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Tag: 传祺

  • 广汽和华为联手创立新品牌“第五界”

    广汽和华为联手创立新品牌“第五界”

    2024年11月30日,广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)与华为技术有限公司(以下简称华为)在广州白云国际… read more

  • 本田雅阁的电动续航超过了2100公里

    本田雅阁的电动续航超过了2100公里

    当电车车主还在头痛续航的问题的时候,广汽本田却突然闯了出来,宣布自家的雅阁续航已经超过了2100公里,这在乘用车中几乎是第一个续航突破2000公里的车辆。 现在的纯电汽车,能够续航700公里以上的都非常少,不过也有几款车比较超前,续航超过1000公里,比如:极氪001、蔚来ET7、广汽埃安AION LX,但是他们的价格都在30万以上。 为了续航体验,厂商又把技术转向了增程和插混,采用这两种技术的车型,续航都能轻松超过1000km,就比如插混的广汽传祺ES实际续航就超过了1500km,增程理想L8续航超过1300公里,很好地解决了续航焦虑的问题,同时有符合环保。 相比燃油车,新能源车在续航和油耗上,已经有着很大的领先优势,只是纯电车目前受限制的还相对较多,续航容易打折扣,充电速度太慢动辄半小时,而插混和增程都能很好地平衡这两点,因此受到了更多人的喜欢。 当大家普遍认为1500公里的续航已经是很顶了的时候,广汽本田又出来开始“搞事情”了。突然宣布雅阁e:PHEV的续航达到了2132.7km,皓影e:PHEV的续航也达到了1936.1km,再次把乘用车的续航推向另一个高度,打破了人们对目前车辆续航的认知。 本田也喊出了那四个字“遥遥领先”,的确,在续航上暂时还找不到任何一个对手。 这意味着,你开着雅阁e:PHEV从广东深圳到四川成都,中途都不需要加油或者充电,还能剩400km的续航,开车到湖南长沙一个来回,在不加油充电的前提下,还能剩下500km续航。 而雅阁e:PHEV的油箱容积是43L,百公里平均油耗2.02L,按照现在的油价和电价来算,平均一公里0.18元。 难怪,之前去看这款的时候,官网参数页面没有写出综合续航里程和百公里油耗,只写出了纯电续航106km,原来是留在这里给我们惊喜。 说实话,这是我第一次见到续航超过2100公里的乘用车,而在售价方面是在二十万级别,雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两者价格几乎是一样的,同样都是三个版本,皓影要贵0.01-0.11万元。两者的动力系统也是一样的,只是皓影的整车重量要重140kg左右,所以在续航上要低200km。 一直以来,雅阁和皓影在国内的销量和口碑都很不错,但遇到国产新能源汽车的快速崛起,日系车的销量都受到了很大的打击,对日系车来说,一直坚持自己的燃油车,市场份额可能会很快被国产汽车抢走,一定要走新能源汽车的道路。虽然来得有点晚,但还是来了,雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV是本田在中国市场推出的重要新能源汽车,也被寄予了很高的厚望。 本田凭借自己二十多年的混动技术沉淀,转型到了做插混也是有非常大的优势,搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统,让其在插混车型中保持着领先。 市场上给到的表现是很认可的,雅阁10月销量达到了17789辆,这已经是连续两月销量破1.5万辆了,要知道7、8月份的销量才7000辆左右,这么快就实现了销量翻倍。 皓影的表现也不差,10月交付14213辆,9月份14622辆,近两个月的销量保持在1.4万以上,并且7、8月份的销量也没有破万。 可见,随着雅阁和皓影的两款插混车辆的上市,本田的销量有了明显的增长。这时候本田宣布两车的续航,无疑会把他们再次推向另一个高潮,凭借超长的续航来吸引更多的消费者。 而作为普通消费者,很多都是在意油耗和续航的,本田雅阁和皓影估计在今后的几个月中,都会在B级市场中发起销量猛攻。 不知道大家看到这个2132.7公里续航的时候,是什么感受? 出处:头条号 @不在特别 read more

  • 混电增程 vs 纯电,谁将胜出已很明显了!

    混电增程 vs 纯电,谁将胜出已很明显了!

