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跟特斯拉争锋？到底哪家能行？
由特斯拉引发的电动车创业潮狂卷华尔街数百亿美元。它们争相追逐，都希望有一天能成为下一个特斯拉。 从华尔街到底特律，所有人都在参与一场豪赌，赌注是这些后起之秀能够复制特斯拉的崛起。特斯拉公司今年的销量预计能够达到50万辆，并实现首次年度盈利。12月份，特斯拉将加入标普500指数，如今它的市值比丰田、大众、通用和福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。这在一年前人们根本想都不敢想。 无论是投资者还是这些新兴企业，对他们来说这条路都不会多么平坦。大多数公司甚至都还没有成功造出一款车来。像特斯拉已经有几款车大规模量产的公司，也挣扎了好几年才终于实现了盈利。甚至有些企业仍在招兵买马，甚至深陷欺诈指控。其中有一家公司最近公布亏损16亿美元。 它们的命运将如何，这里面涉及到的问题太多。比如：消费者是否愿意对“非特斯拉”品牌的电动车买单？是不是商用面包车和商用卡车的市场更好做？是自产还是外包？目光重点放在中国还是本土？通用汽车本周表示将在2025年之前投入270亿美元用于电动汽车和无人驾驶汽车的开发，他们将面临来自通用汽车这样的老牌巨头的压力有多大？ 这关系到交通的未来，也关系到由谁来定义它。会有赢家，也会有输家。下面列举了全球11家电动汽车初创企业，地理上以美国加州最为集中，它们中最早的成立于2007年，最年轻的公司去年才成立。 1. Rivian Automotive Rivian的R1T是一款全电动皮卡，将于2021年Rivian6月上市 Rivian 位于加州尔湾市的Rivian Automotive于2009年成立，主要由福特和亚马逊支持，过去两年内五轮融资53.5亿美元。它的第一款车型是一款纯电动皮卡，将于2021年6月上市销售。 Rivian Rivian主营纯电动皮卡和SUV，主打户外和越野而被部分投资者看好。该公司已经与亚马逊签订了一份建造10万辆电动送货车的合同，在伊利诺伊州改造一家前三菱汽车公司的工厂。 Rivian效仿特斯拉的直销模式，但由于各州的特许经营法保护了传统的经销商模式，使这一做法很难实施下去。特斯拉在电动汽车销售中占了一定的份额，而皮卡和越野车细分市场又被底特律的传统车企占了主导地位。这些都成为了令一些投资者对其望而却步的主因。 2. Lucid Motors Lucid Air纯电动豪华轿车 位于加州纽瓦克市的Lucid Motors成立于2007年，筹集的资金已超过10亿美元，由沙特阿拉伯公共投资基金支持。首款车型Lucid Air是一款电池动力豪华轿车，单次充电续航里程能够达到500英里（804公里）以上，计划于明年年初上市。 该公司目标是豪华车市场，对旗下纯电动车型的期许是不仅能对抗特斯拉，还能对抗奔驰和宝马，这一点激起了投资者的兴趣。 但投资者担忧的地方也很棘手，Lucid自2016年推出概念车以来多次推迟Air。现在，宝马、奔驰和保时捷等其他高端汽车制造商都在推出自己的豪华电动汽车。超豪华品牌宾利最近表示，到2026年将只销售新能源车型，其他品牌也准备跟进。 3. Lordstown Motors Endurance是Lordstown Motors公司推出的一款电池电动皮卡 位于俄州洛兹敦市的Lordstown Motors是一家去年刚刚成立的新公司，截至2020年11月19日，市场估值为42亿美元。首款车型Endurance是一款纯电动皮卡，目标受众是商业车队运营商。 Lordstown汽车公司接管了前通用汽车在俄州的装配厂，并希望在2021年9月开始生产纯电动皮卡。而福特的F-150是美国最畅销的汽车，该公司也正在推出纯电动版本，同样是针对2022年的车队买家，对Lordstown构成了主要威胁。 4. Nikola Corp. Nikola Tre将于2021年底开始生产 位于亚利桑那州凤凰城的尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，截至11月19日市场估值达到101亿美元。背后由博世、重型机械巨头CNH Industrial和对冲基金投资者杰弗里·乌本（Jeffrey Ubben）提供主要资金支持。首款车型是由CNH工业公司依维柯（IVECO）品牌打造的纯电动Nikola Tre半挂车，将于2021年底开始生产。 尼古拉的目标是商用卡车市场。