Category: 行业
特斯拉和SpaceX在材料、物流领域受阻！
特斯拉 CEO、SpaceX CEO 埃隆・马斯克（Elon Musk）于2022年3月14日通过社交媒体公示，特斯拉和 SpaceX 最近在原材料和物流领域面临着巨大的通胀压力。 同时，马斯克转发了英国《金融时报》的一篇文章，称“我们并不孤单”。英国《金融时报》文章指出，由于对俄罗斯供应的担忧，商品价格飙升至 2008 年以来的最高水平，原材料成本有望创下自 1970 年以来的最大单周涨幅。 此外，马斯克还谈及了特斯拉全自动驾驶系统（FSD，FullSelf-Driving），称如果如果 FSD Beta 10.11 版本表现良好，特斯拉可能会将最低安全分数降低到 95。 据了解，利用 FSD，特斯拉用户可在导航系统中输入位置以在高速公路和城市街道上进行辅助驾驶。需要注意的是，FSD 仍属于 L2 级驾驶辅助系统，司机仍需要对车辆负责，必须把手放在方向盘上，而且随时准备接管车辆。 编译：IT之家 read more
法拉第未来的CFO又换人了
智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc. (“FF”) (NASDAQ交易代码：FFIE) 今天任命Becky Roof为公司临时首席财务官，并聘请财务咨询公司AlixPartners为公司提供财务咨询服务。 FF称，Roof女士将接替因身体健康原因卸任的Walter J. (“Chuck”) McBride，立即生效。 Faraday Future董事会执行主席Sue Swenson说：”我很高兴欢迎Becky和AlixPartners团队加入我们一起推动公司的合规整改计划并加强公司的财务管理。Becky丰富的上市公司经历和她带领上市公司扭亏为盈的经验给予我们充分的信心，这让我们可以更快、更高效地前进。” 公司审计委员会和管理团队正在努力工作，以尽快提交2021年第三季度的10-Q表格和经修订的S-1表格的注册声明(File No. 333-258993)。 Roof女士是一名注册会计师和经验丰富的财务主管，曾在许多公司担任临时首席财务官，包括Lordstown Motors（NASDAQ交易代码：RIDE）、Eastman Kodak Company（NYSE交易代码：KODK）、Hudson’s Bay Company、Aceto Corp.、Anchor Glass Corporation以及其他一些私人控股实体。 FF之前的CFO Walter J. (“Chuck”) McBride是2021年11月才加盟，这意味着在公司工作才呆了4个月。 2021年10月7日， FF被做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）恶意做空。在该做空报告中，J Capital Research机构称FF永远不会出售汽车，并表示FF公司创始人贾跃亭仍然通过 FF 全球执行委员会控制 FF公司。 做空报告出来后，FF创始人贾跃亭在第一时间进行了回击，贾跃亭称，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈。 不过，2022年2月，FF称因公司在控制和文化方面存在某些弱点，作为公司最高管理机构的负责人，Brian Krolicki已卸任董事长一职。 FF称，董事会任命独董Susan Swenson为执行董事长，FF全球CEO毕福康博士，FF公司创始人、首席产品和用户生态官贾跃亭将直接向执行董事长Susan Swenson汇报，并且两人底薪均将下调25%。 与此同时，公司还将聘请一名首席合规官（CCO），以虚线报告提交给审计委员会主席，并将提高公司合规政策和程序。 撰文：乐天 出处：见配图水印 read more
将二氧化碳转换成汽油的技术获得重大突破，效率提高千倍！
