据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 31 日收到的消息 ‣ 吉利控股集团旗下子公司英飞莫顿正式发布“雷神”16合1智能电驱系统，其综合效率达到93.8%，创下量产纪录。这一突破有望大幅提升普通电动汽车电池的续航里程。

该技术成果建立在吉利近期持续突破机械边界的势头之上。此前，这家汽车巨头曾开发出高效动力总成令业界惊叹。如今，新款16合1架构将集成度推向前所未有的高度，有效淘汰了传统电动汽车封装模式，为全球车企树立新标杆。

据CarNewsChina报道，“雷神”系统通过将12项硬件功能与4项先进软件能力整合至单一单元，实现了创纪录的紧凑体积。电机、减速器、逆变器及电池管理系统等组件高度融合，减少了180余个冗余部件。最终产物是一套重仅165磅（约74.8公斤）、高度不足12.8英寸（约32.5厘米）的镁合金总成，为车辆腾出近1立方英尺（约28.3升）的额外后备箱空间。

性能方面，基于800伏平台的“单芯片”架构将控制延迟压缩至2毫秒。实测中，搭载该系统的车辆能耗达每千瓦时7.6英里（约每百公里12.2千瓦时），官方标称值接近每千瓦时5.8英里（约每百公里16千瓦时）。此外，其智能AI热管理系统可在华氏0度（摄氏-17.8度）严寒条件下回收7千瓦时能量，大幅降低座舱加热需求。

新系统首发搭载于流线型的吉利银河TT运动轿车上，提供两种动力选择：329马力后驱版本，以及双电机570马力四驱版本，后者零百加速仅需3.8秒。

吉利不再仅满足于追赶欧美日传统车企，而是试图主导技术节奏。早前推出的高性价比混动车型已显露此意图。从攻克内燃机热效率到如今碾压级的电驱集成能力，吉利正以无可匹敌的工程规模武装自己。这种全方位技术攻势覆盖所有细分市场，从硬核越野车到混动技术领先全球巨头。“雷神”16合1电驱证明，电动汽车未来不在于将巨大电池塞入沉重底盘，而在于极致效率与部件极简化。令人振奋的是，终于有车企深入挖掘传动系潜力以释放更大续航与能效，而非单纯依赖加大电池容量。传统品牌须加速布局，因吉利绝不减速。

综合自Autoblog的报道。