它打算制造以电池和氢燃料电池为动力的大型卡车，以及加氢站和生产氢燃料。加之其与大型成熟公司合作的商业模式赢得了资本的青睐。 然而，仅加氢站网络就需要数十亿美元才能完成，它还因做空公司Hindenburg Research的一份报告而受到影响，公司创始人特雷沃·米尔顿（Trevor Milton）不久后离职，尼古拉的股价也随之崩盘。司法部和证券交易委员会已经展开调查。 5. Fisker Inc. Ocean是菲斯克公司推出的一款紧凑型SUV 位于洛杉矶的Fisker成立于2016年，首款车型为紧凑型SUV Ocean，将于2022年开始生产。截至11月19日市场估值47亿美元。 Fisker的大部分制造和工程设计将外包给外部供应商，自己主要专注于设计和软件。这并不是公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第一次尝试电动汽车创业公司。2007年，他创立了菲斯科汽车公司，这是特斯拉的早期竞争对手，但最终破产了。而他最近的一次创业也并非一帆风顺。 该公司承诺在电池技术上取得突破，然后又放弃了，称无法实现商业化。分析师表示，Fisker的外包生产方式风险很大。 […] read more
仅40万左右即可圆你跑车梦 ~ 小鹏P7鹏翼版
小鹏汽车昨日在广州车展发表声明称，小鹏汽车将从 2021 年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。 然而有意思的是，马斯克转发了这条消息，并表示：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。” 然而更有意思的是今天小鹏汽车CEO何小鹏发朋友圈，疑似隔空回应马斯克。何小鹏称，“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。” 啧啧，忽然有一种高手隔空对决的姿态。让我们这些吃瓜群众迅速搬好小板凳围观，只等他们之间真正的较量了。 众所周知小鹏汽车自2014 年成立以来，就被人们称为汽车界的小米。出色的科技和出彩的设计让小鹏汽车受到很多年轻人的青睐。 而此次车展上展出的小鹏P7鹏翼版更加成为万众瞩目的焦点。它那令人过目不忘的亮绿色，再加上一个嚣张到无与伦比的电动升降剪刀门，简直亮瞎了我的双眼！让我一度怀疑它是价值百万的豪车。然而当我知道了它的价格，忽然我就有了努力的动力了！补贴后全国零售价36.69-40.99万元。 怎么样？这个价格是不是我辈打工人努努力，也是可以拥有一辆的吗！加油，打工人，为了我们的小鹏P7努力吧！ 出处：头条号 @二喵说车 read more
蔚来？理想？小鹏…… 其实都比特斯拉差很远呢
中国是否需要一个与特斯拉抗衡的造车新势力？相信大家的答案是肯定的。那么何时才能有？ 蔚来、小鹏、理想，国内造车新势力的头部企业，伴随着三季度成绩单出炉，似乎一改去年的颓势，股价纷纷开始加速上扬。 特斯拉加三家车企，均在美国上市，结合Q3财报，从交付量及讲故事三个维度进行对比，可以有很多发现。 车展上没有带广角镜头，只有个75mm，很难拍整车，所以就拍了还多局部，这些是一部分车灯 财务指标，各有短板 将四家车企2020三季度主要财务数据拉出来，对比来看如下图： 特斯拉的汽车业务毛利率已经做到了27.7%，净利润为4.2%，还有13.95亿美元现金流，生产、交付、收入、净收入和现金流均创纪录，无人再敢质疑其盈利能力。 蔚来、小鹏、理想三家车企中，财务最好的是理想汽车，拥有1.1亿美元的现金流，而且汽车毛利率已经接近20%，其净利率也快翻正了。 但是理想走的是插电非主流路线，且目前只有一款车，今后不可能只靠一款车生存下去，车多了怎么走，还需要观察。 而蔚来却是“大而不强”的局面，汽车总体营收很高，但净利润率亏损却达到了-23.1%； 小鹏汽车无疑最差，其三季度毛利率只有3.2%，净利润率亏损高达-57.7%。 三家造车新势力财务并不乐观，蔚来大而不强，理想产品还较单一，小鹏暂时不提。 交付量，差距还很大 蔚来、小鹏、理想销售的市场是中国，产品线覆盖纯电SUV、纯电轿车和插电混合动力SUV。 而特斯拉面向的是全球市场，产品为纯电动轿车和纯电动SUV。 具体看交付数据，特斯拉第三季度全球共交付了25.2万辆车，国产Model 3在中国交付了3.5万辆，中国消费者为其贡献了13.8%左右的份额。 而蔚来在第三季度交付了1.22万，小鹏交付了0.86万，理想交付了0.87万，三者加起来在中国共交付了2.94万辆车。 