地球面对的气候问题，每个人应该都知道是非常严峻的，并且长期以来，人类对气候的改变并没有停止，并且对污染物的排放情况来看，还在加剧。当然，大气变暖物排放越多，那么地球的变暖程度肯定会加强。 这不，从2021年的二氧化碳排放数据我们都可以看到，人类对温室气体的排放丝毫没有改变，同时加上气候连锁效应，地球本身释放出一些温室气体，更加地让地球变暖了。 根据统计数据显示，在2021年，大气中平均二氧化碳（CO2）浓度达到了百万分之414，甲烷浓度也达到创纪录水平，其中气候连锁效应带来的“大火”——排放的二氧化碳物质，都高达18.5亿吨，这比2020年又提升了不少，2020年这一数值为17.5亿吨。所以，地球的变暖仍在发生，地球面对的气候问题已经是“双重”效应了。 而在这种情况之下，可能大家第一个想法就是，减少温室气体来改变气候。但是在科学界，科学家们也在想办法进行对二氧化碳的“合理”利用，希望将二氧化碳物质进行全面的转换，这不，关于“新催化剂将二氧化碳转化汽油效率”的消息再次引发了大家的热议。 因为这是二氧化碳变汽油的重大突破，如果能够实现大规模地转换，这必然是一个好事情。无论是在经济效应上，还是在缓解全球变暖的效率上，都可能具有突出的贡献。 那这次到底是不是真的呢？很多人可能会质疑，二氧化碳真的能转化为汽油吗？的确是可以的，在化学领域早就有这些研究，例如：将废弃的二氧化碳、大量的氢气转化为乙烷、丙烷、丁烷链，变成人类可以使用的燃料。但是转化的效率不强，达不到一定的规模化，所以很多人可能都不了解。 这不，《美国国家科学院院刊》就发表了新的说明，研究者们发明了一种新的催化剂，可以提升二氧化碳的转化汽油效率。是什么物质，是如何做到的？真能让地球变暖暂停了？ 这种新的催化剂是一种由于元素钌组成的物质，一种属于铂族的稀有过渡金属。当然，这里我们可以了解下钌的情况。 钌其实在我们地球上也不是很多，在地壳中含量仅为十亿分之一，是最稀有的金属之一，但是这种物质具有先天性的稳定性，并且耐腐蚀性很强，所以在化学上的运用还是比较广泛。 该物质熔点为2310℃，在做催化剂的时候，就算是具有极强的放热性，依然可以表现非常稳定，而且在各种酸包括王水在内均有抗御力，对氢氟酸和磷酸也有抗御力。在高频感应加热炉氩气保护熔炼、生产厚膜电阻浆料等都有它的运用。 而在2016年的时候，诺贝尔化学奖获得者乔治·欧拉团队首次公布，采用基于金属钌的催化剂，将从空气中捕获的二氧化碳直接转化为甲醇燃料，转化率高达79%。这也算是推动了二氧化碳转变的重大一幕。 而这次，相当于是对元素钌的演变催化剂的一种新方式，这种催化剂在改变的过程之中，涂有一层薄薄的塑料，它也能够做到像任何催化剂一样，实现高效地转化，这一新催化剂，加速了化学反应过程，并且，还不会在过程中耗尽，这也说明了具有重复利用的情况。 同时，它还具有比其他高质量催化剂（如钯和铂）便宜的优势，所以成为了科学家们的一个研究方向。 并且，在相同的条件之下，新催化剂产生的丁烷，是标准催化剂——在最大压力下可产生的最长碳氢化合物的1000倍。看到没？效率提升了1000倍，这是新催化剂能从反应中生产汽油的能力的一项突破。该团队在实验的过程之中，只需要做到一点，那就是——只需要更大的压力来生产所有用于汽油的长链碳氢化合物就行。 当然，为了更大效率地执行这一过程，团队也在设想了一个“碳中和循环”，其中，二氧化被收集、转化为燃料再次燃烧，由此产生的二氧化碳重新开始循环。 所以，相当于是“多次循环系统”，很不错。当然，一旦这种研究进行了大规模的推广，未来我们将可能实现“全球变暖”的缓解，让地球的变暖暂停，这完全是一件有利于全球的事情。 不过，这里也有一个问题，我们上面其实也提到了，这种催化剂的载体的元素钌，是最稀有的金属之一，如果要在全球实施大规模地运用，来改变我们的气候，这个可能性暂时还是比较低的，除非有能力进行该元素的大规模生成，这样还能够实现。 所以，我们单从催化剂的方面来讲，还是更加期期待一种更强的技术吧。这种催化剂虽然效率提升不少，但是所需要的催化剂元素，可以说还是比较难的。 出处：头条号 @环球科学猫 read more
