个座位,让任何一个乘客都能体验到专享的乘坐服务。 HiPhiGo是解决了传统车机系统所无法覆盖的出行服务的全新智能方案,在小冰公司和微软中国再次达成合作之后,我们已经可以畅想高合HiPhi X更聪明,路更互联,城更智慧的未来人类出行场景。 出处:头条号 @跑车Race

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前有特斯拉步步紧逼,后有国产造车企业蔚来、小鹏、理想等新势力后来居上,在新能源市场的新一轮厮杀下,被媒体誉为”新造车势力2.0″的ARCFOX极狐品牌却在广州国际车展期间备受关注,一是斩获2020国际CMF设计奖等9大奖项,二是下一代产品极狐激光雷达车,代号HBT或将明年量产。 汽车市场的年末压轴大戏第十八届广州国际汽车展览会29日在广州拉下帷幕。作为中国三大国际车展最具影响力之一的车展,在距北京国际车展不到一个月的时间开展,同时又作为今年收官阶段国内最大型的汽车展会,可以说是”肩负重任”,成为车市”收官”与”走向”的风向标。 前不久,ARCFOX极狐首款车型αT正式上市,NEDC续航里程高达653km。新车共推出五款车型,售价区间在24.19万-31.99万元。作为ARCFOX极狐旗下首款量产车,上市仅仅一个月,凭借新合资模式、麦格纳百年豪华制造品质、著名设计师德席尔瓦亲手操刀的高颜值,一时间成为行业专家、各大媒体关注的焦点。仅在2020年广州国际车展期间ARCFOX极狐αT 捧得了2020 最受关注高端纯电动精英座驾、年度年度创新车型奖和2020国际CMF设计奖等国际国内9大奖项。 其中,在2020国际CMF设计大会上,ARCFOX极狐 αT荣膺”2020国际CMF设计奖”,在世界互联网大会.互联网发展论期间,ARCFOX极狐αT获得”年度创新车型”大奖,ARCFOX BU总裁于立国还透露:”ARCFOX极狐最新款产品HBT将于明年上市,新车搭载3颗96线激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波,算力达到352万亿次每秒”,引发了不仅汽车圈,也包括科技圈的广泛关注。 亮眼的整车品质和色彩 ARCFOX极狐αT诞生于蓝谷麦格纳智造基地,由拥有超过370万辆奔驰、捷豹等豪华车型制造经验,代表着世界顶级造车工艺水平的百年企业——麦格纳亲自打造,严格执行全球统一的”MAFACT”生产体系标准,在制造技术与在硬件层面为ARCFOX极狐αT进行世界高端水平的品质赋能。ARCFOX极狐αT采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架,由奔驰大G团队进行底盘调校。采用了完美平衡轻量化与安全性的”上钢下铝”混合车身结构,整车抗扭强度达5.5万Nm/°,欧盟认证最高安全车身标准,可谓欧范十足,横向对比来看,在同级别纯电SUV中的也是佼佼者。 ARCFOX极狐αT车身颜色的灵感,来自于大自然奇妙的变化,同样的物质却会因为不同的环境温度会创造出不一样的色彩。整车的颜色设计包含七种不同的颜色,有北欧格陵兰的冰灰,热烈奔放的熔岩红,海水冲刷过沙滩的冰河蓝,挪威森林晨曦时的迷雾棕,斯瓦尔巴的朗伊尔城,零下50°雪片的极狐白,极夜天空的星钻黑以及极光掠过后留下那点微光的极夜黑…正是因为北极所特有的极寒环境以及从零下59℃到0℃左右温度的变化,造就ARCFOX极狐αT独特的颜色灵感。 先进的IMC架构和智能座舱 ARCFOX极狐αT基于全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构打造,该架构获国家级新能源汽车技术创新中心认证,拥有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。IMC智能架构的使用,让ARCFOX极狐αT科技感尽收眼底,后续也能够通过持续的OTA升级不断提升用户使用体验,不仅”智”在一时。 举个例子,ARCFOX极狐 αT从视觉、听觉、触觉、知觉上也能给驾驶者带来不一样的科技体验,是乘客在路途中也能感受未来科技。其中在”触”觉科技,使乘客身处于α-Cockpit全息座舱里,NAPPA真皮材质打造的零重力座椅可自动调整最舒适位置,完美的包覆感甚至让你能感到略微失重,就像陷入到客厅里的真皮沙发里一般完全放松。ARCFOX极狐 αT搭载一块全球最大的20.3英寸哈曼超宽 4K大屏,触手可及的科技感和智能感扑面而来,犹如科幻大片里的未来座驾一般,在长途旅程中可以享受完整的电影体验。同时,ARCFOX极狐 αT配备了音乐发烧友挚爱的哈曼音响系统,这套源自哈曼的全套剧院影音系统,让你仿佛置身于维也纳金色大厅之中,高音甜、中音准、低音沉,四个字——”如此美妙”。 综合来讲,ARCFOX极狐虽是新但实力厚重,拥有超过30项国内、国际领先技术,合资工厂豪华车精益制造水平,华为5G科技互联加持。极狐 αT

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