在中国市场，特斯拉比三个加起来，还拥有着约20%的销量优势，而在全球市场，三家新势力均还没有布局。 讲故事，手里牌还不够多 毫无疑问，马斯克天生就是讲故事的高手，再加上特斯拉手里可以打得牌太多，至少在以下四个方面都大有可为： 一是交付量、产能和新车型上，今年可以实现50万辆的交付目标，上海工厂产能增至25万辆，Model Y明年一季度投产，德国工厂进展顺利，另外还有Semi卡车和Cybertruck。 二是新技术，电池日上无极耳4680电芯，正极去钴、硅负极、干电极、CTC等工艺和材料上的新技术，未来直接将电池成本干到一半。 三是自动驾驶，今年年底会广泛地发布“完全自动驾驶软件”，在全球拥有百万辆车的数据，会拓展到Robotaxis业务。 四是汽车外的能源业务，在储能和光伏领域也继续强劲增长。 以上四个方面，无论是否能按期实现，都会支撑特斯拉长远发展。 而蔚来、理想、小鹏汽车，目前看只有蔚来汽车有故事可以说。 从蔚来汽车三季度财报电话会上，可以看到蔚来可以做的事集中在以下三个方面： 一是新车型，未来会推出两款轿车，从中大型SUV进入轿车市场，以及明年后半年会进入欧洲市场。 二是电池BaaS服务，100度电池包发布以及未来150度电的电池包，围绕着换电的新商业模式，可以做一些事。 三是自动驾驶，蔚来要自己开发芯片。 中秋十一合肥滨湖国际会展中心 小结 结合财务、交付量、未来发展三个方面对比，坦率地说，短时间内，很难找到一家造车新势力能与特斯拉抗衡。 三家造车新势力或多或少都还沿着特斯拉走过的路在走，即便是加起来，还差得很远，在国际化方面，八字还没有一撇。 目前汽车人参考能想到可行的路，是利用中国本地化属性，从自动驾驶上做些文章。 撰文：头条号 @汽车人参考 read more
车长4米7，内饰精致大气，3.4秒破百… 2020款Model 3终于上市
有句话说“钱不是万能的，但没有钱是万万不能的”，虽然大家只需要考虑“衣食住行”等方面的开支，但长此以往，也不是一笔小的开支，所以在老百姓眼中，钱是一个让人又爱又恨的东西。说到这，小编觉得买车买房这种事对老百姓来说就是意义非凡，为了让国人感受到汽车的发展和进步，小编今天就专门推出了一款“中国式”特斯拉，它首次发布于2016年4月1日，不仅俘获了男人们的“芳心”，更成为了众多姐姐的“心头好”。它就是可挡千军万马的特斯拉Molel 3，在同级别车型中属于中等偏上水平，定位于中型车，整体造型也都符合其定位。 厂商合作对象是特斯拉中国，共有三种车型以供选择，如今市场指导价为26.97-41.98万元，最近上市的一款是2020款标准续航后驱升级版，比4月份和6月份上市的两款还要有魅力，而且更年轻时尚，得到了广大年轻朋友的青睐和认可。除此以外，特斯拉中国Model 3运用了家族最新的设计理念，推动了电动汽车的发展，据相关数据显示，特斯拉Model 3已然成为市场上热销的电动车型，年累计早已超过145000辆。随着国内外市场的交融，很多车型都得到了大肆的认可，小编相信就算是一辆车，也会有很多不同的看法，所以今天我们不妨从多维角度来看看这款特斯拉Model 3。 设计新颖，关注度高 特斯拉Model 3是作为特斯拉Model X系列的新品，知名度本就高于同级车，而且和老一辈车型相比，多数设计都是新的，比如电池架构和汽车结构等，为了让大家更清晰的了解，我们先从外观入手，特斯拉Model 3采用了深色系材质喷涂，整个外观低调内敛，前脸采用了一体式封闭式进气格栅，同时车头LOGO处还衔接了充电接口，两侧线条流畅自然，配上溜背式车顶和235/45 R18英寸的轮毂，显得格外动感时尚。 不过，小编最喜欢的还是车尾造型，因为特斯拉Model 3的车尾简洁饱满，尾箱因为采用了鸭尾式设计而微微翘起，加上4694/1850/1443mm的长宽高，以及2875mm的轴距，非常符合特斯拉Model 3中型车的定位。 气质不输比亚迪汉 内饰部分，特斯拉Model 3和外观一样采用了深色材质装饰，让整个内饰看起来精致大气，中控台上存在感最强的就是悬浮式设计的15英寸触控液晶屏，而且周围的功能区还包括GPS系统导航，路况信息显示，蓝牙车载电话，语音识别控制系统，车联网和OTA升级，用智能虎系统代替了传统手动操纵，大大提升了内饰的科技感和豪华感，同时大量采用真皮包裹，把方向盘和座椅的舒适度提到极致，给驾乘人员带去了极大的驾驶快感和乐趣。而且配备行车记录仪，前排手机无线充电，以及后排座椅比例放倒，前后中央扶手和后排杯架等，把车款打造的格外有气质，在小编看来比比亚迪汉、小鹏汽车p7和Model Y等一系列车型还要亮眼。 