据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 10 月 15 日收到的消息 ‣ 总部位于台湾的能源创新公司普洛司（ProLogium）与克罗地亚的Rimac科技公司周一在巴黎联合宣布推出一款电池包模型概念，共同巩固纯电动汽车（BEV）行业的发展基础。

此次发布距离双方于2025年9月签署谅解备忘录（MOU）以开发下一代电池平台已近一年。据新闻稿透露，该设计概念原型将在2026年巴黎车展展出，并计划进一步进行实验室、车辆和道路测试。

耐高温软包电池技术方面，根据声明，普洛司正在构建专注于软包电池“电芯到包”（CTP）架构的电芯技术。软包电池类似于大型铝箔食品袋，采用柔性材料制成扁平包装，可容纳多个电芯。CTP架构省去了单个外壳，节省空间并减轻重量，但容易发生热膨胀。

普洛司预计将于明年初开发出全功能电池模组，并于2027年1月在美国内华达州拉斯维加斯举办的消费电子展（CES 2027）上展示。同时，全功能电池包的交付目标定在明年下半年。

采取多步骤方法实现最终电池集成，公司设定了多个里程碑，包括开发和测试阶段。普洛司创始人兼首席执行官杨正燮（Vincent Yang）表示：“将下一代电池推向汽车市场需要的不仅仅是电芯技术。”

杨正燮补充道，在完成完整概念模型后，公司目前正在开发功能模组。“我们正准备进入功能电池的开发和生产阶段，朝着全尺寸电池包和后续的车辆集成验证迈进。”

打造高性能紧凑轻量电池方面，通过此次合作，双方试图通过结合多个高能量密度锂电池电芯，制造更轻、更紧凑的电池系统。不过声明提醒，此类系统不能自动转化为更轻或更紧凑的车载电池系统。

包括包设计、冷却机制、机械集成和安全性在内的多项因素的详尽测试，将决定哪些优势真正惠及车辆而不妥协输出和性能。负责技术集成的Rimac科技正在同步探索多种方法，涵盖电动汽车电池的热管理、电芯机械集成和系统设计测试。

Rimac科技首席产品架构师丹尼尔·基希奇（Daniel Kišić）表示：“工作从车辆层面需求出发，旨在通过降低复杂性、组合功能和减轻重量来改进电池设计的各个方面。这在考虑成本的同时，仍能实现最先进的充电时间和功率输出。”

最终目标是打造一款不仅在实验室、更在道路行驶汽车中表现更轻、更简单、更紧凑、充电容量和性能更高的电池。基希奇补充道：“一旦通过车辆级验证，该方案预计将实现显著减重，提高驾驶效率并延长续航里程。”

公司设定目标于2028年下半年开展车辆道路电池测试。一旦成功，双方将探索混合动力解决方案，结合更小更轻的电池包实现同等续航，或同重量下提供更多能量和更长续航。基希奇表示：“整车制造商（OEM）可选择在同等重量下搭载更多能量、采用更小更轻的电池实现同等续航，或两者之间的任意组合。”

综合自网络信息