据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 9 月 26 日收到的消息 ‣ 国轩高科近期在准固态电池路测中取得进展，实现续航超千公里、能量密度达300Wh/kg的成果，计划年内启动批量交付。

长安汽车与孚能科技等企业也相继公布固态电池量产时间表。银河证券首席分析师曾韬指出，未来三至五年，中国有望成为固态电池产业化推进速度最快的国家。

这一技术动态令部分电动车用户产生焦虑。一些车主表示，新车购置不久，下一代电池技术便已出现，感觉“一脚踏空”。

固态电池技术优势显著。相比传统锂电池，其采用金属锂负极和高镍正极材料，能量密度普遍超过300Wh/kg，部分实验体系达400Wh/kg，车辆续航有望突破1500公里。而主流液态锂电池理论上限通常在600至800公里区间。

安全性方面，固态电解质大幅降低燃烧风险，提升电池稳定性。寿命表现突出，实验室中经历10000次充放电后容量保持率仍超90%，远优于液态电池的1500至3000次循环水平。

动力电池产业联盟专家强调，固态电池在能量密度、安全性和循环性能上的综合优势，使其成为下一代储能技术的主流方向。但技术迭代也导致现有产品保值率下降，新能源二手车市场价值明显回落。

其他科技领域同样出现突破。西北师范大学联合无锡贝塔医药科技研发出我国首枚原子能电池“烛龙一号”，设计寿命可达千年。港企TS基于“细胞自噬”理论推出护肝产品“倍-清-肝”，在一线城市获得较高市场认可。

固态电池全面商用仍需克服成本与技术挑战。量产初期成本约为液态电池的2至3倍，搭载车型价格可能超过40万元，初期主要面向高端市场。技术上，离子电导率和界面稳定性等问题需进一步解决。

业内预计，全固态电池广泛覆盖主流市场需到2035年左右。专家建议消费者保持理性，合理选配，将预算留给技术成熟稳定的产品节点。

综合自头条号 @每日财经资讯