Eknower专访电桩先越：野心不止于做中国版ChargePoint
以挖掘能源创新企业，讲清楚他们的技术和商业优势为出发点的Eknower(领能知道)，曾经深度报道过美国电动汽车的充电霸主ChargePoint。
近日，再度对国内优秀的充电桩公司进行报道， 寻觅中发现一家被媒体称为“中国版ChargePoint”的公司——“电桩”，并对电桩CEO先越进行深度专访，发现电桩的野心不仅仅只是中国版ChargePoint。
其实说电桩是中国版的ChargePoint一点儿也不过分，因为它们都是国内第一个做充电运营服务的公司，都志在做国内最大的充电服务公共平台。而打造平台的意义在于，把电动汽车相关厂商都聚集起来，共同培养用户使用电动汽车的习惯，达到共赢的模式。
而电桩CEO先越告诉Eknower团队，电桩不同于ChargePoint，虽然也只是想做一个平台，却不满足于智能充电这个环节。电桩究竟要做什么平台?怎么一步步实现其智能电动的梦想?
其实粗略地说分两大步走：线上开发电动汽车充电APP，线下建设充电基础设施，从而打造完整的智能充电网络平台;通过与业界各大资源方合作，电桩发挥其自身充电网络平台优势，用互联网模式打通充电、服务、购车全产业链，构建多个电动汽车应用场景。
线上开发国内首个充电APP
2014年9月，由北京电庄科技有限公司(时名：北京埃梅森信息技术有限公司)创新研发的国内第一款支持全车系和充电设施的充电及分享APP——“电桩”正式上线。和美国的ChargePoint一样，电桩在还没开始布点充电桩之时，就上市了这款充电APP。
至于为何开发电桩这一充电服务的APP，先越对Eknower团队解释道：“当时我们电动汽车这个行业没有APP，大家都在做充电桩，但充电桩不智能，且散落在城市的各个角落，不便于车主找到合适的充电桩。所以当时我们就想到，一定需要用互联网的一个平台或软件先去激活它。
目前，电桩这款APP具有：充电目的地查询、在线预约充电、在线支付、充电桩分享与建设、电动汽车车主生活圈分享与交流、电动汽车服务维修网络查询及预约、支持多种车型充电、便捷申请建设充电设施、电桩自有的智能充电桩网络服务等功能。
具体使用过程如下：
第一步——找到可用充电站
在地图上，可查到充电桩点位，蓝色代表电桩自营的充电桩，红色是特斯拉的，而绿色是其他厂商经营的充电桩。选择好目的地充电桩后，可显示是否处于充电状态，以及所处的详细地址。
第二步——预约充电
选择好充电点位后，可预约到达充电点位的时间。相应地，电桩会显示预约应收取的金额，以及充电服务的价格。(如不想预约也可取消)
第三步——开始充电
到达充电点位后，车主有两种收费的方法可选：使用电桩的充值卡或者扫充电桩上的二维码进行移动付费。使用移动付费的可在APP上轻按“开始充电”的按钮。(而这里值得提出的是，电桩充值卡会慢慢退出市场。)
第四步——断开充电
充电过程中，可实时追踪充电电量。在充电完成后，即可轻按“停止充电”的按钮。
电桩APP虽然具备充电所需的基本功能，但和国际上先进的充电APP相比，还不是十分完善。例如，用户想知道到达目的地所需电量，但电桩APP暂不显示;且充电完成之时，或被人拔插头之时，还不能向车主手机发送文本信息或电子邮件。
线下建设充电基础设施
在开发了寻找充电车位的APP后，电桩在线下两个方面建设充电基础设施：一是做充电设备端的整体平台，把各个充电设备厂商接入到电桩的平台，即在所有厂商的充电设备里都接入无线芯片，连到电桩的网络平台，再在后台对自营充电桩的状态进行实时监控;二是跑马圈地，在全国布局充电桩点位，与物业、景区等进行合作。
在充电设备端的整合上，先越向Eknower团队介绍到，目前中国主流的设备厂商90%已进入电桩，包括国家电网和许继集团、循道科技、易事特、中国普天、泰坦科技等。电桩整合了国内主流的充电设备厂商以后，正在逐步统一充电行业的通讯协议标准，从而确保车主可随处充电，而不用考虑车与充电桩是否匹配。
在整合充电设备厂商的同时，电桩也马不停蹄地在全国布局充电桩点位。截至目前，电桩已在北京、上海、成都、温州等20多个城市布有充电点位，并与一些知名的地产开发商、酒店集团等物业平台合作。
“北京soho中国、上海图书馆、成都兰桂坊、昆明洲际酒店、重庆的威斯汀，以及西安的香格里拉酒店和西安机场等等，电桩都有设充电桩点位”，先越向Eknower团队介绍道。
做电动汽车产业链的平台
完成了线上APP的开发，和线下充电点位的布局，电桩就基本搭建了充电服务平台，而未来它要做的是电动汽车产业链的平台。简单地说，就是电桩利用其充电服务平台，与电动汽车行业的相关厂商合作，让更多消费者使用电动汽车，培养绿色出行的电动生活理念，从而让整个盈利模式清晰起来。
目前，国内充电行业其实处于不盈利的状态，且盈利模式不清晰，所以很能理解为何电桩呼吁大家都发挥各自优势，把电动汽车这个行业的生态做起来。至于电桩未来的盈利模式，先越透露说还是把电桩打造成一个平台，争取找到一个适合电桩资产布局和发展战略的盈利模式，它可能不来自于充电桩，而是来自于其他领域。
在搭建电动汽车产业链的平台中，电桩都做了些什么事儿呢?简单地举两个例子：电桩与途家合作，推进在途家的充电度假公寓建设;利用自身充电网络平台与丁丁停车合作，开启智能停车应用。
关于电桩在电动汽车产业链的平台搭建上，Eknower团队了解到后续会有更多计划，不过宗旨都在于开启智能电动生活，让更多的人用到电动汽车。而先越也强调，电动汽车是个万亿级的产业，不可能由哪一家公司垄断，因此平台也就不止是电桩这一个平台。
为何电桩要做电动汽车产业链的平台?这或许因为与Chargepoint一样，电桩也相信：EVS are the future(电动汽车是未来)。至于为何这般笃定，先越解释说汽车一个是能源革命，也是信息终端的革命，以后的汽车不再是一个交通工具，而是一个信息终端，它会改变人们的很多生活模式，因此未来3—5年电动汽车、车联网、智能驾驶会是巨大的一个产业。
来源：中华网财经