据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 3 日收到的消息 ‣ 彭博社汇编的最新数据显示，比亚迪在 2026 年第二季度交付了 557,090 辆纯电动汽车，重新夺回全球纯电动车销量冠军宝座。

特斯拉预计将在同一季度交付约 396,500 辆车（彭博社估算）或 406,000 辆左右（华尔街共识），比亚迪以超过 16 万辆的优势显著领先。

这一结果扭转了仅一个季度前的局面。特斯拉曾在 2026 年第一季度险些夺回全球纯电销冠，但那主要并非因特斯拉销量激增。年初中国取消新能源汽车购置税减免政策，导致比亚迪国内销量下滑，暂时缩小了其领先优势。与此同时，特斯拉一季度交付仅 358,023 辆，却多生产了 5 万多辆未售出车辆计入库存。

如今比亚迪再次拉大差距，得益于出口的快速扩张。比亚迪向分析师表示，预计 2026 年海外销量将达到 150 万辆，高于官方 130 万辆的目标。此次 55.7 万辆的数据仅涵盖比亚迪纯电车型，与仅销售纯电车的特斯拉形成直接对比。若计入插电混动，比亚迪新能源总销量更高。

这一模式贯穿了 2025 全年，比亚迪以 225.6 万辆纯电销量对特斯拉 163.6 万辆，领先超 60 万辆。竞争压力不止在中国，比亚迪已在欧洲连续多个月销量超越特斯拉，包括欧洲两大电动车市场，而特斯拉在欧洲注册量持续下滑。

特斯拉将于 7 月 2 日发布官方二季度交付数据。无论最终数字几何，均确认了同一趋势：特斯拉销量增势停滞，比亚迪持续攀升。

据 Electrek 主编弗雷德·兰伯特分析，特斯拉实际交付可能接近 45 万辆，高于市场预期，因一季度积压库存急需清理且油价高企利好电动车。但即便达到 45 万辆，比亚迪 55.7 万辆纯电交付仍领先约 10 万辆。兰伯特指出，比亚迪领先是结构性而非偶然，特斯拉汽车业务增长故事已结束，估值越来越依赖 Robotaxi 和机器人，而非比亚迪正凭量取胜的整车业务。真实二季度数字将于 7 月 2 日揭晓。

综合自网络信息