Tag: 宏光MINI EV
随着国内新能源汽车在价格方面的持续内卷，以及国内“以旧换新”的持续进行，国内很多新能源汽车产品的落地价格不断创造最低纪录。日前，奇瑞汽车就启动了以旧换新相关活动，并且率先针对两款电动车产品开出了4万元的国补和厂补综合补贴，而这两款车型的价格本身就比较低，补贴后的价格，可以说创下了新低。 奇瑞在官网公布了两款车型的补贴细节，一款车型为QQ冰淇淋205km圣代Pro，另一款车型为小蚂蚁321km钟爱Pro。这两款车型的厂商指导价分别为5.69万元和7.69万元，如今在国补和厂补一共4万元的综合补贴下，意味着QQ冰淇淋 205km圣代Pro的价格只要1.69万元，小蚂蚁321km钟爱Pro补贴后的价格也只要3.69万元。可以说这两款车的价格，已经要比当年的五菱宏光MINI EV的价格还要低了。 当然这其中创下乘用车价格新低纪录的，还是补贴后售价1.69万元的QQ冰淇淋205km圣代Pro。要知道，这样的售价，很多没法上牌、无法合法上路的老年代步车，也就是“老头乐”也没有办法相比的，那些“三无”产品的价格，很多都比这款车补贴后的价格更高。 QQ冰淇淋是一款3门四座微型两厢车产品，这款车的车长为3008mm，轴距1960mm，属于尺寸很小的一款纯电车，和当年爆火的五菱宏光MINI EV一样，是一款纯代步电动车产品。这款车在外形方面和五菱宏光MINI EV的造型也属于同一类型，采用了短车头，相对大车厢的设计，前脸造型很小巧精致，车轮也采用了封闭式设计，整体看起来很呆萌。 内饰方面，这种级别的车型，自然和高级感、科技感没什么关系了，一切都是以实用为主，但是现在补贴完价格1.69万元的车型，还是搭载液晶仪表和悬浮式中控屏，并且支持USB接入，具备基本的影音娱乐能力，同时这款车还搭载了手动空调和机械手刹，整体实用性还是有的。 QQ冰淇淋205km圣代Pro搭载了17.4度动力电池，NEDC续航里程为205公里，这款车搭载了41马力的后驱电机，最高车速设置为100km/h。整体来说，这款车在市区代步、通勤还是很不错的，续航也够，而且还支持快充功能，只是快充功率相对低一些，充满的时间相当长一些。 QQ冰淇淋205km圣代Pro搭载了前麦弗逊独立悬挂后三连杆非独立悬挂，对于这款车的底盘悬挂，我们只能说，这款车适合相对温柔地驾驶，不能进行相对激烈的驾驶和操控。原因很简单，开得太猛会翻车，这也不完全是底盘调校的问题，而是车高/车宽的比例较大，容易突破物理极限。 配置这一块，QQ冰淇淋205km圣代Pro搭载了主驾驶安全气囊、ABS防抱死、EBD、胎压报警、动能回收、后雷达、倒车影像、遥控钥匙、卤素大灯、前电动车窗、蓝牙、手机APP远程控制、塑料方向盘、织物座椅、2喇叭音响、手动空调等。对于一款绝对价格很低的车型而言，只能说该有的配置都有了。 所以当QQ冰淇淋205km圣代Pro版车型的补贴后价格降到1.69万元的水平，其实已经要比五菱宏光MINI EV的性价比更高了，因为价格足够便宜。当然更比购买某些“老头乐”要划算，因为这款车不仅便宜，而且还能合法上路。 出处：头条号 @小李车评李建红
汽车行业的未来属于新能源领域，这得到了大部分人的认同。诸多车企都加快去燃油化进度，转而向全新技术研发投入诸多精力。作为此次大潮的领军者，特斯拉靠着Model 3和Model Y两款车型在全世界范围内风靡一时，而其新车Model Q（暂定）也箭在弦上，即将为抢占更多份额做出努力。此外国产造车势力也前赴后继，有两款电动新车具备爆款潜质，就让我们来一探究竟。 特斯拉Model Q 单单凭借Model 3和Model Y两大力作，特斯拉就在市场大战中“横行霸道”，不管是人气还是生存空间都相当出众，让一众对手分外眼红。