特斯拉电动超跑的首席工程师跳槽到福特了
据 electrek 于2022年2月11日报道，特斯拉电动超跑首席工程师 Alan Clarke 跳槽到了福特。 Alan Clarke 在特斯拉工作了十多年，他于 2009 年开始担任高级设计工程师，参与了多个项目，包括 Model S 的标志性门把手。 领英页面显示，Alan Clarke 曾参与： Model X – 先进工程、前驱动单元和后传动系统的集成、高压配电的集成、所有封闭面板的制造 Model S 电池外壳的机械设计 —— 铝结构和钢盖的设计和开发，包括铸件、挤压件和冲压件，以及多种连接和密封技术 包括用于 Model S 的 Catia 运动学建模在内的前后悬架和转向系统的先进设计 Model S 整车套件所有者 – 推动解决集成问题 Model S 外门把手概念机制和首个原型设计以证明生产概念 四年前，Alan Clarke 升任了项目工程总监，领导了超跑汽车 Roadster 项目、Model 3 和 Model Y 的车辆架构，以及 Cybertruck 电动皮卡原型的工程。 据了解，Alan Clarke 本周宣布已接受福特高级电动汽车开发小组的职位。他将加入 Doug Field read more
特斯拉的2021第四季周报发布，营收、净利润再创新高！
北京时间2022年1月27日，据特斯拉财报，其2021年第四季度实现营收177.2亿美元，去年同期为107.44亿美元，同比增长65%；净利润23.21亿美元，去年同期为2.7亿美元，同比增长760%；每股盈利为2.05美元，去年同期为0.24美元，同比增长754%。 撰文：澎湃新闻 @吴遇利 read more
今年交付的热门电动车型盘点
2021年，特斯拉可以说在电动汽车行业呼风唤雨。但进入2022年，该行业可能上演群雄争霸。 在欧洲，大众汽车开始挑战特斯拉的销冠地位。在美国，《MotorTrend》杂志将两项重量级的汽车奖项颁给了两家初创公司的产品——Rivian的R1T和Lucid Motors的Air。 除此以外，日本丰田汽车宣布将投资350亿美元，在2030年前生产30款不同型号的纯电动汽车。日产汽车也在11月承诺在2030年底前投入近180亿美元。 美国消费者新闻与商业频道（CNBC）预计以下11款电动车型将成为全球热门产品，甚至有机会挑战特斯拉的霸主地位。 福特汽车 F-150 Lightning 电动皮卡F-150 Lightning将在2022年春季上市，福特汽车希望通过该车型在电动皮卡市场获得一个稳定的立足点。 作为美国最受欢迎的车型，福特的F-150系列已经常年霸占美国最畅销的汽车。依托着这种无与伦比的受欢迎程度，Lightning成为有史以来市场上最令人期待的车辆之一。 F-150 Lightning起步价接近4万美元，使用增程电池后将能行驶300英里，达到563马力。去年12月初，公司首席执行官Jim Farley告诉媒体，由于需求过剩，福特在首批20万份订单后不得不停止预订。 特斯拉 Cybertruck 特斯拉创始人兼CEO、全球首富埃隆·马斯克称，他从电影《银翼杀手》和《007之海底城》得到了灵感，造就了Cybertruck的未来主义外观。 该车型原本应该在2021年底前投放市场，但由于各种生产延误，特斯拉一再推迟了日期。马斯克在去年10月的特斯拉年度股东大会上预计Cybertruck将在2022年底开始生产，大规模交付可能在2023年开始。这意味着Cybertruck可能在进入市场的日期落后于福特、通用和Rivian。 市场预计Cybertruck的起步价为39,900美元，单发动机版本的续航能力为250英里；续航能力为500英里的三马达版本起步价可能为69,900美元。 Rivian R1S 随着Rivian在2021年年底开始交付了R1T电动皮卡，消费者开始期待这家公司的第二件作品。 