据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 9 月 11 日收到的消息 ‣ 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉依然坚称电动汽车是该车企的“终局目标”，但她同时承认，实现这一目标的道路比此前预期的更长、更坎坷。

在接受《财富》杂志采访时，巴拉将电动汽车定义为行业的长期终点，并列举了美国采用放缓的原因：法规变化、充电网络不完善以及现实实用性问题。这些论调虽不陌生，但她的信心依然坚定。通用汽车的“北极星”指引依然是电动化，只是现在在过渡期增加了混合动力选项。

当被问及为何美国转型滞后于中国和欧洲时，巴拉首先指向监管环境。她告诉《财富》，几年前车企构建产品是基于预期到2030年电动汽车占销量“40%至50%”的规则。随着政策调整，消费者获得了更多动力选择。言下之意，原本强制推动转型的授令放宽了，购买者转而选择他们真正想要的产品。

巴拉还强调充电基建是瓶颈。联邦立法虽投入资金扩充网络，但她表示许可等障碍导致充电桩安装比预期更慢、更难。她补充说可用充电桩数量每季度持续攀升，但这一说明听起来比实际进度更乐观。

她也提及了电动汽车的常规优势：即时扭矩和告别加油站。并以中国和欧洲为例，证明政府政策能驱动普及，且配套项目在这些市场同步推进充电建设。

通用汽车继续扩充纯电产品线。公司短期回归了雪佛兰Bolt，在凯迪拉克电动车型上取得成功，雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV全尺寸皮卡也获得强烈市场反响。

目前，通用计划提供多种动力选项而非全押电池，包括在“重要细分市场”推出混动车型。这标志着较几年前纯电信息的显著转变。巴拉在2024年曾表示转型需数十年，终点未变，但到达时间不断推迟。

综合自网络信息