📅Published: 2020-12-02 11:50 12月1日,我们受邀与特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen远程对话,专为中国用户解读特斯拉产品背后的设计理念、设计与工程协同的独特模式。对话中,Franz von Holzhausen就特斯拉的设计理念、车型设计灵感等设计问题进行了介绍,同时也对大家的问题进行了Q&A解答。 特斯拉的设计理念是什么?设计过程中灵感往往来自于哪些方面? Franz 认为,特斯拉没有具体的设计理念来限定特斯拉车辆的外观设计。你可以看到Cybertruck的设计非常独特,可以说它其实是打破了很多大家可能认为的特斯拉设计原则。我觉得好的设计是要漂亮的、隐形的,而且要效率高、能解决问题,且解决问题的方式让人很放心。 比如Model S/3/X/Y车型,你可以看出很多相似的设计。这是刻意为之的,背后的原则是要让车辆看起来很漂亮的同时,也要符合空气动力学原理,让车辆行驶变得更加高效,这样可以降低风阻,我们还要考虑到用更少的电池达到更大的行驶里程。 其次Franz希望让设计理念可以在所有的特斯拉产品上落地,这非常强调的就是效率。此外还会用第一性原理,将一些工程设计的原则融合在设计理念上,这样可以用最好、最简单的方法来让设计理念真正落地。 设计灵感方面,举例来说,像Model S的设计灵感,其实是把Model S看成一个运动员。运动员的体格和外形非常讲究效率,没有任何肌肉是多余的。所以我们设计产品时,一方面设计要有吸引力,一方面要符合空气动力学效率。此外,Franz希望车辆的尺寸不是非常大,可以更方便停车,但是内部空间又非常大,这样坐在车里感觉非常舒适。Model X这个鹰翼门也是有关效率和美观。 说到Model X,当时设计鹰翼门的灵感在哪里?
Month: December 2020
📅Published: 2020-12-02 03:12 12月1日,上汽通用五菱官方发布11月销量数据,其中宏光MINI EV再度突破,达到了33094辆,更有单日销量最高突破2000辆的壮举。截至目前,宏光MINI EV是国内新能源车市场中唯一单月销量破三万辆的车型。 详情解码: 宏光MINI EV 9月销量为20150辆,10月销量为 23762辆,加上刚刚过去的11月,已经连续三个月蝉联国内新能源车零售榜单销冠,用实际成绩印证了其产品口号——“这就是人民的代步车”。 还有另一个值得关注的数据,那就是宏光MINI EV 11月销量中个人用户销售占比96%以上,企业采购占比微乎及微,这意味着平均每天就有大约1100位个人用户成为宏光MINI EV 车主。 宏光MINI EV如此成功,我个人认为主要有四个方面的原因: 第一,大部分个人以及家庭都消费得起。宏光MINI EV价格区间仅为2.88-3.88万元,且不用交购置税,让许多有车一族们可以不必纠结地增购一辆来丰富日常出行方式。而哪怕是低收入人群,稍微攒一阵子,也能享受到合法四轮(按正常乘用车上牌)带来的出行升级。车内那方空间虽然远远谈不上豪华舒适,但起码可以遮风挡雨,也可以降暑防寒。
📅Published: 2020-12-01 17:04 广州车展火热的高合HiPhi X以亮眼的前沿科技,给新能源豪华电动车市场带来了一场革命,似乎就是一夜之间,很多业内人士和车迷发现,原本如日中天的特斯拉Model X开始有些黯淡无光,甚至一度处在了高合HiPhi X的阴影之下。在新能源纯电动汽车领域,我们似乎更加关注智能化科技的应用,虽然高合HiPhi X依旧有着超跑级别的性能表现,但是真正让人惊叹的,还是其搭载的情感化人工智能伙伴HiPhiGo。 