R1S SUV预计将于2022年3月开始向客户发货，起步价为7万美元，功率高达750马力，续航能力为316英里。 Lucid Air Pure Lucid Motors的Lucid Air，一出场就赢得了《MotorTrend》的重磅荣誉。 消费者开始期待其Air价格较低的版本Air Pure，起步价大约为77,000美元，市场预计Air Pure将于2022年底投放市场，其最高续航里程可能超过400英里。 而Air的高配版Dream Edition的起步价则为169,000美元。 Fisker Ocean 位于加州的电动汽车初创公司Fisker将在2022年第四季度开始生产其第一辆电动汽车——Ocean SUV。 这辆汽车主打环保承诺：Fisker说它希望这款SUV成为世界上“最不破坏生态的”汽车。 该车起步价为37,499美元，它的最大特点就是有一个太阳能电池板的车顶，可提供额外的充电，汽车内饰也由回收材料制成。 Canoo 位于洛杉矶的Canoo具有独特的审美，公司在2021年3月发布了一款一系列造型奇特的汽车。 Canoo将于2022年底开始交付其第一辆汽车——一部电动小型面包车，Canoo称之为“Lifestyle Vehicle”。 Canoo将该车型描述为“车轮上的阁楼”，这款电动面包车在后部提供休息室座位，最大功率为350马力，续航里程为250英里，起步价为34,750美元。据称这款原型车的座位设计方案与苹果的Apple Car相似。 宝马 iX 宝马的首款电动SUV最早将于2022年3月送抵美国客户，iX的起价为83,200美元，最大功率为523马力，续航里程可达300英里。 这款SUV前部采用了显眼的“智能双肾格栅”（intelligent kidney grille），宝马集团设计高级副总裁Adrian Van Hooydonk称，“我们试图用更少的元素来表达一个更强的性格。” read more
从Cybetruck到悍马EV，电动皮卡在中国能行吗？
充满美式风格和未来感的电动皮卡走进现实，你会为它买单吗？ 如果电动汽车评“网红”，那么特斯拉Cybetruck、福特F-150 Lightning、通用悍马EV这些选手一定会上榜。 特斯拉Cybetruck 尽管审美各有差异，但是数据会说话： 特斯拉2019年发布Cybetruck，截至目前已经收到超过125万订单。不说这些订单交付之后能够给特斯拉带来多么庞大的现金流，仅是定金目前就已经达到上亿美金。等到2023年这辆车上市，累计订单突破200万应该不是难事。 F-150 Lightning 如果说赛博朋克风的Cybetruck是个特例，那从福特的F-150 Lightning到通用的悍马EV，这些车型也无一例外，一经亮相就出现吸引住了消费者的目光。 F-150 Lightning则因为订单已经超过20万辆，远超此前预期而停止接单。这让福特汽车CEO吉姆·法利变得颇为自信，甚至说出：要在电动汽车领域先超过通用，再超过特斯拉。 悍马EV 通用的悍马EV来的时间可能稍早一点，最早上市而且起售价最高的HUMMER EV EDITION 1将在年底交付。但是该版本目前已经售罄，其他版本的交付时间仍然是未知。 不过悍马EV还是有暗戳戳对标Cybetruck的心。在评测悍马EV的时候，有人发现通用在屏幕上设计了一个按钮，画面是一辆通用的皮卡碾压在了Cybertruck上。 悍马EV暗戳戳“内涵”Cybetruck 哦，还有Rivian。那家靠着两款产品：纯电动皮卡R1T和纯电动SUV R1S，获得了970.28亿美元的市值，超过通用汽车和福特汽车。 Rivian 纯电动皮卡R1T 电动皮卡似乎已经成为汽车圈新的流量密码，那么中国市场这边的韭菜，它能割到吗？ 电动皮卡背后的流量密码 不得不承认的是，美式皮卡在美国汽车制造业拥有重要的地位。大尺寸硬朗的车身、大排量发动机、一定的载物能力……这些元素奠定了美系车的精神内核。 