零百3.4S，四驱+双独悬 最后再来看看动力表现，特斯拉Model 3采用的是永磁/同步发电机（高配车型：前感应/异步 后永磁/同步），总功率最大340千瓦，总扭矩最大639牛米，工信部纯电续航600km，加速破百仅需3.4-5.6秒，最高可达261km/h。整车质保四年或8万公里，底盘还有后置后驱驱动（高配车型：电动四驱和双电机四驱系统），标配双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。 总结 总而言之，小编觉得特斯拉Model 3超乎想象，不仅造型规整，应对日常使用绝对没有问题，而且在同级别车型中还非常有竞争优势。另外，特斯拉Model 3的口碑和市场表现非常理想，它一直走的是极简风，和很多高端奢侈的品牌不同，给老百姓一种亲近自然的感觉，市场定位精准狙击，并且在技术和娱乐性上投入了大量精力，带给您全新的感觉。 出处：头条号 @十八号车铺 read more
续航达到706公里！小鹏P7正式上市！售价22.99万起，决战特斯拉Model 3
今晚，大家期待已久的小鹏P7终于上市，新车补贴后售价22.99-34.99万元。具体车型、售价、续航里程及交付时间见下图： 后驱超长续航智行版版车型无疑是此次发布会的亮点，706km的续航里程真的是世界第一，并且25.49万的价格实在是有点香，不知道Model 3怎么想。而其他车型的续航也不弱，都能满足日常生活乃至长途出行的需求。 另外，P7提供XPILOT 3.0软件及升级服务，标准价格为3.6万元，一次性购买价格为2万元；还有其他销售政策可见下图： ■ 到底买哪个？ 小鹏P7的配置划分方法很简单，先按续航里程分为3个车型，除了续航552km的四驱高性能版外，每个车型里都有3个配置。 而三个配置最大的区别就是搭载的XPILOT版本不同（由此也导致了处理器和传感器的不同），智行版没有XPILOT，智享版搭载的是XPILOT2.5+，智尊版搭载的是XPILOT3.0（关于XPILOT3.0我们在下一部分介绍）；当然还有其他舒适、安全配置等。 因此，你要是想要XPILOT，就不要考虑智行版了；但全系的最髙续航706km正是智行版车型，因此你要是奔着这”世界第一续航”来的，倒是可以考虑这款25.49万的后驱超长续航智行版，毕竟这个续航，这个价格是真的香。 那么智享版和智尊版怎么选择呢？XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。因此，想未来获得这些功能的朋友，请直接选择智尊版。小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。 ■ XPILOT3.0=AP+NIOPilot？ 小鹏P7的一大厉害之处就是自研的自动驾驶辅助——XPILOT3.0，也是除特斯拉和蔚来外，唯三的自研自动驾驶辅助的车企；也是除特斯拉外，唯二不依赖供应商，自己建立感知能力的车企。 这套系统的大亮点是全场景自动泊车，还能记忆车位，避让行人等，有固定车位的朋友们有福了！我们知道自动泊车一般是靠超声波雷达来实现，需要你自己找车位；而小鹏加入了摄像头识别车位的功能，不用自己找车位，也不用额外启动，不用复杂的挂挡，只需要挂倒挡、点OK即可泊车。 当然，普通L2级别的智能驾驶辅助功能，小鹏P7同样不缺。 接下来我们把小鹏、特斯拉和蔚来的传感器做个小对比： 这么看，P7的摄像头是不是太多了点？尤其是前置居然要4个摄像头？其实这4个摄像头是1个三目摄像头和1个前置安全辅助摄像头；当三目摄像头失效的时候，安全辅助摄像头就会接替它们的任务，继续完成自动驾驶辅助工作。 仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉用5个增强感知摄像头感知两侧和后方来车；蔚来则是用毫米波雷达实现，P7则选择我全都要，采用摄像头+雷达进行感知。 而4个环视摄像头则用于自动泊车和360°全景影像，算是比较常见的方案。因此，P7拥有了远超于其它车的摄像头数量。 再看看芯片，P7搭载的是英伟达 Xavier 自动驾驶芯片。这款芯片，是特斯拉AP2.5之前搭载的英伟达 Drive PX2 芯片的下一代，算力是一代的15倍，目前仅次于特斯拉自研的FSD。 未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航驾驶NGP（即自动驶入驶出高速匝道口、根据路况自动变道超车、识别施工路段等，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP），当然该功能也需要车主随时能接管车辆，切不可全部放开给车子。