据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 12 月 25 日收到的消息 ‣ 在近期的临时股东大会上，王传福坦言今年国内销量出现下滑，原因在于技术领先度不如前几年，市场惊艳度下降。有人因此猜测比亚迪的技术护城河正在被竞争对手赶超。

尽管如此，比亚迪仍保持国内销量第一的绝对优势，只是增长势头不及往年，11月份出现了小幅回落。

抛开增长率不谈，比亚迪的高端品牌正在逐步形成。新车产品力强劲，销量实现翻番，多项新技术甚至走在全球前列。

01　国内外表现分化

今年9月，比亚迪将全年销量目标从550万辆下调至460万辆。国内市场竞争激烈，理想、零跑、小鹏、蔚来等新势力以及吉利、奇瑞等传统品牌都在推出新车型，加速电气化和智能化转型。相比之下，比亚迪下半年的新品发布和宣传显得相对低调。

然而在海外市场，比亚迪的表现异常抢眼。2025年1至11月，海外销量已突破91万辆，是去年42万辆的两倍多。海外新车在11月占总销量近三分之一，显示比亚迪正将部分增长重心转向国际市场。

比亚迪之所以能在海外受欢迎，关键在于其全球新能源销量领先。价格具备竞争力，配置丰富，满足全球消费者对经济耐用家用车的需求。以SEAL U DM‑i为例，起售价比大众、现代等品牌低10%至20%，在多个国家成为插电混动销量冠军。

在品牌和产品的基础上，比亚迪加强了服务与交付能力。首先，大力布局销售渠道，既有直营门店，也有与当地合作伙伴的经销网络；其次，投入数百亿元在泰国、印尼、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地建设工厂，降低生产成本；再次，斥资60亿元打造滚装船队，完善海外物流。

截至今年年底，仅在欧洲比亚迪已开设超过1000家门店，是特斯拉的1.6倍；在英国门店从2家增至100多家，月销量突破万台，市占率超过5%。9月份英国销量已超过特斯拉，德国11月销量4026辆，同比增长834.1%。

除欧洲外，比亚迪在巴西、泰国等地区也取得显著进展，多地实现新能源或单车型销量冠军，标志着2025年海外销量的集中爆发。

02　技术驱动创新

面对激烈竞争，外界担心比亚迪的技术优势难以维持。王传福在大会上重申“技术为王”。他指出，刀片电池解决了安全问题，DM‑i超级混动提升了经济性，而公司正投入大量资源研发智能化技术。

目前，比亚迪已明确的技术包括：提升电驱效率、发动机热效率、电池能量密度和充电速度的家用车技术；以及面向高端车型的分布式电驱系统“易四方”、智能车身控制系统“云辇‑X”“云辇‑P”等，这些核心技术短期内难以被竞争对手赶超。

比亚迪的另一大护城河是垂直整合能力。公司在电子代工、金属中框、耳机核心组件等领域拥有广泛布局，2024年电子代工收入突破1500亿元，几乎具备独立整车生产的能力，能够有效控制成本和质量，避免供应链瓶颈。

03　研发投入持续加码

今年前三季度，比亚迪实现归母净利润233亿元，同比下降7.55%，但研发支出达到437亿元，同比增长31.3%。王传福表示，公司正在酝酿重磅技术，预计将在2026年初公开，可能聚焦智能化、人工智能或具身智能等领域。

04　结语

王传福在大会上强调下调业绩目标、推动高端路线和加大海外布局的原因在于避免无底线的内部竞争，致力于打造既是国内“鲶鱼”又是国际“鲨鱼”的全球汽车企业。比亚迪在巴西工厂已下线第1400万辆新能源汽车，显示其在全球布局的力度。

比亚迪能否继续保持国内统治力，将取决于下一轮技术创新的实际落地时间。距离2025年结束仅剩一周，市场将检验这家企业的护城河究竟有多深。

综合自网络信息