但是，这一股美式电动皮卡潮流的起源，离不开Cybetruck。 Cybetruck Cybertruck这个名字，来自电影“银翼杀手”（Blade Runner)。马斯克说，他想造一辆像电影里那样的真正有未来感和辨识度的皮卡。因为100年来，每一款皮卡都长得太雷同了。 所以我们看到的Cybertruck，有着简约到极致的外观，不需要车漆的不锈钢外骨骼，楔形的座舱结构，都极具未来感。 马斯克还称，Cybertruck还将推出增压版，作为登陆火星的官方用车。甚至，四电机版的Cybertruck可以“横着走”。大概是这个样子的： 马斯克：四电机版的Cybertruck可以“横着走” Rivian R1T也不甘示弱：不走寻常路怎么能少的了我呢？所以，发布了一则原地转圈圈的视频。来看： 悍马EV则有着全新的“螃蟹(CrabWalk)”模式，其允许车辆沿对角线行驶，以便在紧张的越野或停车场情况下更容易驾驶。 这些不走寻常路的属性，足够吸引眼球，但是性能上是个什么水平呢？ 去年，福特展示了一款F-150 Lightning原型车，可以拖曳10节双层货车车厢，车上还装载着42辆F-150，相当于125万英镑。 特斯拉也曾发布视频，显示其Cybertruck在牵引方面战胜了一个两轮驱动的F-150皮卡。 并且，因为电驱动的特点，所以加速性能上基本不用担心，Cybertruck都可以轻松PK保时捷911。 电动皮卡对比 只不过优势也可能成为劣势。市场对于电动皮卡最大的担忧，还是在“电”上。 虽然目前这些关注度比较高的皮卡车型，续航都在600公里以上。但是大家都知道，任何电动车都逃不过续航打折的魔咒。消费者真正使用时能剩多少？厂家也不敢给出准确的答案。 这还没有提充电、安全性等问题。对于充电量要求更高的电动皮卡车型，怎样平衡基础设施与用户体验？这才是隐藏在背后更难解决的问题。 悍马EV 由于皮卡在美国有着高达20%以上的市场占有率，因此在皮卡转型性能是会给电动皮卡带来巨大的市场空缺，但是它却很难在全球汽车市场上掀起太大的波澜。 事实上，推出电动皮卡的美国车企也深知这一点，因此电动皮卡只是它们各自体系之中的一个爆款产品，而不是唯一的产品。 北美大陆限定潮流能否进入中国？ 在“人均皮卡爱好者”的美国，设计感强的电动皮卡火起来有一定道理，但这股来自北美的风潮是否能够影响到国内市场呢？ Cybertruck预定量前十名国家 根据CybertruckTalk论坛的调查结果，预定Cybertruck的消费者有7成以上来自于美国，加拿大以超过10%的比例位列第二。虽然中国市场消费者没有包含在其中，但也可以看出，北美大陆是这场“狂欢”的主要参与者。 更多中国消费者关心的问题则是：电动皮卡能在国内上路么？ 2020年国际主流皮卡市场销量 数据显示，2020年全球汽车销量为7803万辆，其中美国市场在2020年产生的皮卡销量为2934706辆，皮卡车型在美国汽车市场的占比高达20.2%。 read more
下一代“固态电池”技术将可以让电动汽车的续航能力轻松过千公里？
碳中和是未来最为巨大的一个潜力，因为现在很多的国家都开始要实现碳中和了，而如果想要实现碳中和的话，那么燃油汽车就一定会慢慢的在减少生产，在如今的电动汽车已经逐渐成长起来。 但在电动汽车中，一直存在的一个弊端让人无法接受，那就是电动汽车的续航太短了，一般在使用之后，里程差不多在500公里左右，好一点的也就只有700公里，相比燃油车来说，这个差距是十分巨大的。 电动汽车续航问题，一直被人们诟病，最主要的还是因为电动车的电池问题，在电池上没有做好，因此导致电动汽车也很少有人买单，不过如今在国内已经开始布局了新的电池，叫做“固态电池”，据《新华网客户端》发布的新闻中称，这个电池的续航将会超过1000公里，并且计划在2022年开始实施搭载上车，那这个是怎么回事呢？下面我们一起看下具体的原因。 如今的广泛使用的电池 在此之前，我们先来分析一下当前常用的两种电动汽车电池，就目前而言，电动汽车大多数常用的电池，多数使用的是以下两款。 