从7月的盛大发布会到如今的悄无声息，不过几个月光景而已，想必游侠电动车的团队正体验着人生百味杂陈，无法言说。就如正在写的一封信，还没有写完，便可能戛然而止。玩资本的都是极其残暴和嗜血的，资本往往都是锦上添花，却鲜有雪中送炭。据称，游侠汽车团队已经吃过散伙饭了。
游侠汽车终是时代的悲剧
说来当游侠这辆电动车出现在公众视野中时，就已经引来一片争议了。为什么会出现这种情况呢？不是黄修源用PPT造车的演讲，也不是酷似特斯拉的样车，关键是时间，482天，365天多71天，约15个月，一辆样车就呈现在我们的面前，一个成熟的汽车厂商尚不能达到如此速度，对于一个仅有40多人的团队，而且在多数人没有汽车专业背景的情况下，这简直是“奇迹”，一个依靠资本助推的闹剧。
在“大众创业”的号召下，我们没有必要去追溯游侠电动车CEO黄修源之前的履历，在互联网时代，他无疑是一个幸运儿，可以尽情的吸取资本喂养生活，作为一个依靠风投的持续创业者，这次黄修源或许选对了方向，但绝对选错了方式。
在这个“速食”时代，黄修源似乎也是这个时代的悲剧。试想如果他不尽快造出一辆车来，若按照程序踏踏实实的造一辆车，那么他通过知乎吸引来的千万投资在他还没有弄清楚汽车三大件的之前就已经花完了。没有了金钱的支持，他的汽车梦该如何实现？
一百余年历史的制造行业很容易涉足？
无可否认现在新能源纯电动车势头正盛，而纯电动车的制造相对简单，同时在互联网的介入下，汽车到达了从未有过的智能，两者相加成功的把汽车这个相对封闭的产业撬开了一丝缝隙，让非汽车领域的企业特别是IT公司嗅到了汽车产业这块巨大“奶酪”所散发出的迷人味道，纷纷摩拳擦掌伺机而动。
纵观现状，国外的谷歌已成功进行了无人驾驶汽车的路测，苹果公司也于近日宣布进军汽车制造领域，不过他们依旧是专注自己的优势——软件服务，打造更加完美的智能车载系统，至于造车的环节，则积极寻求与传统汽车制造商的合作。哪怕是特斯拉，也是在梅赛德斯-奔驰的支持和引入丰田的管理下，才得以打开局面，营造现有格局。
国内的IT企业，包括上海修源网络科技有限公司在内的诸如乐视、阿里巴巴、腾讯、百度等巨头们，也纷纷公布了自己的造车计划。不过据推测，他们很可能与车企合作，向车企引入互联网因素，进行贴牌生产。之所以这么做，无非就是在资本市场上引人注目，抢先占领互联网+的市场，亦或就是顺应当前政策趋势分杯羹。
这些互联网巨头采用合作的方式无非是清楚的知道自己的优势与制造一辆汽车的难度，反观游侠汽车，自己造车是敢于挑战，其实想必更多地则是无奈之举，没有任何名气的游侠怎么和汽车生产商合作？游侠汽车能否成功？
作为已经有一百多年历史的汽车行业，有着发动机、底盘以及变速箱组成的三大件、配气机构和曲柄连杆机构组成的两大机构以及由启动系、冷却系、润滑系、点火系（传统能源汽车）、供给系打造的五大系统。其中有许多专利掌握在老牌汽车生产商中，并且纯电动汽车也没有降低多少难度，即使能解决如上问题，还有设计、铸造、锻造、冷冲压、焊接测试等等一系列程序要走，一辆新车的制造至少需要3年的时间，哪怕是能上路的概念车也需要18个月。凭黄修源融到的资金，能否支撑起这一系列的研发生产？
制造汽车，需要一颗敬畏之心
无知者无畏，就犹如孩童，总是纠缠长者给他讲述各种故事，他以为听明白了一二，就能像老者一样充满智慧，老者只是笑而无语，已经超过百年的汽车，就是这位长者。
汽车以包容的心态允许IT企业涉足自己的领域，哪怕是当下整个行业已经趋于饱和，但是其中任何一个细分市场都有足够的活力容纳这些新兴企业。同时IT企业也在帮助汽车行业实现自我完善，我们原来对汽车的幻想，在互联网计算机技术的帮助下很多都已经实现。
真正的创新，不是照猫画虎，而是在吃透相关领域知识后，形成的新想法。
游侠电动车的CEO黄修源在7月26日的发布会上，曾这样说自己的初心：时间总是很快，我们在最年轻的时间，做了一件最疯快的事。愿世界所有的美好，来源于被嘲笑的梦想，和一群愿意为此付出努力的人。
他说，保时捷的创始人表示，我想要一辆不一样的汽车，于是保时捷诞生了，他说他也想要一辆不一样的，符合自己心里梦想的车，觉得汽车不应该是冷冰冰的机械，而是要能听懂他的话，能执行他的执令，能是他的玩伴……于是，从小就崇尚游侠精神的他就开始着手做这款车，实现这个梦想。想必这就是一个梦，仅此而已。
作者：Susan
转自“童济仁的汽车评论”微信公众号：AutoTong
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