本周，米尔布鲁克试验场举行的CENEX低碳汽车展上，有一款名为Aura的概念电动车可谓赚足了风头。 这辆造型复古的“跑车”看上去有点简陋，但内里却大有乾坤。 整车的打造来自英国4个独立品牌，包括负责造型设计的Astheimer，提供电池与电机的PotenzaTechnology，开发车身面板和内饰的BAMDComposites，以及负责人机交互的Conjure。 顺带一提，这辆车还采用了雪佛兰SparkEV的技术，带来了一种全新的电池设计。 这款概念车开发于2020年10月1日，设计和制造仅用了不到一年的时间。Aura团队除了这次参展，还计划在2021年剩下的时间里参加更多的活动，比如从爱丁堡到伦敦的试驾。 Aura概念车项目由英国的零排放汽车办公室（OZEV）通过NicheVehicleNetwork协会提供资金支持，随后还获得了“英国第一辆长续航电动车”的称号。 虽然它的外观设计采用了传统敞篷跑车的模式，但Aura概念车主要还是为可持续性发展与节约能源效率而打造的。 Aura的车身，基本都由由轻质和可持续的天然纤维复合材料制成，整车没有车顶和车窗，一共就2个座位，很适合兜风的时候看风景。 Aura的车头比较修长，并且前机舱盖线条下压，营造了俯冲的视觉效果，前脸造型比较简洁，扁平头灯面积较小，前包围两侧的竖置红色饰条达到了较好的点缀。 侧面来看，车身线条很平滑，视觉上表现的很优雅。新车尾部设计造型与前脸形成强烈呼应，作为一款敞篷车型，防滚架与头枕被设计为一体式。 为了减少车辆行驶时的空气阻力，车辆的后轮被外壳完全包裹起来，并配备了扩散器来减少汽车尾流，轮胎也使用了低滚阻轮胎来降低摩擦。 这样的造型看起来就更科幻了，开在路上完全不会“撞车”！ 内饰的设计也十分简单，10.1英寸的中控触屏很实用，并且与方向盘上的5英寸仪表屏都是基于Android系统打造。 不仅如此，Aura在技术上与主流量产电动车最明显的区别在于，它的电池使用能实时调整，以此来增加续航。 其内置的SparkEV优化功能，能通过司机的驾驶方式、天气和周围环境等一系列影响因素，来评估计算出电动车的具体续航，准确性极高。 电池设计也是别出心裁，为了实现最佳的重量分布与低重心设计，该车的两个44kWh电池组是被分开安置的。 一个位于“引擎盖”下面，另一个则很传统地安装在车底部分，这和当下大部分电动车电池设计都不同。 两块电池的能量会输送到一个功率未公开的后置电机上，据称这使得Aura的续航里程达到了644km左右，这可是迄今制造的电动车里续航里程里数一数二的级别了。 这种安置形式除了能提高电动车的综合性能，还能更方便的对电池组进行维修。 但不尽人意的是，在测试时发现，使用22千瓦的便携式充电器时，Aura总计充电要耗费4个小时。