但其并没有满足现状，而是和BBA等豪华品牌一样，准备以更为亲民的Model Q抢占工薪消费群体的关注。在降低准入门槛的同时，也能在紧凑型轿车领域扩大影响力。 根据目前得到的信息来看，Model Q将会采用两厢结构，更加富有都市气息。其还会区分五门版和三门版本，这样更能吸引不同消费群体的强烈。该车颜值上还是延续该品牌一贯风格，以极简理念打造，线条运用合理流畅，未来感较为出众。封闭式前脸凸显新能源身份，隐藏式门把手展现潮流审美，大尺寸轮毂在运动属性上也更为突出。 Model Q在内饰上估计和Model 3颇为神似，还是坚持走触屏化道路，取消大部分传统物理按键，而是几乎将所有功能都集结到触控液晶屏上。但这样虽然操控时可能较为方便，但对于屏幕的运行速度和反馈能力提出更高要求，一旦出现死机或者卡顿情况那将十分头疼。该车续航方面预计在500公里到600公里左右，传言其在电池上会和比亚迪强强联手，如若成真那竞争力将更上一个台阶。 小鹏G9 眼看着老对手理想靠着ONE一辆车就斩获可观销量，小鹏也按捺不住强势推出新车G9，希望可以在SUV大战中更进一步。该车在去年广州车展上大出风头，以“全新智能旗舰SUV”名号成为很多媒体竞相报道的对象。据悉该车不仅仅将在国内销售，还获得了欧盟认证，会向海外市场进军。 小鹏G9大概率在今年四月份开启预售模式，最快下半年就能交付到客户手中。届时其和理想ONE之间必然会进行一场激战，外界对此颇为期待。新车在设计上采用小鹏家族式理念，前脸部分看起来和G3i还有P7等车型存在诸多相似之处，给人强烈科幻观感。分体式大灯组与下方贯穿式进风口相得益彰，辨识度得到强化。无边框车门、隐藏式门把手和多辐式超大轮毂都是亮点，尾部贯穿式灯带当然没有缺席。 基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，小鹏G9在科技属性上看点十足。其将会搭载X
看到这个长相非常可爱的小车了吗？ 这是瑞士的一家出行公司Micro推出的小车：Microlino。 这个可爱的小车确实很奇特，与其称之为汽车，倒不如说它是长了四个轮子的交通工具。 Microlino尺寸如下：2519/1473/1501（长宽高，单位mm），对比之下，五菱宏光MINI EV尺寸如下：2920/1493/1621（单位mm）。 造型上它并不像五菱宏光MINI EV一样采用盒子设计来把空间利用到最佳，这台小车看重的还是设计感和质感。 围绕这台车有很多可以展开聊的点。 外观 外观部分，Microlino用了时下非常流行的贯穿式灯带设计，前后还形成一种呼应，高级。 仔细观察，你会发现，它的前车灯还和后视镜做了一个集成，只是不知道位置可不可调，但是确实是一个很有意思的设定： 而且，就是这么一个小车，居然还有天窗，就问你牛不牛逼： 小车还是一个双门两座的布局。那么问题来了，你要怎么进去呢？ 给你3秒钟，思考一下，不准偷看，也可以把你的答案写在评论区。 接下来，我们来揭晓答案： 诶？是不是没想到，这个小车的开口是这样的：） 根据官方的说法，除了能坐两个人，小车上还能放三箱啤酒，行李箱容积为220L，考虑到它这么别致的造型，这个存储表现表现还算不错。 因为车很小巧，所以，在一个停车位上放这么三台小车也不是问题。 重点是，三个小车放在一起，真的很可爱，来感受一下： 内饰