    在我们开始讨论这个问题之前,首先要理解一下什么是增程式电动车。简单来说,这类车依靠电机驱动行驶,发动机仅充当“发电”的角色。其工作流程是发动机带动发电机对电池进行充电,电池里的电能再通过电机输出动力驱动车辆。严格来说,增程式也属于插电式混合动力。只不过增程式的发动机不直接驱动车辆,也没有变速箱;而混合型在车辆没电的情况下,发动机直接驱动车辆,这时候和传统燃油车并没有什么区别。 新能源汽车的发展应该经历这四个步骤,分别是内燃动力——非插电式混合动力——插电式混合动力——纯电动。上文提到,增程式其实是插电式混合动力的一种。从汽车电气化和智能化的进程来看,无论过程是什么,最终的目的都是发展纯电动汽车。而各种混合动力方式只不过是实现最终目的过程中的手段而已。理是这个理,但这个过程可能很漫长,所以各种混合动力方式也是必须经历的过程。 从目前市场上的插电式新能源车型来看,插电式混合型占据了绝对的优势,而增程式却是寥寥无几。从公开的资料可以查询到,增程式电动车只有理想ONE扛大旗,而像别克VELIFE 5 、传祺GA5、雪佛兰沃蓝达等增程式电动车早已经停产,而宝马i3(可选装增程模块)也只有零星的销量。 增程式电动车其实可以地很好解决续航里程这个问题,但为何绝大部分车企都不采用这种方式呢? 增程式电动车寥寥无几,电动君认为主要原因是,“所谓的省油是一个伪命题。” 众所周知,理想ONE在跑高速的情况下,1.2T发动机必须开足马力发电才能保持车辆高速巡航。根据知名媒体的实测数据来看,在冬天平均时速88km/h的高速路况下,跑出了11.3L/100km的实际油耗。按照我们的驾驶习惯,在不拥堵的情况下跑110km/h算是比较正常的,所以油耗会更高。那些宣称相比燃油车能省油50%的,要么是把纯电续航里程算进去了,要么就是不知道能量守恒定理。而且在能量传输过程还存在损耗问题,所以理论上要保持相同速度巡航,增程式要比传统内燃机直接驱动还要做更多的“功”。 这一角度就很好地解释了为何绝大部分车企不屑于采用增程式。没电的时候发动机直接驱动车辆就好了,为什么还要发电之后再用电机驱动?这不是多此一举嘛。不但不可以省油,而且还要安装发电机、驱动电机等多个部件。不仅增加车重、增加油耗,而且对车身结构也提出了更高要求,由此所带来的也是更高的成本。 前文有提到,别克VELIFE 5、传祺GA5、雪佛兰沃蓝达等早已停产,这本身就证明这条路行不通。那么理想ONE还能坚持多久? 前不久有媒体爆料,理想汽车计划推出纯电动车型,并将搭载最新的纯电技术平台。虽然理想官方没有对这一消息进行正面回应,但其创始人李想曾经表示过:400kW快充技术成熟前,理想汽车将不会推出纯电动车型。 其实,李想的言外之意就是技术成熟的时候会推出纯电车型,而且根据汽车电气化的进程来看,纯电动车才是真正终点。所以理想汽车未来推出纯电动车型是迟早的事情,增程式只是一个过渡产品。 根据常识也能理解,毕竟包括增程式在内的各种混合动力系统,主要还是依靠内燃机燃烧不可再生的石油产生动力,而只有电能,才可以通过水、风、潮汐等“清洁”方式获取。 结语 在汽车电气化和智能化的革命过程中,插电式混合型得到了绝大部分车企的支持,而增程式却是寥寥无几。但无论是何种方式,当电池技术以及快充技术得到更大突破时,纯电动车都将会取代它们。 撰文:邱庆波 read more