华人运通和微软联合打造的HiPhiGo已经不能以传统车机系统去定义,它是具备可持续进化的前沿科技。从实际表现来说,它已经重新定义了车载智能系统,而就在前不久,微软中国与小冰公司在北京宣布达成战略合作伙伴关系,联合推出的解决方案将覆盖人工智能金融、人工智能汽车及人工智能内容生产等三个垂直领域。我们由此可以预判,可进化超跑SUV高合HiPhi X又将会迎来再一次的”进化”,变得更加聪明。就现有阶段来看,高合HiPhi X也已经是智能汽车发展的标杆级产品,我们必须要认清的是,所谓智能汽车不是科幻片里炫酷的电影桥段,而是能够落实到日常用车生活中的实际感受,智能化汽车的核心要素就是——人性化。人性化是高合汽车区别于传统汽车的关键点,高合HiPhi X以TECHLUXE®科技豪华全新品牌体验为用户开启未来出行新境界,其所探寻的发展之路是陪伴和包容。 在集成了前沿智能化和云计算技术之后,”创作”、”情感”、”场景”成为了HiPhiGo三大核心引擎,它们相当于高合HiPhi X里面住着的”贾维斯”,通过H-SOA超体电子电气架构,动态使用车辆各种传感器的数据,并将这些数据经过HiPhiGo强大AI技术的计算和处理,为用户生成声音、视频、场景卡等形式多元的内容。 有了这些多元化的内容,车主就可以得到人性化的汽车服务,以语音控制为例,”情感引擎”会让高合HiPhi X在语音服务中,带上其他智能系统所没有的情绪波动,给人的感受不是和机器说话,而是和一个朋友聊天;”创作引擎”可以和车主一起写诗、绘画、并且主动帮助车主记录旅途上的珍贵时刻,在行驶途中就能制作出精美高清视频。”场景引擎”真正实现了千人千乘的用车构想,HiPhiGo可以实现多种车载系统定制化,将高合HiPhi X的NT展翼车门、Meridian英国之宝音响、华奇顿香氛等系统的具体功能细分到每一个座位,让任何一个乘客都能体验到专享的乘坐服务。 HiPhiGo是解决了传统车机系统所无法覆盖的出行服务的全新智能方案,在小冰公司和微软中国再次达成合作之后,我们已经可以畅想高合HiPhi X更聪明,路更互联,城更智慧的未来人类出行场景。 出处:头条号
📅Published: 2020-12-01 13:52 1) 实际容量的降额 也就是说,LFP从25度,往下10度、5度和0度,都有一个使用容量的降额,按照现在的逻辑,特斯拉可能根据之前三元的策略,把这个由温度引发的可用容量的差额先放进去了,也就是根据不同温度做了一个折扣,这个是放出来和不放出来的问题而已。如之前评论区所说的,要把这部分由于温度低引发的可用容量的减少,对应的措施就是让电池热起来。这里采用外部加热有一个加热能量效率和对应电池内外温度差异的变化。在大巴上目前看到应用较多的电芯高频放电自加热的方法,这个可能在主要的两家电池供应商B&C都会在上面做文章,作为LFP电池包使用的搭配措施释放到整车企业。至于这个自加热所引发的对驱动系统寿命的要求、还有一定的噪音问题,可能对于C端车型是一个影响。 图1 可用容量的降额 图2 之前叶磊做的说明 在这个怎么让LFP热起来的问题上,由于圆柱和方壳有不同的逻辑,左边的圆柱用外部加热的模式很快有效果,右边的方壳用同样的策略效果不好,自加热这种手段接下来能不能用,可能是解决低温LFP问题最大悬疑点。 图3 两个不同的模组形式在加热效率方面完全不同 2) 自放电和一致性 我们知道特斯拉的车,最大的特点是,在停放的时候也有很多的事情,联机车型的特点就是静态电流的差异性大,一会要启动摄像头进行监控,有可能还要进行备份,但是这个电流呢其实不大,对于高压电池来说可能在5A以下(对应1kW以内),这就使得LFP的劣势完全出来了。我们目前LFP的有效SOC估算,基于Ah积分的方法,加入OCV矫正、充电结束矫正和放电末端矫正。