吉利汽车旗下的中高端纯电品牌几何汽车，盯上了微型电动车市场。11月14日，几何品牌上市一款新品——EX3|功夫牛。该车售价只有5.88万-6.88万元，是一款名副其实的低价位的A00级电动车。这是几何品牌发展道路上不寻常的一步棋。 几何是吉利汽车于2019年成立的一个纯电动车品牌，品牌发布之初定位于中高端。此后两年里，几何推出了几何A与几何C两款车，主力配置售价都在15万元左右。通常而言，一个中高端品牌，后续会朝着更高端、更高价位的方向发展，但几何品牌却俯身下探，进入10万元以下市场。 实际上，早在今年8月份，吉利汽车集团CEO淦家阅就曾向外透露，今年下半年将推出面向大众主流的A00级产品，预期短期内新能源汽车可突破月销1万辆。从淦家阅的表态中可以看出，几何进入微型电动车市场的一个重要目的在于取得销量快速突破，进入大众主流市场。 数据显示，几何品牌在2020年的销量约1.03万辆，未达预期。而微型电动车市场，是当前国内电动车市场中的一个主流热门细分市场。乘联会数据显示，今年前三个季度，A00级纯电动车的市场份额达40%。其中，仅五菱宏光MINI EV一款车的年销量就超过30万辆，奇瑞小蚂蚁，长安奔奔E-star、长城欧拉等车型也表现不菲。 从主打“真续航”“真朋友”的中高端品牌，到进入中低端微型电动市场，几何汽车事实上已悄然完成了品牌的重新定位。今年年初，吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”，其中蓝色行动计划一，是主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混动、增程式、插电混动，由吉利品牌、几何品牌、领克品牌担当；蓝色行动计划二，是主攻高端智能化纯电汽车，由极氪品牌担当。 几何EX3内饰 几何品牌在吉利汽车中的角色相当重要。目前几何已重新梳理了产品序列，分为两大类：一是对吉利汽车旗下燃油车型进行电动化、智能化升级，代表车型有帝豪EV Pro、EX3|功夫牛，车型logo采用吉利黑标；二是打造智能化、网联化、精品化的纯电产品，代表车型包括几何A Pro、几何C，车型logo采用几何银盾标。 值得一提的是，从中高端下探至中低端的做法，在行业里并非没有先例。新造车品牌零跑汽车在发布了一款轿跑S01之后，又发布了微型纯电T03；长安新能源也在逸动EV等产品上市后，发布奔奔E-Star。而这两个品牌，如今均因进入微型电动市场而获得了销量增长，品牌的受关注度也得到了提升。 那么，几何EX3|功夫牛会有什么样的市场表现？从产品来看，几何发布的EX3|功夫牛包括两款配置，分别是“功夫牛牛”和“坚强牛牛”，分别代表高低配版本。与奔奔E-Star、欧拉黑猫、哪吒V、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等竞品相比，几何EX3|功夫牛，在车身空间、动力系统、续航里程、安全性等方面，有不少可圈可点的地方。 空间上，EX3|功夫牛是一款5座车型，车长为4005mm，轴距为2480mm，离地间隙165mm，后备箱容积400L，可拓展至900L；三电方面，采用37kWh三元锂电池，续航里程322公里，充电30%-80%半小时，制动能量回收率23%；动力方面，电机最大功率70kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速4.59秒，有经济和运动两种运动模式。 上述颇为亮眼的参数，让EX3|功夫牛有了同级领先的产品力。再加上吉利汽车在智能网联和安全品质方面的“大厂”背书，以及几何品牌本身中高端的定位，EX3|功夫牛的竞争力可观。但从中高端下探到低端，可能面临两种结果，要么是顺利的“降维打击”，要么因品牌格调的“高冷”而被消费者束之高阁。 几何汽车官方给出的订单数据或许已经给出了答案：9月份几何订单已经破万，第三季度累计订单达到26330辆，10月份订单达到11567辆。 踏入微型纯电市场，是几何品牌特殊的一步棋，在完成销量突破的既定任务后，该品牌未来将再度向上突破。在前不久吉利发布的2025年战略中，对几何品牌提出了销售30万辆的目标。从2022年开始，几何将陆续推出5款以上纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的产品。 撰文：经济观察网 @高飞昌 @王帅国
