近期，新能源政策红利不断落下，各地政策又各有不同，面对各种繁杂的“目录”、“办法”和“意见”，消费者难免无所适从。小编梳理了北京、上海、广州、深圳四地的新能源优惠政策，来细算一笔账，看看购买一台被各种利好打包的新能源汽车，各地究竟能省多少钱？
实行单独摇号政策。每年2万个个人新能源车指标。截至2015年8月8日新一期摇号申请指标统计数据公布中，已收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9448个，连续7期上升，较上期增加三成，预计本期新能源车指标中签比约为2.4:1，中签率降低至40%左右，比上期中签率减少一半。但相对传统小客车摇号，中签率依然高出一截。
北京地区仅将纯电动车和燃料电池车纳入新能源车范围，而国家补贴政策中的插电式混合动力（含增程式）车型排除在外。
免购置税、车船税；北京采取与中央1：1的补贴比例，按续驶里程对新能源车型进行补贴；财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%；根据四部委发出的通知，2014年和2015年的新能源乘用车补贴分别在2013年标准上下降5%和10%，北京也严格遵照了这一标准。
截至5月底，北京市累计建成充电桩（口）8300个，其中公共专用（公交、环卫、出租）建成充换电场站234座，充电桩3700个；社会公用充电桩2000个；私人自用充电桩（口）2600个桩，自建桩比例超过50%。发布“e充网”和北京市充电设施布局图，提供如充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。打造5公里半径公用充电网络。
北京是国内新能源推广最好的城市，由于车牌有钱也难买到，新能源每个月近6000个指标，就成了香饽饽。不过，相对于广州等城市而言，北京的补贴力度较小。
每月有880个新能源指标，免费申领。
包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
免购置税、车船税；新能源车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1∶1的原则实施；按续驶里程对新能源车型进行补贴；广州的补贴政策采取“不退坡”的原则，也就是说2015年的补贴标准与2013年的补贴标准相同。
新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。广州市预计明年要建10000个充电桩。
广州新能源政策相对于北上深而言，地方补贴力度较大（补贴不退坡），根据车型不同，每辆车比北京补贴多3500~6000元不等。可惜目前广州新能源推广情况并不乐观，充电桩建设远未达预期，消费者可选车型也不多。
免费发放。
包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
免购置税、车船税；上海地区给予新能源车的政策补助力度较大，且没有实施国家补贴政策中逐年递减的标准，而是在国家补贴的基础上，再给予了地方财政上的补助。对纯电动乘用车的补贴金额为4万元，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴金额为3万元，而燃料电池车的补贴金额为20万元/辆。除了针对个人的补贴外，对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助。
从2015年起在上海购买新能源汽车，必须提供充电桩安装证明，才能拿到新能源乘用车专用牌照。7月1日起，新建住宅小区、交通枢纽等相关停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。
上海车牌价格全国最高，近8万元的车牌价，让免牌的新能源车有着最诱人的光环，仅此一项便可省8万元。不过本月起购新能源车必须提供充电桩证明，无形中也在提高购买门槛。
单独摇号，每年2万个新能源车牌，中签率高。
包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
免购置税、车船税；新能源车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1∶1的原则实施，且保持三年不变。
深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。
新能源车在深圳地区的销售及售后设施方面比较完善。目前补贴情况向广州看齐，但在实际操作中，新能源指标申请门槛较高，与居住证社保等情况挂钩。
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