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电动汽车需要攻关的瓶颈还有很多，而正如我们在文章前面所说的，传统汽车厂商并不一定需要过于聚焦电池的研发，但参与进去是非常必要的，无论是合作开发，还是资本占有，皆可。而车身轻量化、电动机，甚至是BMS（Battery management system），则是目前传统汽车厂家更需要去做的。
本文将借特斯拉的充电接口为例，来探讨关于充电标准统一的问题。目前全球范围内以接口为准，充电标准大致分为三类：一类是美标，一类是欧标，一类是国标。根据充电技术区分，无非就是直流充电（DC）标准与交流充电（AC）标准。
7月份，美国电动汽车销售8951辆，环比下降13.6%，1-7月累计销量约为6.3万辆，而中国上半年电动汽车累计销量已达到7.2万辆，远超美国。由此，中国正式成为全球第一大电动汽车市场。
伴随电动物流车市场的逐步兴起，今年上半年各车企纯电动物流车产量累计达到2500辆之多，并呈现攀升趋势。其中重庆瑞驰一家独大，累计产量达720辆，占上半年总产量的28%。
开车走在路上，转过一个路口，视线中忽然蹿出一辆小型的四轮电动车，恰好就挡在你的前面，不慌不忙地慢慢踱着，任你再按喇叭，它仍闲庭信步，让着急的你既抓狂又无计可施。
日前，记者从国家专利局获得了一组众泰E01车型（芝麻E30）的申报图片，该车除了在进气格栅处与之前亮相的实车略有不同，其他处设计都高度相近。据了解，未来将被命名为芝麻E30的这款微型纯电动车有望于9月正式上市。
北京市市长王安顺会见宝马中国总裁，谈及宝马i3纯电动汽车上北京新能源汽车牌照的问题，进口电动车进入北京的第一扇门有望就此打开。