自从宏光MINI EV火爆，也从新激活当下微型代步车市场，各个厂商真可谓是“百花齐放”，推出一款又一款的代步车可供消费者选择，其中也不乏出现一下不一样特性代步车。如今天给大家要聊的是来自北汽新能源旗下的LITE就是，整车采用轿跑式的风格设计，十分年轻时尚，接下来就一起来看看吧！ 2019款 LITE R300 魔力版，前脸设计很洋气，封闭式的中网配上醒目的氙气前大灯，显得颇具呆萌，而两侧凸显的后视镜，更是多了些俏皮。宽大厚实造型的前包围，给人的感觉很稳重，并且有着一定的气魄。 车身造型颇具动感和运动，远看真的像是一辆小轿跑。长宽高是2986x1676x1517mm，轴距1870mm，2门2座的设计，空间表现出色。平滑的硬顶和修长的裙侧，带来了不错的时尚感。前155/60 R15，后175/55 R15的花样多幅式轮毂，配上粗壮的轮眉，十分运动大气。 尾部的设计与前脸，几乎一模一样的，如果从正面看去，没有后视镜做参照物，真的分不清哪是前那是后，挺有意思的。 进去2019款 LITE R300 魔力版的车内，中控台上方三段式8英寸的连屏设计，十分大气，科技感很棒，而车内并且做工用料都很高级，视觉感受很豪华。在科技配置上有，GPS导航系统、路口信息显示、车载蓝牙、道路救援、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、Wifi热点、并线辅助、倒车影像、驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、无钥匙启动、手机无线充电等等，真可谓是“麻雀虽小五脏俱全”。 真皮多功能运动方向盘，只支持上下调节，匹配的是8英寸的全液晶仪表盘。 2019款 LITE R300 魔力版采用一体式运动座椅，真皮材质包裹，舒适良好，并且填充物很足，有着不错的包裹感，座椅只支持前后移动和靠背调节。 车子的前有个不大/后有个不小的后备箱，对于家用买菜代步，是绰绰有余了。
以“人民”名义造车，是五菱近些年来的品牌宗旨。 深挖消费市场的需求变化，造出具有针对性的车型并从中获利，这是五菱的厉害之处。 有人说，五菱是钻市场空子，总是造一些特立独行的产品去吸收一些边缘的市场份额，而在SUV或轿车主流战场中，完全没有耐打的产品。 其实仔细想想，这些所谓的”边缘”市场的份额就足以喂饱这家车企，完全没必要去投入更高的成本，冒着更大的风险去博格局已定的市场。 就比如以”人民的代步车”为名义的宏光MINI EV，凭借着低价格能上绿牌的优势，从上市至今单月销量没掉下过20000辆；首款银标车型五菱凯捷自2020年底上市后，便让很多消费者称其为MPV市场中的”黑马”，如今单月销量也稳定在整个MPV领域的前三名，而这些无一不是表明五菱在对用户需求的塑造上有着相当深刻的认知与理解，似乎它所推出的新产品每一款都能让人眼前一亮。 而在近日，五菱又一款新车即将来临，该车名为五菱NANO EV，从名称以及其定位来看，这是一款三门两座新能源微型轿车。 该车一经亮相便有不少网友称其为”宝骏E200″的改款车型，只不过是更换了生产方式罢了，不可否认的是从外观上来看，五菱NANO EV的确与宝骏E200不谋而合，单排座椅布局的娇小身姿、灵动的细节设计等都为其赋予了一定的精致效果，同时该车还将与Disney联合打造，意味着后期这款车型的外观或内饰风格将会非常多元，或许会融入一些熟知的角色IP或是卡通属性等。 