一为三元锂电池，这款电池在目前的市面上，是最为常见的一款电池之一，这款电池的优点在于能量的密度比较高，并且能够使用的时间也比较长，不过在这种电池是属于液态电池，因此在高温的作用下，很容易发生各种危险，如最常见的，就是容易发生车辆燃烧等问题，可以说这款电池的安全性，相对来说是比较差的。 二为磷酸铁锂电池，这款电池相比之前的三元锂电池来说，在安全性方面就要好很多的，并且这种电池的成本造价也比较低，不过对比前面的来说，差就差在能量密度上，磷酸铁锂电池的能量密度要比三元锂电池的低很多，在低温的时候，表现的也没有三元锂电池那么出色。 因此这款电池很少应用在北方地区，毕竟北方地区是比较寒冷的，这款电池刚好又是惧怕寒冷，也就只能大多数的应用在南方地区中。 固态电池的好处是什么？ 在国内的锂电产业链公司中，大多都已经布局了固态电池的产业，甚至在2021年1月19日，宁德时代还公开了固态电池的专利，并且早在两年前，也已有不少的公司开始试着生产第一代固态锂电池和研发。 而在这其中，经过了这么几年的发展，宝马和福特这两家汽车巨头也将会开启固态电池的研发进度，并且他们还计划到了2022年之时，就会开始搭载车辆，然后进行实际的测试，因为在《新华网客户端》的说明中，蔚来这些车企也在计划这在1-2年的时间来推出超1000公里的车型。 不过这样也只能在半固态的上面进行应用进度，但在慢慢的发展之后，会朝着全固态演进最后实现。 那么在这些技术中，固态电池的效果是怎么样的呢？在上述新闻中我们可以了解到，这种电池的最大优势，就是安全性了，因为目前的电池都是电解液，热分解之后容易燃烧和制造出有毒的气体，所以如今的电池是不太安全的。 固态电池则是完全不同，因为在在固态电池上，本质上使用的电解质为固态的，相比传统的有机电解液，安全性能的提高，可不是一星半点。 但在目前来说，固态电池还是不成熟的，其中还有着很多的问题需要解决，但在解决问题上，也是需要时间和成本来做相关的研发，因此还是要做很大的资金投入。 在安全上得到极大提升后，固态电池的循环寿命也得到了很大的提升，并且在温度方面更加不敏感，哪怕是在-50℃的温度中，这款电池也能很好的保证电动车的功率，甚至在能量密度上，也得到了了进一步的提升，相对而言，预计提升的密度将会是三元锂电池的2-10倍，可见也是非常的出色。 将成为下一代电池技术？ 提升明显的固态电池，虽然被认为是替代液态电池的下一代技术，不过相对来说这个时间还是要很长才能发展出来的，这是因为在当前的技术中，还很难实现全面性的突破，现在是需要时间来完成开发，加上也要解决在测试中发现的大量问题。 中国科学院院士欧阳明高就表示，如果想要真的实现固态电池大规模商用，可能要到2025-2030年左右的时间才能办到，也就是说固态电池目前还是很难对传统的液态电池造成冲击的。 出处：头条号 @第一科普 read more
第三方的特斯拉皮卡改房车套件项目已获得1亿美元的订单
虽然特斯拉电动皮卡Cybertruck尚未开始交付，但美国人工智能和软件公司Stream It已经推出了为这款皮卡量身定制的露营附件，每套附件的价格为5万美元。 事实证明，这款名为“Cyberlandr”的房车套件非常受欢迎，Stream It周三（2021年12月8日）宣布，已经获得了1亿美元的预订单，并称其Cyberlandr套件将与Cybertruck一起生产和交付。 该套件包括一个可伸缩楼梯，可以通向室内的客厅、卧室和浴室，还有一个厨房，里面有日常必需品，比如冰箱，带隐藏灶台的陶瓷台面，以及带切菜板和干燥架的水槽。 客厅配有可移动座椅，可以变成床，还有语音或电话激活的灯光和温度控制设备，以及一台配备Netflix和Apple TV等流媒体服务的32英寸智能电视。 其他功能包括加热的地板，带有淋浴、水槽和卫生间的车载浴室，以及智能玻璃，使用卡车的电池和它自己的500瓦太阳能电池板为所有这些提供动力。 