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为争夺特斯拉Model 3市场，蔚来将推新品牌！
2021年8月12日消息，蔚来汽车创始人李斌在2021财年第二季度财报电话会上表示，蔚来将通过新的品牌进入大众市场，相关准备工作已经提速，并已建立了核心团队。 “虽然是大众市场，但我们也不会进入五菱宏光MINI EV的市场。NIO品牌跟这个新品牌的关系类似于雷克萨斯与丰田、奥迪与大众。”李斌谈到，蔚来汽车将推出的大众品牌希望在价格上比特斯拉更低，但体验会超越后者。从目前来看，蔚来汽车在售车型的平均售价都在40万元左右，远高于特斯拉，而新的大众品牌的推出，意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争，而目前特斯拉Model 3的价格已经进入到25万元以下。 此外，蔚来汽车还将于明年在NIO品牌旗下推出一款入门级车型，这将是蔚来品牌价格最低的车型。此外，李斌在电话会上还表示，2022年蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，不过他并未透露另外两款新车的具体信息。 第一财经记者此前获悉，蔚来汽车明年将推出的入门级车型内部代号为Gemini，其中文名为“双子星”，按照目前蔚来汽车车型的定价来看，这款新车的价格或在30万元左右。今年5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》显示，这款车的计划年产能为6万辆。记者也独家获悉，目前蔚来汽车与江淮汽车的合资公司江来先进制造技术(安徽)有限公司（下称“江来汽车”）正在进行人员招聘，或是为明年交付的量产车型做准备，同时江淮汽车的年产能将扩容至24万辆。 蔚来汽车正试图通过丰富的车型来扩大市场规模。今年第二季度，该公司共计交付新车21896辆，同比增长111.9%，环比增长9.2%，虽然在造车新势力中仍然位列第一位，但7月份的交付数据出炉，蔚来汽车的总交付量为7931辆，低于理想汽车的8589辆和小鹏汽车的8040辆。 蔚来汽车方面曾对记者表示，7月交付量的暂时落后源于供应链的能力限制，按照该公司预计，三季度其交付量将达到2.3万~2.5万辆，环比增长5.5%~14.2%。不过，横向对比，理想汽车目前仅有理想one一款车型，而蔚来已经推出了3款量产车型。虽然蔚来汽车的平均销售价格超过理想汽车，但即便全年交付突破10万辆，这样的规模依然没办法让蔚来汽车实现更好的成本分担和盈利。 蔚来汽车公布的第二季度财报显示，该公司第二季度营收为84.5亿元，同比增长127%；第二季度毛利率为18.6%，整车销售毛利率达到20.3%。虽然毛利率提升，但该公司依然亏损。数据显示，蔚来汽车在第二季度的净亏损为5.87亿元，较一季度的4.51亿元增加了1.36亿元。此外，蔚来的研发支出8.8亿元，环比增长28.7%；现金储备为483.2亿元。 “我们十分看重我们在细分市场的份额提高，在高端SUV市场，我们的份额已经超过了奥迪、宝马的部分车型，在部分市场如上海的高端SUV市场，我们的市场份额已经突破了14%。”李斌谈到。虽然现有的车型在中高端市场已经取得不错的表现，但他同时也表示，随着全球电动汽车普及开始达到临界点，蔚来汽车认为有必要加快推出新产品，提供更多高端智能电动汽车。 数据显示，今年7月，国内新能源汽车销售27.1万辆，同比增长164.4%，今年前7个月，新能源汽车累计销售147.8万辆，同比增长197.1%，市场渗透率已经达到14%左右。