内饰中控原来是这么安装的！特斯拉的上海超级工厂内部图

特斯拉上海超级工厂二期生产线于2020年1月7日奠基，一年时间不到，同年12月30日便实现了首批15台新车下线。要知道，上海工厂动工仅两年，一期和二期生产线便相继投产，“基建狂魔”如此快速的建设进度，放眼世界也是绝无仅有的。

有点让人意外的是，在传统汽车厂很常见的柔性化生产模式（即俗称的“共线生产”），特斯拉上海超级工厂并没有采用，而是将Model 3和Model Y各自分开生产。

车辆装配像拼乐高

上一篇文章我们进入到特斯拉Model Y车间，看到了工人装配的画面，接下来我们继续往里面走，进一步窥探车间的秘密。

物流门

要说总装线最大的亮点，当属生产线旁配备的一排“物流门”。传统汽车工厂的物料从供应商处来了之后，需要存放在中转仓库以备取用，但特斯拉工厂直接在生产线边上对接物料，二层生产线通过电梯也能对接物料，从而达到物料精准配送的效果。

这样的布局，就好比我们拼乐高的时候，先将各种零件分好类放入一个小盒里，然后对照着说明书，从小盒里取出对应的零件进行装配，效率也就更高了。

“物流门”的另一个好处是，若在接收物料的过程中发现问题，特斯拉能第一时间把问题反馈给供应商，减少了沟通的中间环节，从而提升解决问题的效率。

中控仪表台直接就能装车

Model Y的中控仪表台是以总成的形式从“物流门”进入生产线的，到货后直接就能装配到车上，节省了在生产线上组装的工序。

中控台安装场景简洁，没有多余设施。

车身后部压铸成型

特斯拉上海超级工厂配备了大型压铸机，采用传统汽车少见的大范围压铸工艺制作Model Y车身，这也是上海超级工厂的亮点之一。

一体化成型压铸工艺，让Model Y车身后部几乎没有焊接痕迹，大幅提升车身结构稳定性。