不用时，整个套件可以折叠起来，几乎与Cybertruck完全融合。 Stream It于今年4月推出了这组露营套件，最初的目标是销售100到200套，然而推出后第一个月就获得了1000套的订单。 自新冠大流行开始以来，美国人对房车的需求一直居高不下。美国房车行业协会（RVIA）上周公布的数据显示，房车制造商今年迄今的产量已创下历史新高。 Stream It表示，这款露营套件最终将在特斯拉Cybertruck位于德克萨斯州的生产基地附近生产，这将使Stream It的团队能够在Cybertruck车主提车后直接帮他们将这组套件装到皮卡上。 出处：新浪网 read more
挪威在2021年11月份的新能源汽车销量占比达到94.9%
据 electrek 于2021年12月5日报道，目前欧洲等地区制定目标，在 2030-2035 年实现销售的新车全部为新能源车型。而北欧地区的步伐明显更快，统计数据显示，2021 年 11 月，挪威新能源汽车销量占比达到了 94.9%，预计最快到 2025 年便可以实现纯电动化的目标。 据了解，11 月挪威燃油汽车销量仅为 356 辆，柴油车销售 416 辆，而纯电动汽车销量达到了 11274 辆，占比高达 73.8%，去年仅为 56.1%。此外，混合动力车销量为 3288 辆，占比 21.1%。 品牌方面，特斯拉是该月的销量冠军，大众 ID.4、奥迪 Q4 e-tron 等车型也上榜。以下为详细数据： 特斯拉 Model Y: 1013 辆 特斯拉 Model 2:771 辆 大众 ID.4：725 辆 奥迪 Q4 e-tron 661 辆 日产 Leaf：655 辆 外媒预计今年 12 月，挪威电动汽车的销量会进一步提升。 编译：IT之家 read more
小牛正式开整，四轮儿的！
12月1日，各大造车新势力急不可待地公布了11月份销量数据，小鹏、理想、蔚来、哪吒全部进入“月销万辆”俱乐部，身后的零跑和威马月销量也突破了5000辆，实力不俗。 比亚迪和特斯拉这两个巨无霸还没有公布11月份战绩，但不出意外的话仍将维持高速增长态势。新能源汽车的火爆，让各路资本都眼馋不已。 一些汽车圈子之外的、甚至是早已退隐江湖的都被传出造车绯闻，小牛电动车以及它的创始人李一男就是其中之一。 “小牛”创始人正式进入汽车行业 近日有官网渠道表示，牛创新能源科技（NIUTRON）将于12月15日正式发布，该品牌是小牛电动创始人李一男的再次创业。 上一个高喊“再次创业”的公司是雷军以及他执掌的小米集团。 相比之下，身价只有10亿美元左右的李一男显得有点星光暗淡，不过“小牛造车”这个IP还是狠狠地刷了一波关注。现在整个新能源汽车市场都是顶流，李一男怎么说也是江湖大佬之一，有点关注度还是正常的。 李一男造车的新闻一经公布，立刻引起了外界广泛关注。但在事实上，李一男准备搞的“牛创新能源”，与人们熟悉的小牛电动汽车并没有什么关系，甚至李一男本人都退出小牛电动车很长时间了。 但人们为什么这么关注“李一男”造车这个新闻呢？ 原因有两个。 曾是任正非接班人，后被判入狱 首先就是李一男这个名字。2017年李一男因为涉嫌内幕交易，被判入狱，出狱后就没什么动静了。外界之所以关注他，还是因为他有个“任正非接班人”的头衔。 李一男大概是任正非这些年来唯一一位公开的接班人，1997年他以27岁的年龄出任华为副总裁，震惊整个行业，此后又经历了从华为出走、创办港湾网络被华为狙击、重回华为、加盟百度、加盟中国移动、创办小牛电动、被判入狱等各种狗血剧情。 但有一点可以肯定，华为那段经历，是他人生的最高光，现在的关注度，仍然是“任正非接班人”这个身份带来的。 至于那个跟他已经没有什么关系的小牛电动车，它唯一与电动汽车相关的地方就是它也是玩电的，只不过玩的是两轮，但小牛电动车在两轮电动领域也算是个巨头了。 既然连卖空调的、盖房子的、卖菜的都能造车，小牛电动车自然也可以，这是它受关注的第二个原因。 