10月27日，乐视在北京万事达中心召开主题为“无化反不生态”的新品发布会，其间公布了乐视超级汽车的进展，面对一年多来外界对其超级汽车计划的质疑，贾跃亭说“我们吹过的NB，正在一一变成现实”。
下面电动君就先带大家看看乐视的超级汽车计划都取得了哪些进展，然后再对这些进展进行分析，看看吹NB距离现实还有多远。先看进展：
1、首款Mule Car（工程样车）打造完成
丁磊表示，乐视超级汽车首款车MuleCar已经完成，目前处于工程样车阶段，完全具备电动智能汽车的所有功能，已经可以在道路上行驶。接下来会进入试产阶段。明年北京车展上，大家将如期见到乐视超级汽车的概念样车。
2、全球研发紧锣密鼓进行
乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊
据乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊介绍，乐视超级汽车组建了全球顶尖的研发团队，美国加州研发基地目前有超过400人的研发和管理人员，全球研发管理团队超过700人。
乐视超级汽车研发工作展示
重回汽车行业的丁磊感慨，“重回江湖发现，现在的江湖已经是互联网的世界”，他还透露，乐视超级汽车的研发团队非常的高效，很多美国的工程师都会使用微信，很多沟通都靠微信完成，效率很高。
3、与阿斯顿·马丁全面合作
阿斯顿·马丁Rapide S跑车，将搭载乐视车联网车机
作为与英国超跑品牌阿斯顿·马丁的合作一部分，乐视将对RapideS进行车联网方面的车机搭载和软硬件适配，目前进展顺利。丁磊表示，乐视跟阿斯顿·马丁是全面的技术合作伙伴，包括但不仅限于车联网和智能汽车层面，我们也可能会拓展多个层面的合作。
4、易到将推出“免费”生态专车
周航（左）、贾跃亭（中）和丁磊（右）合影
另外，乐视也对前不久入股易到用车的初衷进行了介绍，易到用车CEO周航表示，加入乐视后的易到用车将把现有的专车升级到“专车2.0”，之后将通过单独的发布会推出“生态专车”，其最大的特点就是“免费”。
11月3日起，在乐视商城购买乐视最新发布的1S手机的前1万名支付用户将获赠手机同等价值也就是1099元的易到生态专车券。生态专车的更多细节将随后公布。
从易到融入乐视体系后的作用来看，在易到擅长的LBS定位，会员出行服务，便捷叫车，车载产品交互等层面跟乐视生态进一步融合，从简单的功能专车实现向完美生态专车的颠覆性升级。
乐视汽车生态是个什么鬼？
丁磊表示，传统造车是从车出发，而互联网造车是从用户的需求和体验出发。未来人类的交通应该包括节能、环保、高效、智能、愉悦等多方面的服务和体验，而乐视超级汽车的目标就是重新定义未来汽车。
经过两年的布局，目前，乐视汽车生态体系已初具雏形——不仅在研发超级汽车，与国外第一阵营的OEM厂商代工联合开发并组建电商平台，同时投资电桩公司布局充电体系，与汽车共享公司易到展开合作，还与阿斯顿马丁展开车联网和其他领域的合作。
通过这张图，电动君看到，乐视是要以用户为中心，把与汽车相关的各种核心功能和衍生功能整合在乐视的平台上，为用户打造一个便捷、智能且低廉的未来用车环境。
在电动君看来，不论乐视的汽车生态有多少种功能，能满足用户多少需求，如果不能打造出关键的超级汽车出来，其他一切的一切都是然并卵的事儿。
比如易到的生态专车，其实本质上就是一种变相的补贴，顺便再促进一下乐视新发布的1S手机的销量。看一下专车市场的竞争就知道了，总共1万个免费名额，不及滴滴快的和Uber每天接单量的零头，总共1099万元的补贴对于争取用户也是杯水车薪。实际上，易到用车已经不再具备和对手竞争的实力。
再看关键的超级汽车的进展，今天也只是听到丁磊说已经完成了工程样车，知道了这款车的名字，但是没有看到任何照片或者视频，无法判断。唯有等到明年北京车展见到展车才能实际判断超级汽车到底靠不靠谱。
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