事实上，与华特迪士尼的联合打造将是这款车型的一项重要优势，因为在低价格区间大部分用户都不会过度要求动力、配置、空间甚至是安全性等，他们只是单纯将其作为一辆代步车来使用，它能够在猝不及防的雨雪天气中给予驾乘者一丝温暖，不用经受两轮电动车的日晒雨淋就已足够，基于此为基础，再有一个极具特色的颜值属性作为加持，显然会俘获不少的消费者。 此外，根据申报信息得知，NANO EV的长宽高分别为2500/1526/1616mm，轴距长度为1600mm，与宝骏E100/E200的尺寸差异不大。据悉，该车将搭载磷酸铁锂电池，容量达到230Ah，电机功率24kW，至于续航等方面目前还未透露。 从目前已知的信息推断，这款五菱NANO EV车型的售价或将比宏光MINI EV更便宜。 一方面是因为该车各项属性的定位更低一些。 而另一方面是因为现款指导价格5.48万-6.48万元的宝骏E200车型本就销量不佳，而五菱自然也不会继续承袭”老套路”，再考虑到产品内卷，还要避开宏光MINI EV 2.88万元-4.36万元的指导价格，因此，基于车型定位以及五菱的产品矩阵来看，这款即将来临的新车五菱NANO
2021年8月12日消息，蔚来汽车创始人李斌在2021财年第二季度财报电话会上表示，蔚来将通过新的品牌进入大众市场，相关准备工作已经提速，并已建立了核心团队。 “虽然是大众市场，但我们也不会进入五菱宏光MINI EV的市场。NIO品牌跟这个新品牌的关系类似于雷克萨斯与丰田、奥迪与大众。”李斌谈到，蔚来汽车将推出的大众品牌希望在价格上比特斯拉更低，但体验会超越后者。从目前来看，蔚来汽车在售车型的平均售价都在40万元左右，远高于特斯拉，而新的大众品牌的推出，意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争，而目前特斯拉Model 3的价格已经进入到25万元以下。 此外，蔚来汽车还将于明年在NIO品牌旗下推出一款入门级车型，这将是蔚来品牌价格最低的车型。此外，李斌在电话会上还表示，2022年蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，不过他并未透露另外两款新车的具体信息。 第一财经记者此前获悉，蔚来汽车明年将推出的入门级车型内部代号为Gemini，其中文名为“双子星”，按照目前蔚来汽车车型的定价来看，这款新车的价格或在30万元左右。今年5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》显示，这款车的计划年产能为6万辆。记者也独家获悉，目前蔚来汽车与江淮汽车的合资公司江来先进制造技术(安徽)有限公司（下称“江来汽车”）正在进行人员招聘，或是为明年交付的量产车型做准备，同时江淮汽车的年产能将扩容至24万辆。 蔚来汽车正试图通过丰富的车型来扩大市场规模。今年第二季度，该公司共计交付新车21896辆，同比增长111.9%，环比增长9.2%，虽然在造车新势力中仍然位列第一位，但7月份的交付数据出炉，蔚来汽车的总交付量为7931辆，低于理想汽车的8589辆和小鹏汽车的8040辆。 蔚来汽车方面曾对记者表示，7月交付量的暂时落后源于供应链的能力限制，按照该公司预计，三季度其交付量将达到2.3万~2.5万辆，环比增长5.5%~14.2%。不过，横向对比，理想汽车目前仅有理想one一款车型，而蔚来已经推出了3款量产车型。虽然蔚来汽车的平均销售价格超过理想汽车，但即便全年交付突破10万辆，这样的规模依然没办法让蔚来汽车实现更好的成本分担和盈利。 