据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 6 月 29 日收到的消息 ‣ 得克萨斯州环境研究与政策中心执行主任卢克·梅茨格回忆，2021 年冬季风暴 “尤里” 导致其家中断电断暖三天，室外气温降至个位数。一家人将冰箱食物转移至车库保存，手机充电一度成难题，最终靠插电式混合动力汽车通过延长线为设备供电才缓解燃眉之急。这次经历让他思考：电动汽车若具备双向充电功能，能否在停电时为暖气、冰箱等大功率设备供电？

答案是肯定的。电动汽车本质上是 “轮子上的电池”。若配备车辆到电网（V2G）或车辆到家庭（V2H）技术，储存在电池中的电能可反向输送至电网或建筑。目前美国市售电动车电池平均容量达 69.5 69.5 千瓦时，足以维持普通家庭用电两天；电动大巴、卡车电池更大，Proterra 电动大巴储能高达 675 千瓦时，电动垃圾车、重卡亦相继问世。若普及双向技术，私家车可应急供电，市政、公交、校车车队更可在灾害中调往避难所、应急中心，保障民众基本生活。

早在 2018 年 10 月，Pecan Street 公司在得州奥斯汀启动首个 V2G 试点，用日产聆风 40 千瓦时电池参与削峰，首年未见显著电池衰减。此后电动车销量激增，2023 年美国全年纯电动车销量首破百万辆。福特 F-150 闪电版推出时主打 “移动电源” 概念，搭载加长续航电池可按日均 30 千瓦时用量为家庭供电约三天，但需配合 Sunrun 提供的家庭集成系统实现双向流动。双向充电桩近期加速落地：蒙特利尔 dcbel 公司 r16 家庭能源站于 2023 年 6 月获美国首个住宅双向充电桩认证；Wallbox Quasar 2 充电桩将于 2024 年上半年适配起亚 EV9，功率 11.5 千瓦，其 76 至 100 千瓦时电池可支撑家庭用电长达四天。

试点项目同步推进。加州最大公用事业公司 PG&E 启动 1170 万美元住宅试点，补贴用户最高 2500 美元安装双向充电桩，并按回馈电量补偿；商用车试点激励高达 5000 美元。校车因电池大、白天闲置时间长，成 V2G 理想载体。圣迭戈燃气电力公司 2022 年 7 月启动全美首个校车 V2G 项目，8 辆电动校车在热浪中向电网回馈电力，供电超 450 户家庭。得州 2023 年 11 月通过 “第 7 号提案” 设立 100 亿美元得州能源基金，其中 18 亿美元专项支持医院、派出所等关键设施备用电源与微电网建设，电动大巴有资格申请资助。

要实现电动车广泛参与电网互动，仍需完善充电基建并强制标配双向技术。日产聆风已推出 “车到家” 系统，Proterra 大巴标配相关功能，弗吉尼亚电力公司正联合厂商推进大规模校车 V2G 项目。随着双向充电桩获证、试点铺开、政策托底，电动车正从单纯交通工具进化为移动储能单元，为构建更韧性、可持续的能源体系注入新动能。

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