据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 8 月 31 日收到的消息 ‣ 密歇根州正积极扩充电动汽车基础设施并推动电动化转型，但威斯康星大学麦迪逊分校的研究人员发现，现有政策虽重充电网络建设与提高电动车普及率，却较少关注低收入居民能否负担得起这一转型。

该研究合著者、威斯康星大学麦迪逊分校教授切尔西·舍利表示，获得电动车的机会不仅关乎购车能力，更关乎能否使用支撑该技术运行的完整系统。研究团队分析了 2024 年夏至 2025 年夏期间密歇根州 76 项已颁布或修订的州联邦电动车政策，并结合电动车普及率、家庭收入、能源负担、充电可用性及区域差异等数据，评估政策对公平转型的响应程度。

首席作者、现威斯康星大学博士生文森特·埃达切·伊多科指出，密歇根州政策框架主要聚焦基础设施扩张与采用率提升，直接帮助低收入家庭购买和使用电动车的措施较少。他强调，正规基础设施准入与低收入家庭实际受益能力之间存在差距。

舍利进一步说明，电动车普及涉及更广泛的社会技术系统。许多车主依赖家庭充电，但老旧住宅往往需要昂贵的电力系统升级才能支持。现行补贴多集中于降低车价，未解决家庭充电前置条件，反而可能让已具备条件的人群获益更多，而将额外成本转化为低收入家庭的门槛。

研究者澄清，并非主张每位居民都必须拥有电动车，而是评估州政策与其自身公平目标的契合度。电动化转型关乎空气质量、公共健康及受益群体分配。建议决策者除推进充电网络与购车激励外，还应纳入家庭充电就绪度评估，确保低收入家庭能真正触达现有扶持项目。

综合自Capital News Service报道。