蔚来汽车公布的第二季度财报显示，该公司第二季度营收为84.5亿元，同比增长127%；第二季度毛利率为18.6%，整车销售毛利率达到20.3%。虽然毛利率提升，但该公司依然亏损。数据显示，蔚来汽车在第二季度的净亏损为5.87亿元，较一季度的4.51亿元增加了1.36亿元。此外，蔚来的研发支出8.8亿元，环比增长28.7%；现金储备为483.2亿元。 “我们十分看重我们在细分市场的份额提高，在高端SUV市场，我们的份额已经超过了奥迪、宝马的部分车型，在部分市场如上海的高端SUV市场，我们的市场份额已经突破了14%。”李斌谈到。虽然现有的车型在中高端市场已经取得不错的表现，但他同时也表示，随着全球电动汽车普及开始达到临界点，蔚来汽车认为有必要加快推出新产品，提供更多高端智能电动汽车。 数据显示，今年7月，国内新能源汽车销售27.1万辆，同比增长164.4%，今年前7个月，新能源汽车累计销售147.8万辆，同比增长197.1%，市场渗透率已经达到14%左右。此外，随着欧洲新能源汽车市场的提速以及美国政府对新能源汽车的支持，全球新能源汽车都开始进入高速发展的阶段。 为形成市场竞争优势，蔚来汽车将加大技术投入。李斌称，三季度蔚来的研发费用将快速增长，全年研发费用将达到50亿元，目前的关键在于加大研发团队规模，到年底人员数量将达到年初的两倍。在自动驾驶领域，蔚来汽车的自动驾驶相关团队目前在500人左右，年底将增加至800人的规模，目前该公司的新一代NAD自动驾驶系统正在开发之中。 李斌还谈到，三季度对于蔚来汽车将极具挑战，这些挑战来自于中国疫情反弹以及德国洪水对于供应链的影响，但该公司仍将进一步扩大换电网络、增加服务和销售覆盖范围。 出处：头条号 @第一财经
从去年到今年，五菱宏光 MINI EV以2.88万的价格“大杀四方”，上市一年，销量高达31万辆，妥妥“销量之王”！ 随着宏光 MINI EV爆红，不少汽车厂商也坐不住了，想进入这个市场分一杯羹。然而，即使这些纯电动微型车涌入，但都威胁不到宏光MINI EV的市场霸主地位。 例如长安奔奔E-Star，今年1月份上市，起售价2.98万，精准对标宏光 MINI EV，近4m车身空间大，续航150km，还支持快充，听着确实不错。 不过，车好不好还要靠销量说话。在1月份全球电动车销量榜中，宏光 MINI EV是36762辆，稳坐第一，而长安奔奔E-Star连前10都没进，销量仅3240辆。 除此之外，还有一批未上市的同类型车，也想要与宏光MINI EV竞争。 有“国民神车”之称的奇瑞QQ，也在前几天上市了一款纯电小车“QQ冰淇淋”，正如其名字一样，车辆颜色多变，与宏光 MINI EV的“马卡龙”系列异曲同工。不过，车辆的动力配置和价格尚未公布，这里不好比较。 另外，日前朋克汽车官宣旗下“美多啦”家族第二款新车朋克多多将于8月上市，该车主打“小型+多功能”，起售价或将为2.88万元起，与宏光 MINI
还记得吉利美人豹吗？作为当年我国的第一台敞篷车，因为当年汽车普及度及国民经济能力，无奈退出了汽车舞台。时隔20年，各大车企争先恐后推出敞篷车的时代，小编感叹一句：十年河东、十年河西！特别是去年和今年。盘点目前最火爆的4台全新敞篷车，年轻人都买得起。 五菱宏光MINI EV 有感而发：年轻人第一台敞篷车，买它正合适。作为一台后驱布局，续航或超200公里，且敞篷车标准的2座微型车，顶棚还可以自由伸缩，去偏远地方郊游，有何不可呢？ 长安UNI-T敞篷 有感而发：长安UNI-T敞篷版的突袭，是意想不到的事情。大家对于敞篷车的基本概念，都是跑车或者轿车，而拿一辆SUV做成敞篷车，是长安一次勇敢的尝试。目前，长安还推出UNI-T的运动版，增加了不少运动套件后的外观，加量不加价，对于年轻人也是一个新选择。 