据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 10 月 27 日收到的消息 ‣ 英国政府正在考虑在零排放汽车（ZEV）强制令审查中，给予车企激励以加装“车辆到电网”（V2G）技术。这项技术允许电动汽车在夜间电价低谷时自动充电，在用电高峰期将电力回馈电网或供家庭使用（V2H）。

如果数百万辆汽车具备回馈电网能力，有助于解决可再生能源转型中的核心难题：在风力和光照不足时如何平衡电网供需。这能减轻电网压力，降低启动昂贵燃气电厂填补缺口的需求。目前，无需V2G技术的智能充电电价已通过鼓励车主低谷充电，缓解了电力过剩时需支付可再生能源发电商弃电的问题。

根据周五结束的政府咨询方案，车企销售配备V2G技术（即双向充电）的汽车可获得“积分”。该积分允许车企在未达ZEV目标时销售更多燃油车而避免罚款。政府正准备下调ZEV销售目标，环保团体预警这可能导致2050年前额外排放1.47亿吨二氧化碳。

新汽车智库New AutoMotive首席执行官本·内尔姆斯表示：“V2G是令人振奋的技术，能助平衡电网并降低账单，但车企应因实际使用而获奖励，而非仅因安装。”他指出，提议中每辆车可获一两个价值约4000英镑的积分，远高于硬件成本，但鲜有车主拥有使用该功能所需的昂贵充电桩。“部长应确保V2G受益者是车主和缴费用户，而非车企股东。”

英国电动汽车协会首席执行薇琪·埃德蒙兹称：“英国已有数百万电动车主，但仅极少数使用V2G或储能技术。这些技术潜力巨大，但消费者仍在权衡购车成本、充电费用及日常适用性。为一项尚未在真实世界大规模验证的技术给予积分、实质允许车企少卖电动车，时机过早。”

目前，英国Octopus Energy、法国雷诺及德国宝马等企业已提供回馈电网服务。Octopus Energy声称用户年均可节省620英镑。国家能源系统运营商（NESO）预测，V2G到2030年可提供相当于一座电厂的1.2吉瓦按需功率，至2050年最高达41吉瓦，可满足超四分之一峰值需求。家庭储能电池亦可实现类似功能。

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