抛开李一男与小牛电动的关系不谈，无论是李一男还是小牛电动，他们要进入电动汽车制造领域，都要面对两个问题，而从目前来看，这两个问题都是大问题。 第一个问题，钱从哪里来？ 根据2021年4月份的福布斯全球富豪榜，李一男个人身价为10亿美元左右，这个数字不低，但用于造车却是杯水车薪。 而小牛电动，2021年第三季度营业收入12.26亿元，净利润9171.24万元，市值不过15亿美元左右。这样的体量和销售规模，即便是大量融资，也很难撑得起电动汽车的巨大花销。 或许李一男和小牛电动会引入其它的合作伙伴，但目前业内几家有可能投资电动汽车的巨头都有自己的项目，根据有头发一定不会装秃子的原则，真有这个重量级合作伙伴的话，早就应该露面了，因此李一男单打独斗的可能性更大。 第二个问题：技术怎么解决？ 或许李一男和小牛电动车的确积攒了不少两轮电动车的技术和经验，但它与电动汽车是两个赛道。以电池为例，目前两轮电动汽车的电池供应商主要是超威和天能两大厂商，但它们在电动汽车领域很难分得一杯羹。 与此同时，目前电动汽车领域最火爆的智能驾驶概念，李一男也不太可能拿得出什么有竞争力的东西，技术，可不是找几个高级技术人员就能解决的。 再说目前各大巨头都在抢人才，李一男资金和技术都很单薄，真能吸引到技术大拿吗？ 写在最后 综合各方面的信息来看，李一男造车这个概念有点过度炒作的感觉，它本不应该有着这么高的关注度。但对整个电动汽车行业来说，玩家越多越是一件好事儿，造不了车，普及一下电动车相关概念也是可以的。 出处：新汽车志 read more
摩根士丹利的分析师预测“苹果汽车”将颠覆行业
据AppleInsider报道，投资银行摩根士丹利向客户建议，它预计即将推出的 “苹果汽车”将成为 “最终的电动汽车熊市案例”，并影响竞争对手的汽车公司股票。 继预测苹果将成为增强现实领域的“游戏改变者”之后，摩根士丹利的研究人员认为 “苹果汽车”也会发生同样的情况，但速度要慢一些。根据AppleInsider看到的两份独立的投资者说明，摩根士丹利将苹果描述为“最终的电动汽车熊市案例”。摩根士丹利的总体观点是，苹果进入自动驾驶市场的可能性对其大部分汽车市场都产生了明显的负面影响。 摩根士丹利的分析师支持彭博社最近的说法，即苹果将在2025年推出完全自主的汽车，分析师认为当年的初始销售量很少，然后再大幅增长。 分析师亚当·乔纳斯在描述整个市场，而不仅仅是苹果时说，他预计”L5″，即完全自动驾驶汽车，需要一些年才能成为主要的销售者。 他说：“我们预计……由于一系列技术和道德/法律/监管方面的考虑，车辆的渗透率会非常缓慢。到25财年，我们预测L5完全自动驾驶汽车的销量大约为10万辆，绝大多数在美国以外。” “到2030年，我们预测L5汽车的销量将超过1.8万辆（占销量的2%），占全球停车场的0.4%，占全球行驶里程的0.5%，”这位分析师继续说道。“到2040年，我们预测L5的渗透率将达到全球旅行里程的7.6%。到2050年，我们预测L5将接近行驶里程的47%。” 摩根士丹利还认为“苹果汽车”不太可能是一个由个人购买的汽车。相反，它将以某种方式被共享。 “我们认为，一辆没有方向盘或踏板的汽车必须是‘共享服务’，而不是’自有汽车’，”乔纳斯说。“明确地说，我们不相信消费者会拥有一辆完全自主的汽车的所有权……但会作为一种订阅或运输工具参与服务。” 摩根士丹利再次提到整个市场，而不仅仅是苹果，他预测全球电动汽车的行驶里程 “到2030年将增长到15万亿英里（与现在的12万亿英里相比）”。当年的投资估计“到2040年将达到20万亿英里，到2050年将达到29万亿英里”。 摩根士丹利估计，汽车司机和乘客加在一起，“每年在汽车中度过的时间超过6000亿小时”。 “人类在苹果汽车中旅行一小时的时间价值是多少？”乔纳斯问道。“我们不知道。但6000亿小时乘以任何东西都是一个非常大的数字。” 另外，摩根士丹利的乔纳斯和凯蒂-休伯蒂此前曾预测，苹果将参与“苹果汽车”每个细节，而不是外包。 出处：cnBeta.com read more