此外，随着欧洲新能源汽车市场的提速以及美国政府对新能源汽车的支持，全球新能源汽车都开始进入高速发展的阶段。 为形成市场竞争优势，蔚来汽车将加大技术投入。李斌称，三季度蔚来的研发费用将快速增长，全年研发费用将达到50亿元，目前的关键在于加大研发团队规模，到年底人员数量将达到年初的两倍。在自动驾驶领域，蔚来汽车的自动驾驶相关团队目前在500人左右，年底将增加至800人的规模，目前该公司的新一代NAD自动驾驶系统正在开发之中。 李斌还谈到，三季度对于蔚来汽车将极具挑战，这些挑战来自于中国疫情反弹以及德国洪水对于供应链的影响，但该公司仍将进一步扩大换电网络、增加服务和销售覆盖范围。 出处：头条号 @第一财经 read more
充电1小时能跑200公里！五菱再发豪华版mini EV
从去年到今年，五菱宏光 MINI EV以2.88万的价格“大杀四方”，上市一年，销量高达31万辆，妥妥“销量之王”！ 随着宏光 MINI EV爆红，不少汽车厂商也坐不住了，想进入这个市场分一杯羹。然而，即使这些纯电动微型车涌入，但都威胁不到宏光MINI EV的市场霸主地位。 例如长安奔奔E-Star，今年1月份上市，起售价2.98万，精准对标宏光 MINI EV，近4m车身空间大，续航150km，还支持快充，听着确实不错。 不过，车好不好还要靠销量说话。在1月份全球电动车销量榜中，宏光 MINI EV是36762辆，稳坐第一，而长安奔奔E-Star连前10都没进，销量仅3240辆。 除此之外，还有一批未上市的同类型车，也想要与宏光MINI EV竞争。 有“国民神车”之称的奇瑞QQ，也在前几天上市了一款纯电小车“QQ冰淇淋”，正如其名字一样，车辆颜色多变，与宏光 MINI EV的“马卡龙”系列异曲同工。不过，车辆的动力配置和价格尚未公布，这里不好比较。 另外，日前朋克汽车官宣旗下“美多啦”家族第二款新车朋克多多将于8月上市，该车主打“小型+多功能”，起售价或将为2.88万元起，与宏光 MINI EV相同。 话说回来，虽然宏光 MINI EV已经无敌了，但面对日益增多的竞争者，上汽通用也不得不做出防备，为此，它们又准备推出一款“大杀器”——纯电动微型车“宝骏KiWi EV”。 从已经曝光的信息来看，这款车定位要高于宏光 MINI EV，似乎是上汽通用为了抢占高端一点的市场而准备，好全方位打击对手。 这也是一款专为年轻人打造的车，最早在今年上海车展露面，当时一亮相就吸引了许多人视线，外观摩登未来，极大满足年轻人对个性的需求。 为了扩大影响力，宝骏KiWi EV还未上市就到处造势，5月份时，该车亮相阿里巴巴设计周，积攒了不少人气，网友也是好评一片，称其为豪华版宏光 MINI EV。 能得到如此高的夸奖，宝骏KiWi EV到底有何亮点，下面就来一探究竟吧。 同样是圆润的小身板，宏光 MINI EV确实够可爱，但要论时尚，还得是宝骏KiWi EV。造型上，该车延续了新宝骏E300的整体造型，但在细节部分做了调整。 新宝骏E300▲ 为营造可爱感，车辆应用了大量圆角矩形，例如车头上面部分的大灯组，下面部分的汽车格栅，看起来蠢萌蠢萌。 再搭配“回”字形大灯，简约不失格调，很有辨识度。 车辆两侧同样运用了矩形圆角饰条加以装饰，与车头形成完美呼应。 尾部也是如此，一整个矩形的大灯装饰。里面还设计了大红色的双C型刹车灯，撞色效果非常吸睛。 此外，车身足够特别。与新宝骏E300一样，做了上下区域处理，上部分车身要更小、更窄，视觉上有一种强烈的拼接感，比起方方正正、中规中矩的宏光 MINI EV，这倒是很特别的设计。 