但是这个较低的电流一直存在,而且是对于分流器这样的电流传感器误差相对较大的,如果加上一直快充来补电,电芯的不一致性和SOC的累计误差,会让车型的续航里程估计管理比较困难。这个问题在三元上不存在,快速读取电压做匹配会很容易,我觉得后续可能存在很大的挑战,就是如果用户不充满也不放完,来回在30%-85%左右的区间来使用,使用时间久了超过1个月,可能SOC偏差和电芯之间的差异会累计到15-20%左右。当然实际情况个体是不一样的 图4 LFP的不同温度电压特性 图5 本身充放还有一个滞回
📅Published: 2020-12-01 01:43 题图 | Motortrend 国产版特斯拉Model Y终于要来了。 前两天,工信部发布了今年第12批新能源汽车推广应用的推荐车型目录,国产特斯拉Model Y(TSL6480BEVBA0)被纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。 这除了意味着国产Model Y将免征购置税,也说明国产Model Y距离交付近在咫尺了。按照特斯拉中国官方的说法,2021年第一季度就能正式开始交付。 中国官网Model Y长续航标称的505公里(WLTP标准),零百加速5.1秒,最高时速217km/h,根据工信部的消息,前后电机共能提供431匹马力。 注:美国官网Model Y长续航版本续航326英里(EPA标准),换算过来521公里续航;理论上应该是一样的电池配置,不清楚后期会不会更改。 近几年各大新老车企每每推出纯电动车型时,总喜欢以“特斯拉杀手”自居,然而其实他们没有意识到,他们真正要“刺杀”的对象,不是Model 3,而是Model Y。
📅Published: 2020-12-01 00:52 冬季来了,饱受热议的老问题又被搬上了台面:“冷”与“电”就像天生的死对头,风有多大多冷手机电量掉得就有多快。这不由得引起大家的疑问和担忧:我的特斯拉也是电力驱动的,会不会和手机一样,在冬天续航能力大大减弱呢?手机尚可随身携带充电宝,那特斯拉也要随开随充电吗? 下面小特就来为大家解答一下特斯拉车主冬季最关心的几个问题吧! 01. 为什么电动汽车冬季续航会降低? 根据锂离子电池的工作原理和特性,温度降低,其活性降低,会有一部分能量用于电池自身加温。另外,座舱暖风等设备的使用也会导致能耗增加,这些设备的耗电甚至高于夏天空调制冷的消耗。由于这一系列因素的结合,大家会普遍感到冬季电动车续航能力下降。 其实,燃油车在寒冷环境下也会出现能耗增高的情况。这是由于在低温时,发动机需要用更长的时间达到最高的燃烧效率。 建议大家养成平稳、安全驾驶的良好习惯,提升车辆在冬季的续航表现。 02. 冬季如何充电才不影响电池寿命? Tesla的车辆并不会因温度变化而影响电池的寿命。在用户手册推荐的使用环境下,通过电池管理系统的智能管理,电池会自动运行在最佳效率区间并保持电池最佳状态。 尽管如此,我们依然建议您,在不使用车辆时,保持车辆与家用充电桩连接,以确保最佳的用车体验。 03. 车停一晚上,续航里程少了是为什么? Tesla电池管理系统会实时计算剩余续航里程。当夜晚气温降低,电池活性也随之降低,导致估算出的续航里程可能会有所下降。 此外,夜间虽然车辆没有行驶,但车上的许多控制单元并没有完全关闭,夜间会消耗极小的一部分电量维持系统运行,确保车主日常用车的最佳体验。 当白天温度上升之后,电池活性也会慢慢恢复,一些“溜掉”的里程又会悄悄跑回来。 冬季的寒冷天气对于电动车的续航表现多少会有一定影响。Tesla在过去的几年中,也在持续努力,推动行业在动力性能、能耗指标等方面的发展,力争为广大车主提供更好的用车体验和服务。