据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 10 月 3 日收到的消息 ‣ 澳洲电动汽车理事会最新发布的第十版年度《电动汽车现状报告》显示，电动汽车已在澳洲成为主流选择，目前每四辆售出的新车中就有一辆是电动车。报告指出，澳洲电动车销量在一年内实现翻倍，且在上个月首次超越燃油车销量，平均每 100 秒就有一辆电动车售出。

电动汽车理事会首席执行官 Julie Delvecchio 表示，电动车正被澳洲各地家庭作为应对生活成本上涨的措施而采纳。随着电动车价格逼近燃油车平价，部分车型售价已降至 2 万澳元以下，拥有电动车不再是富裕内城居民的专属。今年的销售热潮主要由郊区通勤者推动，位于墨尔本西部约 30 公里处的 Tarneit 地区电动车普及率最高。该理事会法律、政策与倡导主管 Aman Gaur 指出，该地区居民房贷压力大，依赖私家车且公共交通不便，选择电动车是理性的经济决策。

目前澳洲市场可选择的电动车型号接近 200 款，福利税豁免等激励政策也助推了普及。此外，今年 2 月伊朗冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻、燃油价格飙升，进一步加速了电动车转型。报告强调，澳洲作为燃料供应链末端的岛国，几乎全靠进油，每一辆插电替代加油的车辆都是对国家能源安全的永久性提升。截至目前，澳洲道路上电动车保有量已超过 60 万辆。

尽管 2026 年可能成为乘用车电动化的转折点，但要实现国家气候目标仍面临漫长征程。澳洲现有约 2100 万辆汽车，电动车仅占 3%。莫纳什大学 Climateworks 中心交通负责人 Helen Rowe 指出，澳洲需保持当前增长势头才能达成 2030 年较 2005 年减排 43%、2035 年减排 62% 至 70% 的目标。理事会报告称，要达成 2035 年目标，到下个世纪中叶澳洲需拥有 500 万辆纯电动乘用车，这要求大幅加快当前步伐。

充电基建虽在增加，但增速尚未跟上车辆增长。Aman Gaur 呼吁制定协调充电规划，确保车主对长途出行充电有信心。重卡领域电动化滞后更为明显，澳洲人均柴油消耗量超过美国、中国和沙特阿拉伯，货运领域几乎未开始电动化转型。虽然电动卡车选项增多，但成本仍偏高，缺乏财政激励导致中小货运业者难以负担转型成本。报告批评澳洲在电动卡车采用上是“全球落后者”，重型车法规复杂难改，几乎零政策支持且缺乏专用充电设施，电动卡车销量占比尚不足 1%，与欧洲和新西兰形成鲜明对比。报告认为，电动化重型货运车辆是澳洲能源转型中最大的未抓住机遇。

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