考虑到有些车主爱拍照，车头前有两个凹槽，刚好够人靠住，妥妥拍照“C”位，不得不说，为了迎合爱拍照的年轻用户，品牌也是煞费苦心了。 与外观同色的隐藏式外开门车把手，不仅造型上前卫，增添了车辆的美观度，而且还有效降低了风阻。 说到配色，该车也与宏光 MINI EV看齐，搞了足足6款配色，晴空、奶油、胭脂、耀夜、祖母绿、薄荷。 不过，宝骏KiWi EV要更聪明。众所周知，宏光 MINI EV的配色太粉嫩，更适合女孩子，而宝骏KiWi EV的配色更丰富，契合男女消费者的不同审美。 对了，之前上海车展上还展示过三款涂装配色，奇遇·绽、奇遇·隐、奇遇·融，皆是知名涂装设计师设计，确实够街头够酷！ 整体看下来，极果君只想感叹一句：宝骏KiWi EV外观设计妥妥科幻太空舱。不知道，内饰会不会也同样惊喜呢？ 众所周知，宏光 MINI EV因为价格限制，所以内饰比较拉跨，塑料感强，成为很多人诟病的地方。 宏光 MINI EV内饰▲ 再看看宝骏KiWi EV，大量皮质式的应用，质感满满。内饰材料中，有20%以上还使用了环保的稻谷秸秆植物纤维，绿色可降解，符合新能源汽车定位。… read more
全新吉利smart敞篷SUV亮相
在如今汽车市场上，新能源微型车和小型车凭借较低的用车成本以及方便停车等因素，得到广大消费者的喜爱和认可。如五菱推出的宏光MINIEV车型，自上市以来月销量几乎都在二、三万辆，而这样的销量不得不让许多车企”眼红“，所以也都纷纷推出了自家的新能源微型车型，但是都无法撼动宏光MINIEV在这一细分领域的地位。 在2021年的上海车展上，国内新能源汽车的”大佬“比亚迪，针对这一领域又推出了自家的一款名为比亚迪EA1的概念车，虽然是概念车但是从它的外观来看，已经很接近量产版本。而随后吉利也开始按捺不了，与奔驰合作的smart品牌也推出首款车型，这款车型名字还未正式命名，我们就以吉利smart来说，这款车型定位纯电动SUV，共有两个版本代号为HX11以及HC11车型，应该分为普通版和运动版，这款车型也将于9月份与大家见面，预计明年上市。 吉利smartSUV也会将和极氪001一样，都基于吉利SEA浩瀚架构打造。而在外观方面，吉利smart整车造型十分潮流炫酷，封闭式的前脸中网，内部以车标和两块灯灯源进行打散排列，看起来很是时尚辨识度也很高。硕大的灯组造型配合着极具力量感的前脸造型，很有攻击性和科技感。下方双层的下包围设计，很有艺术感，特别是内部的那层微笑的造型设计，让前脸显得更加活泼开朗。 侧面部分，隐喻式的腰线刻画出的车身造型，颇具动感。此外双门的设计、隐藏式的门把手，炫酷的轮廓，让整车看起来更加年轻时尚。另外车顶上方的顶棚还可以随时拿掉，让这款车可以变成敞篷SUV。 尾部方面，硕大动感的尾翼、方圆结合的尾灯造型、厚实的个性的下包围，进一步提升整车的时尚感和运动感。 在动力方面，吉利smartSUV预计会搭载最大功率200千瓦，电池容量或将超过70千瓦时，NEDC续航里程500公里。新车在其它方面还没有更多消息，后期AI也会持续关注。 总结来看，吉利smartSUV整车外观造型设计各位潮流，很对当下年轻人的”胃口“，然而在如今小型纯电动SUV市场上，不乏有很多实力的竞争对手，如果真的想要从中分的一块蛋糕的话，价格上不超10万元。 出处：头条号 @Ai爱车 read more
年轻人都买得起！国产4台全新敞篷车