  • 有21款电动车即将市!超600公里续航力已平常

    有21款电动车即将市!超600公里续航力已平常

    日前,工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020 年第 2 批),这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看,这批车基本上都会在今年上市销售,所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中,有一部分是今年即将在国内上市的新车,比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款,其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本,这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3,广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外,还有3款插混车型也将会在今年上市,分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。 从两份文件来看,今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。 一是今年新上市的新能源车将主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有5款。例如特斯拉Model 3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。 ▲比亚迪汉EV 二是一些改款车型,对电机和电池的供应商进行了更换。 在电池方面,宁德时代一家独大的情况有所改变,多家车企都选择了另外的动力电池工厂,还有部分车企采用了自家生产的电池,如特斯拉、小鹏、威马等。同时,也有一些厂商换装了功率更大的电机,如荣威、特斯拉等。 总的来看,这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型,像后驱长续航版特斯拉Model 3、小鹏P7、广汽Aion V、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。 一、一大波电动新车来袭 续航最远超650公里 近日,国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户,机动车产品986款。 其中汽车生产企业达到了296户,新能源汽车产品44户共68个型号,其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。 与往期公告相比,本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减,其中新能源乘用车共20款,占比为29%,新能源客车共有17款,占比为25%,而新能源专用车是最多的,共有31款,占比为46%。 在新能源乘用车方面,新上市的车型共有9款(包括同一车型的不同版本),改款车型共有8款(包括同一车型的不同版本),而插混车型则有3款。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车 从分布趋势上来看,虽然新款车的数目看上去最多,但包含了同一车型的不同版本,整体上新车的数量还是比较少,车企的精力都放在了改款车上面,改款车的数量最多,插混车型则是最少的。 此次申报的改款车中,多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商,宁德时代的占比有所减少,多个车企也选择了并不太知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商,还有少部分采用了自家生产的电动力电池。 值得注意的是,重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星(天津)电池有限公司生产的三元电芯。 此前的几批公告中,三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过,可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。 此外多数改款车都在动力总成方面做了改变,均提升了电机的功率,而且多家车企都选择了自家生产的电动机,只有广汽传祺Aion S/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。 ▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV 此外,工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》,该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。 从公示信息来看,这些车型则主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有5款。 其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN 007标准版、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上,而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN 007长续航版的续航里程均超过了600km。 二、12款全新车型年内上市 自主品牌重磅产品扎堆 虽然今年开年并不顺利,但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈,从工信部公示的两个文件来看,今年仍有不少重磅新车将上市,小鹏P7、广汽Aion […] read more

  • 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代,绝非危言耸听!

    2016年动力电池市场将进入局部过剩时代,绝非危言耸听!

    明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37GWh,对比预测的市场需求30GWh而言,有7GWh的过剩。 read more

  • 2015广州车展首发/上市新能源车型汇总

    2015广州车展首发/上市新能源车型汇总

    电动邦为各位邦友梳理了本次广州车展上首发或上市的新能源车型,来看一看它们各自都拥有怎样的特点。 read more

  • 纯电动SUV太少了 这三款新车值得你关注

    纯电动SUV太少了 这三款新车值得你关注

    近些年来,经过政府发布的取消摇号,减免购置税,购车补贴等利好政策扶持下,新能源汽车销量呈现出高涨趋势。 read more

  • 广汽传祺GS4电动版广州车展首发

    广汽传祺GS4电动版广州车展首发

    广汽传祺将于本月11月20日开幕的广州车展上推出GS4纯电动版。 read more

  • 新能源车销量排序频变 车企较量升级

    新能源车销量排序频变 车企较量升级

    大众汽车尾气排放造假丑闻在全球掀起千层浪,相比欧美市场沸沸汤汤,全球第一大车市中国反而显得风平浪静。而这一平静,归根于中国在节能环保路径上并没有选择力推清洁柴油机汽车,而是“拐道超车”全力以赴新能源车。 read more

  • 比亚迪宋等 近期将上市新能源车型点评

    比亚迪宋等 近期将上市新能源车型点评

    今年国家对新能源车型的政策越来越多,基础设施建设也越来越普及,新能源车型已经逐步成为诸多消费者购车的重要选择之一。而厂家也看到这块市场的红利,大力发展新能源车型。2015年即将进入第四季度,现在就来看看在今年最后三个月中有哪些将上市的新能源车型值得关注。 read more

  • 2015年8月国内新能源汽车厂商分析:哪家销量第一?

    2015年8月国内新能源汽车厂商分析:哪家销量第一?

    8月,我国主要的12家新能源车企销量总和为13110辆,环比增长9.9%,1-8月累计销量为76558辆。随着越来越多的车企涉足新能源领域,每月的新能源汽车销量排名也发生着戏剧性的变化,8月,比亚迪新能源汽车销量高达5214辆,依然稳居冠军宝座。 read more

  • 10家车企新能源规划一览:插电式和新能源SUV车型唱主角

    10家车企新能源规划一览:插电式和新能源SUV车型唱主角

    在未来车型规划方面,除了比亚迪、上汽要推插电式和SUV车型外,一汽未来的车型也将是以插电式混合动力为主。 read more


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