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级至4.0版本。 ■ 好玩的小鹏P7 除了自动驾驶这类硬核的东西，很多朋友还关注车子的智能娱乐配置，这方面小鹏也不含糊，P7搭载了贯穿式屏幕，支持应用商店及支付宝小程序两种生态体系，你甚至可以用方向盘在车上玩狂野飙车。 P7还搭载语音助手小P，能实现全场景智能语音交互，可以连续沟通、打断；还有3D形态及个性化定制。 多媒体处理器采用的是高通的骁龙 820A，还集成了Hexagon 680 DSP芯片，该能够加速图像、视频的处理速度。 ■ 其他信息 介绍了这么多牛X的亮点，也该讲讲P7的基础参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model 3大一圈，妥妥的中大型车。根据官方数据，空间上比Model 3大了不少。 动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能版车型的系统综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s 充电方面，后驱长续航版10分钟能获得120km续航，而后驱长续航智行版充电31分钟，能将电量从30%充至80% ■ 小鹏P7究竟能成为特斯拉杀手吗？ 这个问题对小鹏P7而言，绝非”碰瓷”式营销，而是关乎到P7的销量。成了，P7也就成了；不成，P7还是只能在自己的圈子里苦苦打拼。接下来，邦老师会从4个维度去分析，小鹏P7成为”杀手”的可能性。 1、用户构成 首先，我们对特斯拉的目标用户进行简单的归类，方便大家理解。一类是享受智能科技的，也叫极客车主；另一类是看重续航的，叫做务实车主；最后一类是路人车主，这类用户的数量最多，也是各个品牌都想争取的人群。 这三类用户互有交集，身份也会随时变化。 那么，对第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？ 答案是，很难。这类车主清楚地知道”智能化汽车”应该是什么样，以及目前最好、最全面的智能化汽车是谁。毫无疑问，特斯拉凭借HW3.0、FSD这些杀手锏，是这条路上走的最远的那个。 小鹏P7的X pilot 3.0、自动泊车、语音控制好吗？好，但客观讲很难在所有领域都与特斯拉抗衡，尤其是X Pilot 3.0在现阶段与特斯拉的AP差距还是肉眼可见的。 […] read more
有21款电动车即将市！超600公里续航力已平常
日前，工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批），这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看，这批车基本上都会在今年上市销售，所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中，有一部分是今年即将在国内上市的新车，比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3，广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。 从两份文件来看，今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。 一是今年新上市的新能源车将主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model 3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。 ▲比亚迪汉EV 二是一些改款车型，对电机和电池的供应商进行了更换。 在电池方面，宁德时代一家独大的情况有所改变，多家车企都选择了另外的动力电池工厂，还有部分车企采用了自家生产的电池，如特斯拉、小鹏、威马等。同时，也有一些厂商换装了功率更大的电机，如荣威、特斯拉等。 总的来看，这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型，像后驱长续航版特斯拉Model 3、小鹏P7、广汽Aion V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。 