京沪高速充电设备调查
2015年1月15日，国家电网宣布全程1262公里的京沪高速快速充电网全线贯通，这意味着驾驶纯电动汽车从北京到上海或从上海到北京将不再是难题。在该消息发布不久的1月24日，汽车之家测试小组驾驶纯电动汽车出发，实地体验京沪高速充电情况，但实际使用并不理想，因出北京不久的天津段四座充电站均无法充电而使本次测试活动宣布结束。
在时隔近半年之后的5月31日，国家电网宣布京沪高速公路快充网络已投入使用，并在其官网发布了京沪高速公路快充网络服务指南，为此我们再次启动了京沪高速电动车充电设备调查行动，针对此前遇到的充电设备不能使用、充电卡不匹配等问题，我们将重新验证，并对目前京沪高速充电设备现状及使用情况进行调查。本次调查我们将驾驶北汽新能源EV200和腾势两款纯电动车型进行，至于目前京沪高速的充电设备运行状况如何、能否正常使用等问题，请走进《焦点》第五期——京沪高速充电设备调查。
■ 调查内容
● 驾驶车型
本次调查我们选取的车辆为北汽新能源EV200和腾势，之所以选择这两款车型，是因为它们的充电接口符合国家标准，可与京沪高速充电站的充电设备接口兼容；其次，北汽新能源EV200在北京市的新能源车中有着不小的保有量，这款车型所获得的调查数据也将具有一定的代表性；此外，由于北汽新能源EV200的充电电压在330V左右，为了对充电设备进行相对全面的调查并获得客观的调查结果，我们引入了第二款参与调查车型腾势，其380V左右的充电电压相比北汽新能源EV200高出不少，这也将使充电设备对不同充电电压车型的匹配性得到更好的检验。
● 京沪高速充电设备规模
在正式开始调查前，我们通过国家电网官方了解到，目前国家电网在京沪高速沿线共建成50座充电站，平均单向每50公里一座充电站，每座充电站规划建设8台充电设备，先期已建成4台，可同时为4辆电动车进行充电，未来全部建成后，可提供8台快充设备进行充电服务。（用户可通过国家电网官网查询具体充电站分布，点击查看）
● 调查内容及地点
本次调查范围为京沪高速北京至上海方向的26座充电站，而车队也将根据实际充电需求，对所使用的充电设备进行实地调查。其中调查内容包括各充电站的充电设备实际规模、充电方法、资费标准、充电设备能否正常使用等。
● 充电设备的种类、运营商及配套商
由于高速公路充电的特殊性，京沪高速充电设备全部为快充设备（直流快充），而在此前北京市公共充电设备调查中出现的慢充设备（交流慢充）和混合充电设备并未出现。
运营商方面，与北京市市内的多家充电运营商不同，目前京沪高速全线充电网络仅由国家电网一家企业运营。而在充电设备的配套商方面，除京沪高速山东省境内的充电设备由许继集团（许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位）提供外，其余京沪高速所经省市的充电设备均为国电南瑞（国电南瑞科技股份有限公司是国家电网公司旗下的上市公司）提供，两种配套商的充电设备不仅在外形方面有所差异，操作界面也有所不同。
■ 京沪高速充电设备使用情况介绍：
● 充电卡：国家电网高速公路专用射频卡，不能与北京市市内充电卡互相通用
本次调查所使用的充电卡为国家电网高速公路充电设备专用射频卡，该卡在卡面外观上与北京市内公共充电设备所使用的芯片卡有所不同，并且两种充电卡不能通用。
此外，国家电网高速公路充电卡需到指定的国家电网营业厅办理（点击查看指定业务办理营业厅），同时，该卡不记名、不设密码、不挂失、可反复充值、不可提取现金、不能透支、不计利息。按照国家有关规定，余额不超过1000元，暂不支持网络办卡和充值。
● 充电设备的使用：充电前需电话预约，工作人员现场指导使用
目前，根据国家电网官网公布的服务流程，京沪高速公路充电设备采用“电话预约、指导充电的方式”，用户在办理高速公路专用充电卡后，在进行充电前需拨打95598客服电话进行预约，工作人员在45分钟之内赶到现场指导充电。在收费方式上，用户可使用自己办理的充电卡支付充电费，同时，也可使用现场工作人员的充电卡，并向其支付现金。
在本次调查过程中我们发现，若现场充电设备已通电并且未发生故障，完全可以自行操作，其使用流程与北京市市内充电设备操作方面类似。不过您如果没有办理高速公路专用充电卡或对充电设备的使用不了解，还需拨打95598客服电话寻求国家电网工作人员到场协助。
● 收费标准：根据途径省市不同，充电费用在0.87-2.3元/千瓦时
| 京沪高速充电站 充电收费标准 | |||
| 序号 | 省市 | 收费标准（元/千瓦时） | 依据 |
| 1 | 北京 | 0.87 | 现场未公示 |
| 2 | 天津 | 0.91 | 现场未公示 |
| 3 | 河北 | 2.0 | 冀价管[2014]98号和冀价管[2014]122号文件 |
| 4 | 山东 | 1.0 | 鲁价格一发[2014]152号文件 |
| 5 | 江苏 | 1.6 | 苏价工[2014]69号文件 |
| 6 | 上海 | 2.3 | 现场未公示 |
通过调查来看，京沪高速全程充电设备虽同属国家电网一家运营商，但途经5个不同省市每千瓦时电量的收费有着各自地区的地方标准。其中，在河北、山东和江苏3个省份的充电站内均在明显位置公示了充电收费依据，其所收费用中包含电费及服务费等。而北京、天津和上海并未在充电站进行收费标准公示，其中，由于北京目前暂未收取充电服务费，因此收费标准较低，为0.87元/千瓦时，上海收费标准最高，为2.3元/千瓦时。