欧拉黑猫 有感而发：欧拉黑猫敞篷版也是一台非常适合年轻人的轿车。极具格调的复古外观及高档次的内饰设计，让欧拉黑猫的品牌定位更往上走了一个阶层。欧拉品牌一直主打复古、且极具格调的汽车设计，或许在将来，大家真的能看上这样复古度极高的敞篷车。 名爵Cyberster 有感而发：名爵这台Cyberster，完全颠覆了我对名爵品牌的现象。虽然今年名爵5、名爵6主打运动轿跑的外观风格深入人心，但这台Cyberster的出现，外观上给到我震撼程度完全不属于兰博基尼Essenza SCV12。目前，该车还处于概念阶段，动力还未公布，不过很有可能是一台20万左右的纯电轿跑。 总结：敞篷车的普及程度越来越广，或许在未来，人均都可以拥有一辆敞篷车？ 出处：头条号 @12缸汽车网
电动汽车靠什么补能？充电？还是换电？ 也有一些人坚信，用太阳能为电动汽车充电才是未来。 网友想象中的特斯拉太阳能充电 最近，美国加州初创公司Humble Motors推出了一款纯电动SUV Humble One。 这款5米长的SUV，安装了7.6平方米的太阳能板，每天最多可以增加96公里续航里程。 为了容纳更多太阳能板，Humble One不仅充分利用了车顶、窗户、侧门，还设计了可折叠的太阳能翼板。 Humble One起售价为10.9万美元，预计要到2025年交付。 一直以来，车企都在尝试用太阳能为汽车补能。 早在2012年，丰田就在普锐斯顶配车顶搭载了京瓷代工的太阳能板，但是因为面积太小，光电转换效率太低，这块太阳能板主要用来为车载通风系统供电，在高温天降低车内温度，并不能为动力电池充电。 2020款现代索纳塔也在车顶放置了太阳能板，而且可以为动力电池充电，但这套太阳能充电系统平均每天只能充电6小时，预计每年能为车辆增加1300公里的续航里程，平均每天才3.5公里左右。 由此可见，要用太阳能为车辆补能，至少先要解决两个问题，提高光电转换效率，尽可能增加太阳能板面积。 丰田就试过双管齐下。 2019年，丰田在一辆插电混动版普锐斯的整个车身覆盖了夏普太阳能板，并将最理想状态下的光电转换效率提升到了34%，结果这辆支持边走边充的普锐斯，在大晴天一天增加了大约56公里续航里程。 值得一提的是，增加的太阳能板，让这辆普锐斯的车重增加了足足80公斤。 总之，丰田对测试结果不太满意，所以这一技术至今仍未量产。
2月份的新能源汽车市场，特斯拉依旧是赢家。 纯电车型销量排名前三名中，Model 3排名第二。Model Y表现也很出色，上市第二个月就卖出4644辆，占据第三名。宏光MINI EV仍然排名第一。 另外，与传统自主品牌相比，蔚来、小鹏等新造车企业在2021年的市场表现更加亮眼，如蔚来今年连续两个月进入了车企榜前5名。 Model Y大涨1.4倍，新势力继续向上 2月，五菱宏光MINI EV以1.81万辆的成绩，蝉联纯电动乘用车型月度上险冠军，第二名特斯拉Model 3共上险1.34万辆。 不过，2月最值得关注的车型是特斯拉Model Y，该车上市第二个月就卖出4644辆，环比增加近1.4倍。 特斯拉Model Y 比亚迪汉EV当月共上险4251辆，环比降幅达到55%。汉EV上险数的减少可能和春节有关。 插混领域，理想ONE蝉联月度上险数冠军车型，亚军则由上月的宝马5系成为2月的荣威RX5。 整体来看，进入2021年，新造车企业的市场表现比传统自主品牌更为出色。 以蔚来为例，2021年1-2月，蔚来共上险1.29万辆，排在新能源乘用车上险数榜单第五名，好于2020年第八名的排名。小鹏今年前2个月，也以7911辆的成绩位列排位榜第七名，2020年小鹏的排名为第16名。 蔚来方面预计，2021年Q1预计超2万辆，现在看来这个目标不难实现。