据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 5 月 29 日收到的消息 ‣ 5 月 28 日晚，比亚迪在智能化战略发布会上宣布，全系车型均可选装天神之眼 B，选装价为 1.2 万元。针对搭载天神之眼 B 以上的新用户及天神之眼 5.0 版本的老用户，若在城市领航期间因辅助驾驶导致交通事故，比亚迪承诺全额赔付，不设上限且不经过保险，不影响次年保费，这一兜底服务新老车主均可享受一年。

董事长王传福透露，团队最初建议兜底三个月，但他坚持延长至一年。这一决策旨在消除用户对智驾责任的顾虑。数据显示，目前不到百分之二的车辆具备城市领航功能，且使用率仅约百分之三十，而高快领航使用率超过百分之九十。通过兜底消除责任模糊地带，有助于提升城市场景的使用率并积累海量真实数据。

在技术层面，比亚迪推出了自研 4 纳米智驾芯片璇玑 A3，这是该公司设计的第 567 款车规级芯片。三颗芯片可实现单车超 2100 TOPS 算力，支持 L3 至 L4 级自动驾驶。配合舱驾电合一的璇玑架构 2.0 及物理 AI 大模型，比亚迪试图在智驾技术层面补齐短板。王传福强调，通过自研算法深度优化，算力利用率提升百分之百，单位算力功耗较同级低百分之二十。

面对特斯拉 FSD 加速本地化及中国 L3 法规预计 2027 年落地的背景，比亚迪提前布局 L3 硬件储备。搭载璇玑 A3 芯片的自动驾驶版配备超千线激光雷达等硬件，探测距离达 600 米。此外，天神之眼 C 计划升级无图端到端模型，并计划于 12 月向全量用户推送，旨在降低城市 NOA 的门槛。

行业分析指出，激光雷达等硬件成本下降使得兜底策略在成本上更为可行。然而，在行业销售利润率仅为 3.2% 的环境下，中小车企跟进同等力度的赔付政策面临利润压力。比亚迪凭借规模优势可摊薄单车兜底成本，从而构建数据飞轮效应。尽管在硬件制造上具有优势，比亚迪仍需将技术转化为实际智驾竞争力，以应对不断缩短的技术差距。

综合自网络信息