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贾跃亭被任命为FF联席CEO，自称将拿出股权激励收益一半“还债”！
当地时间4月24日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.（纳斯达克股票代码：FFAI，“FF”或“公司”）今日宣布，FF创始人贾跃亭先生已被任命为公司联席CEO。
车评人首曝法拉第未来FF 91的车内体验
1 月 14 日消息，贾跃亭造车品牌法拉第未来已开始交付 FF 91 2.0 汽车，只不过是面向用户逐个交…
法拉第未来竟然又卖出了一辆车？
近日，法拉第未来官方账号正式对外宣布，再次成功售出一辆高端电动汽车FF 91 2.0，此次买家为知名超模及设计师…
定价14万元人民币？已与国内4家车企合作？贾跃亭的FF发布“第二品牌”
北京时间2024年9月20日，Faraday Future（法拉第未来，下文简称为FF）第二品牌——Faraday X（简称为FX）正式发布。根据FX品牌公布的最新产品规划，先期该品牌将推出FX 5和FX 6两款车型，首款产品会在2025年底下线，其中FX 5预计售价为2万美元起（约合人民币14万元起）。根据官方信息，FF已经与4家中国一线主机厂签署协议或MOU（备忘协议），或许意味着FX品牌车型未来将以代工方式进入国内市场销售。 从产品角度来看，FX品牌第一阶段计划推出两款车型FX 5和FX 6。其中，FX 5预计售价在20000至30000美元之间（约合人民币14万-21万元），同时官方透露，FX 5将具有大空间和运动属性，面向主流市场。 对于第二款产品FX 6，FX品牌预计其售价将在30000至50000美元之间（约合人民币21万-35万元）。与FX 5有所不同，官方表示这款车将兼顾个人与家庭使用。此外，FX 5和FX 6在动力系统方面将提供增程和纯电动力可选，FX的目标是在2025年底下线首款车型。 海外媒体绘制的特斯拉入门级车型假想图（非官方） 目前，关于FX 5和FX 6的详细产品信息FX暂未公布，不过其品牌标识已开启共创征集。此前曾有外媒报道，特斯拉全新入门级车型将于2025年上市，市场定价将保持在2.5万美元上下（约合人民币18万元）。如果FX 5能够如期落地，或许将与特斯拉全新入门车具有竞争关系。 在品牌层面，FX的目标是成为智能电动车（AI EV）市场的“丰田”，相比FF品牌，官方表示FX将面向大众市场，并非FF品牌的“顶奢市场”。结合定价来看，FX品牌旗下车型或许将是真正走量的产品，基于目前官方公布信息来看，FX品牌车型也将引入代工生产模式。 第13辆FF 91 2.0交付现场 回顾FF品牌来看，其首款车型FF 91首发于2017年1月举行的国际电子消费展（CES），时隔6年之后，该车在2023年4月开启生产。第一批生产的FF 91 Futurist Alliance限量300辆，售价为30.9万美元（约合人民币218万元）。2024年2月，FF 91 Futurist准量产测试车运抵中国上海，该车将在中国进行一系列的测试和验证。今年8月，第13辆FF 91 2.0新车完成交付。有关FF和FX品牌的更多信息，我们将保持关注。 出处：见配图水印
法拉第未来的股价彻底崩了？
11月16日，FF股价再次遭遇重挫，截止收盘，每股股价报0.522美元，跌22.67%，股价已连续6个交易日低于1美元，总市值2997.1万美元，创下历史新低。 截止到目前，法拉第未来的股价距离最高点已经暴跌了99.99%。 股价暴跌，贾跃亭表示，“我个人受到了不公的指责甚至威胁……对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧。” 贾跃亭还深感惭愧？ 他的麻烦事远不止如此。 近日，贾跃亭、乐视控股（北京）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.5亿余元，涉及山西尧信融资再担保有限公司与乐视控股（北京）有限公司等借款合同纠纷案件，执行法院为临汾市中级人民法院。 案件流程显示，山西尧信融资再担保有限公司于2021年起诉乐视控股（北京）有限公司、贾跃亭、北京百鼎新世纪商业管理有限公司、北京财富时代置业有限公司，该案于2021年12月-2022年4月多次开庭。 天眼查显示，贾跃亭，1973年2月6日出生于山西襄汾，曾任LeEco乐视控股集团创始人、董事长兼CEO，还担任中国文化产业协会副会长、中国华夏文化遗产基金会理事、中国企业家俱乐部理事等社会职务。 2002年，创建山西西贝尔通信科技有限公司。2004年创建乐视网信息技术（北京）股份有限公司，2010年国内创业板上市。 目前，贾跃亭名下存在多条股权冻结、被执行人、限制消费令信息，被执行总金额超12亿元。历史上执行次数达64次，金额约达331亿元。 今年3月，法拉第未来（Faraday Future）首次宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型，贾跃亭展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。 现场，贾跃亭表现得非常激动，感叹到：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。 但法拉第未来，9年时间只交付了三辆车。 有网友表示，就是纯手工打造，9年时间也不只造出三辆车。 贾跃亭怎么还好意思说自己受到了不公正的指责，还感到心急如焚？ 资本市场的暴跌已经是对贾跃亭造车最好的诠释了。
贾跃亭的造车梦又双叒叕“窒息”了
4 月 15 日消息，法拉第未来完成内部调查，并做出了一系列处分，其中包括解除创始人及前首席执行官贾跃亭的执行官职务，贾跃亭将继续担任首席产品官一职，并向执行董事长汇报。 也就是说，贾跃亭之后只负责产品、出行生态和人工智能等技术的研发，不再是法拉第未来的管理者。还没实现造车梦，贾跃亭先一步被降职了。 不止是贾跃亭本人，贾跃亭亲信王佳伟（有媒体报道称其为贾跃亭的外甥）已在 4 月 10 日离职。 王佳伟毕业于中央财经大学，曾担任乐视核心高管，入职法拉第未来后主要负责资本运作方面工作，主导进行了几轮融资和借壳上市。值得一提的是，法拉第未来两个月前宣布第三方独立内部调查的整改报告时，王佳伟就已经被停职。 此前有消息人士向媒体透露，法拉第未来的董事会与以贾跃亭为主的团队之间矛盾升级，因此贾跃亭和 ” 盟友 ” 的控制力不断被削弱。法拉第未来正在 ” 去贾跃亭化 “。 去年 7 月成功登陆纳斯达克时，贾跃亭和法拉第未来还风光无两，立刻就宣布了一年内开始交付 FF 91 的目标，贾跃亭甚至放出了将颠覆法拉利、宾利等传统超豪华品牌的狠话，给了全世界一种 ” 贾跃亭要杀回来了 ” 的错觉。 如今离一年的期限越来越近，法拉第未来只推出了 ” 量产样车 “，暴露的内部问题却越来越多， 法拉第未来上市仅三个月后，市场分析机构 J Capital Research 就发布了一份做空报告，称法拉第未来无法卖出一辆车，上市只是为了从美国投资者手里获得资金，填补贾跃亭的债务黑洞。 J Capital 在报告里对法拉第未来的工厂建设进展、财务状况进行了分析，给出了 ” 投产难、交付更难 ” 的结论，并直言，尽管法拉第未来曾官宣已经收到超 1.4 万份订单，但经调查，这些订单中，实际付款的仅有几百个。 彼时贾跃亭的回应十分直接，称 J Capital 是 ” 冷饭热炒、无稽之谈 “，还表示，J Capital…