据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 30 日收到的消息 ‣ 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期表示，公司计划“开源” Model S 和 Model X，并以初代 Roadster 的发布为模板。然而，回顾特斯拉过往的做法，这一承诺的实际落地程度备受外界怀疑。

早在 2023 年 11 月，马斯克曾宣称“初代特斯拉 Roadster 的所有设计与工程资料现已完全开源”，并承诺“我们拥有的一切，你们现在都拥有”。但实际发布的内容极为有限：GitHub 仓库仅包含五个 CAN 总线数据库文件、一个诊断软件 ISO 镜像及两份 PDF 快速指南，总计约 339 KB。其余文件藏于特斯拉服务网站的登录后台，且均未附带任何开源许可证。

更关键的是，该仓库自 2023 年 11 月后再无新增提交。特斯拉所谓的“开源”条款实为一份免责声明，并未授予任何复制、修改或再分发的权利，亦无专利授予。根据开源定义，这根本不符合开源资格。工程公司 Antmicro 在尝试利用这些资料重建 Roadster 电子系统时发现，提供的仅是制造输出文件而非设计源文件，核心部件如逆变器原理图、电机设计、电池包设计均缺失。

特斯拉于 2026 年 4 月停止 Model S 与 Model X 生产，此前马斯克于 1 月决定取消两款车型以腾出产线给 Optimus 人形机器人。若沿用 Roadster 模式，所谓的“开源”大概率仅限于诊断软件、部分 CAN 数据库、少量电路板 Gerber 文件及同款免责声明，核心技术如 Autopilot、驱动单元、电池包设计恐难现踪。

值得注意的是，两款车型均运行 Linux 系统。特斯拉此前因 GPL 合规问题曾被软件自由保护协会点名，虽于 2018 年开始发布内核与 Buildroot 源码，但协会指出披露从未完整。若特斯拉真愿推动行业发展，可借此机会彻底解决 GPL 合规，并以真正的开源许可证发布 CAD 文件、固件源码等核心资产。否则，这不过是一场公关声明的重演。

综合自网络信息