据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 9 月 5 日收到的消息 ‣ 总部位于加利福尼亚州欧文市的北美充电设备制造商BTC Power已确认成为Summit Charging的技术合作伙伴，支持后者在美国部署直流快充站网络，其中包括获得国家电动汽车基础设施计划（NEVI）资助的项目。

双方于2026年4月深化合作，共同推进技术规格制定、符合“美国建设，美国采购”（BABA）法案要求的合规文件准备以及站点经济性测算。BTC Power拥有26年运营历史，其充电系统已在四大洲部署超过25,000套。成立于2026年的Summit Charging专注于全服务充电站开发与运营，初期重点布局NEVI资助项目。

目前，Summit Charging已在华盛顿特区、德克萨斯州和加利福尼亚州获得八个NEVI资助站点，涵盖40台直流快充桩和56个充电端口。同时，该公司在加州自主开发四个站点，新增42台充电桩和54个端口，并在纽约州及宾夕法尼亚州规划五个站点，包含25台充电桩和25个端口。整体项目管线达17个站点、107台充电桩和135个充电端口，目标是到2028年建成100个站点。

BTC Power的320千瓦一体式（AiO）BABA合规充电桩在该管线中占据核心地位，该平台还提供180千瓦和240千瓦配置，以便根据各站点电力条件、交通流量和经济性灵活匹配。双方还在站点设计中逐步引入电池储能系统（BESS），以应对峰值功率需求并降低需量电费风险。

BTC Power首席营收官Seung June Oh表示，Summit Charging选址于人们已有停车、购物、工作和出行的场所，而非单一依赖传统加油站或服务区选址标准，这种应用模式正是BTC Power经验发挥价值的领域。

NEVI资金加速部署，各州并行投资推动落地

Summit Charging的项目管线展示了NEVI奖励如何与自筹资金及州级项目结合，将部署速度推向联邦资金单独支持所无法达到的水平。这种分层融资模式在州层面同样显现。2026年8月，加州批准追加9520万美元投资用于电动汽车充电及氢能加注基础设施，其中4800万美元用于轻型车充电，3020万美元用于中重型零排放车基础设施，1500万美元用于氢能加注，200万美元用于劳动力培训，且至少一半资金须惠及低收入和弱势社区。加州清洁交通计划自2008年以来已向零排放车基础设施投入超过27亿美元。

零售商与站点主机构也开始自建品牌充电网络，而非仅出租场地给第三方运营商。便利店连锁Wawa近期与Electrify America合作，在宾夕法尼亚州部署八座自有品牌直流快充桩，采用白标所有权模式，其中五站提供高达400千瓦充电，同时支持CCS和NACS接口。这一站点主机构直接拥有充电设施的转变，与Summit Charging携手BTC Power采取的逐站建设模式相呼应。

设备供应商亦在整合产能以满足不断增长的市场需求。英国电气化专家Electrogenic通过收购Tremec制造资产扩大美国布局，反映出供应商为满足NEVI等联邦资助项目的BABA合规要求，正加速建设本土产能。

然而，业界并非所有人都认为NEVI网络扩张应优先追求超快充速度。电池集成充电服务商XCharge North America联合创始人Alex Urist指出，美国市场不需要比亚迪式“闪充”技术，即几分钟充至接近满电，而应建设品牌无关的充电生态系统，在足够多地点部署足够多充电桩，以建立驾驶员信心。他强调，兆瓦级充电系统需要电池缓冲管理电网需求，这会与其他利润更高的储能应用争夺电池供应链产能，该制约对搭载储能的BTC Power 320千瓦平台同样适用。

综合自网络信息