450公里纯电跑完不烧一滴油，小鹏把增程MPV的价格战提前打响了。

工信部申报图上的450字样，配合2000万公里路测，这两个数字摆在那里就是在告诉竞争对手：别再用“理论续航”糊弄人。

东安1.5T发动机只当发电机用，110千瓦的功率恰好卡在政策补贴线边缘，既拿到绿牌又省下大电池成本。

磷酸铁锂电池容量没公布，但能让2.75吨的七座车跑450公里，实际电池至少在65度以上——这恰好比同级增程车多10度，比纯电MPV少20度，价格和续航的卡位精准得像用游标卡尺量的。

测试车跑遍20个国家330个城市，看似烧钱秀肌肉，实则在收集不同气温下的电池衰减数据。

主动进气格栅这种细节都舍得配，说明小鹏很清楚买MPV的家庭最怕冬天开暖风掉电。

整备质量接近3吨却标450公里续航，等于把“满载七人跑长途”这个场景直接拍在竞品脸上——你们敢不敢也用真实数据说话？

第四季度上市的时间点卡得妙，正好赶在年底新能源补贴退坡前收割订单。

当年理想用增程器解决了续航焦虑，现在小鹏用更大电池把增程车拉回纯电体验。

当别家还在纠结“增城到底算不算新能源”时，小鹏已经把答案写在了车门上：450公里纯电够你用到充电桩修好，剩下的交给1.5T发电。

只是有个问题——这价格要是敢卖到35万以上，增程器再省油也挡不住消费者转身去买纯电。

你觉得这车定价多少才值得连夜排队？

出处：头条号 @三家村