据【电动志】www.diandong123.cn 于 2024 年 7 月 2 日收到的消息 ‣ 最新展望显示，到 2035 年全球公共充电桩数量将增加六倍，这将显著帮助大众消费者转向电动汽车。大规模普及电动汽车高度依赖可及且负担得起的充电站建设。早期采用者多居住在独栋住宅，享有家用充电便利，因此目前大部分充电为私人桩。公共充电桩多安装于利用率较高的城市地区，如今必须向城郊及更广区域延伸，以促进更广泛采用。

调查显示，2021 年英国电动车车主超 90% 拥有家充条件，而 2023 年印度消费者仅 55% 具备同等条件。为提高普及率，必须为无家充条件者建设职场及公共区域充电设施。充电速度对长途出行至关重要，服务还需易用、可靠、价格透明，确保互操作性以最大化基建投资效益。

预计到 2030 年全球公共充电点将超 1500 万个，较 2023 年增四倍；2035 年或达近 2500 万个。中国因家充受限引领公共充电建设，2023 年占全球轻型车公共充电量 70%。中国单个公共充电点服务车辆数料从 2023 年约 10 辆增至 2035 年约 15 辆。

欧洲将在 2035 年扩增至约 270 万公共轻型车充电桩，主要在欧盟，替代燃料基础设施法规（AFIR）发挥关键作用。英国计划 2030 年装至少 30 万公共桩。美国靠补贴推动 2030 年建成 50 万公共充电口全国网络，预计 2035 年达 170 万。

日本目标 2030 年部署 15 万充电点含 3 万快充桩，印度 FAME II 计划支持重点高速公路建设，预计 2035 年拥近 200 万充电点支撑约 2500 万电动轻型车。

全球大部分充电仍将在家中进行，但公共及其他私人桩供电占比将增至近 45%。家用充电桩预计 2035 年增十倍，其他私人桩也大幅增加。

商用车领域充电容量将增二十倍，重卡巴士尤甚。夜间场站充电为主，装卸码头及高速公共桩机会充电也将发挥作用。快充与智能充电策略有助管理电网冲击，支持可再生能源接入并降低系统灵活性需求。

智能充电结合战略性电网规划，对平衡快充收益与本地电网影响至关重要。固定电池、就地可再生能源电站、换电等可缓解电网压力并提供增值服务。利益相关方协同规划与数据共享将优化系统开发、降低成本，确保重卡及通用充电基建平稳推广。

综合自EMobility+报道