一、一大波电动新车来袭 续航最远超650公里 近日，国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户，机动车产品986款。 其中汽车生产企业达到了296户，新能源汽车产品44户共68个型号，其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。 与往期公告相比，本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减，其中新能源乘用车共20款，占比为29%，新能源客车共有17款，占比为25%，而新能源专用车是最多的，共有31款，占比为46%。 在新能源乘用车方面，新上市的车型共有9款（包括同一车型的不同版本），改款车型共有8款（包括同一车型的不同版本），而插混车型则有3款。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车 从分布趋势上来看，虽然新款车的数目看上去最多，但包含了同一车型的不同版本，整体上新车的数量还是比较少，车企的精力都放在了改款车上面，改款车的数量最多，插混车型则是最少的。 此次申报的改款车中，多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商，宁德时代的占比有所减少，多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商，还有少部分采用了自家生产的电动力电池。 值得注意的是，重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星（天津）电池有限公司生产的三元电芯。 此前的几批公告中，三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过，可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。 此外多数改款车都在动力总成方面做了改变，均提升了电机的功率，而且多家车企都选择了自家生产的电动机，只有广汽传祺Aion S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV 此外，工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。 从公示信息来看，这些车型则主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。 其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN 007标准版、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上，而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版的续航里程均超过了600km。 二、12款全新车型年内上市 自主品牌重磅产品扎堆 虽然今年开年并不顺利，但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈，从工信部公示的两个文件来看，今年仍有不少重磅新车将上市，小鹏P7、广汽Aion […] read more
别急，互联网造车还没死
对于所有号称“互联网造车 ”的团队来说，这半年应该都是无比漫长的，虽然对他们来说可能只是跑了五公里。 read more
同为电动汽车梦，为什么小鹏比游侠争议小？
互联网汽车的概念越炒越热，IT巨头前赴后继，声势一浪高过一浪。 read more
从与世隔绝到浮出水面，小鹏汽车的造车速度为何这么快？
小鹏汽车团队成立时间只有一年半，他们的动作为什么能这么快？第一电动网的记者向小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩问了很多你们想知道的答案。 read more
电动汽车为何选用18650电池，包括特斯拉？
对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线，大家可能首先把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯有哪些优缺点？ read more