还记得吉利美人豹吗？作为当年我国的第一台敞篷车，因为当年汽车普及度及国民经济能力，无奈退出了汽车舞台。时隔20年，各大车企争先恐后推出敞篷车的时代，小编感叹一句：十年河东、十年河西！特别是去年和今年。盘点目前最火爆的4台全新敞篷车，年轻人都买得起。 五菱宏光MINI EV 有感而发：年轻人第一台敞篷车，买它正合适。作为一台后驱布局，续航或超200公里，且敞篷车标准的2座微型车，顶棚还可以自由伸缩，去偏远地方郊游，有何不可呢？ 长安UNI-T敞篷 有感而发：长安UNI-T敞篷版的突袭，是意想不到的事情。大家对于敞篷车的基本概念，都是跑车或者轿车，而拿一辆SUV做成敞篷车，是长安一次勇敢的尝试。目前，长安还推出UNI-T的运动版，增加了不少运动套件后的外观，加量不加价，对于年轻人也是一个新选择。 欧拉黑猫 有感而发：欧拉黑猫敞篷版也是一台非常适合年轻人的轿车。极具格调的复古外观及高档次的内饰设计，让欧拉黑猫的品牌定位更往上走了一个阶层。欧拉品牌一直主打复古、且极具格调的汽车设计，或许在将来，大家真的能看上这样复古度极高的敞篷车。 名爵Cyberster 有感而发：名爵这台Cyberster，完全颠覆了我对名爵品牌的现象。虽然今年名爵5、名爵6主打运动轿跑的外观风格深入人心，但这台Cyberster的出现，外观上给到我震撼程度完全不属于兰博基尼Essenza SCV12。目前，该车还处于概念阶段，动力还未公布，不过很有可能是一台20万左右的纯电轿跑。 总结：敞篷车的普及程度越来越广，或许在未来，人均都可以拥有一辆敞篷车？ 出处：头条号 @12缸汽车网 read more
宏光MINI敞篷版发布：双联屏+折叠软顶
临近车展五菱还是一一揭开底牌，在定位比宏光MINI更低的“老头乐”曝光后，紧接着基于宏光MINI打造的一个敞篷车型也得到官宣，这款车相比基础版的宏观MINI改动的地方，一来是敞篷的设计外观上焕然一新，二来内饰上也换用了更加新生代的设计，也是焕然一新，看似变更不多但是仔细一看变更还是很大的，这种设计无疑很符合00后的胃口。 先来看外观，前脸与基础版本保持一致，车顶被取消，整体看起来车子矮了不少，提升了运动气息，与此同时车子换装了熏黑处理的六幅轮毂，进一步提升运动感。车头搭载的则是主打高端系列的银色车标，自带一种科幻味道，颜值方面还算可以，风格不是很强硬潇洒，但是萌萌的感觉令人爱不释手，车内的布局有所调整，采用了两门两座的设计，因此不会很拥挤。 内饰的变更较大，我们知道即便更发布的马卡龙高配版本的宏光MINI，内饰也十分朴素，这个敞篷版则不然，中控直接上了一个双10寸的双联屏，就是那种整个中控全是屏的设计，科技感跃然眼前，与此同时，银色的平底方向盘也很有前卫感，整体的氛围塑造有模有样。作为敞篷车很多人可能怕下雨，这款车其实配备了一键可折叠软顶，比较体贴。 性能上这款车没有太多的消息，不过应该跟马卡龙版本相去不远，毕竟单从这个内饰的双联屏就能看出，这款车的定位要比现款的宏观MINI的任何版本都要高出一头。宏光MINI的这一套动力的优势在于可以采用家用的220V插头充电，使用上比较方便，这也是当前很多车企开始模仿的对象。 就当前车市来讲，还没有与宏光MINI敞篷版类似车型，很多人提出宝马MINI，但是这一台车的定位高很多，两款车显然不在一个区间。作为一款敞篷车，宏光MINI的确别出心裁，估计００后又要开始排队。但不排除这款车可能只会以概念版的形式亮相车展，毕竟看着很诱人，但是定位上比较艰难，高一点价格难免太贵，低一点又让基础版的宏光MINI很尴尬。你期待这款车最终实现量产吗？ 出处：头条号 @秃头歌姬 read more
丰田和特斯拉都搞不定的太阳能汽车，这家创业公司搞定了！
电动汽车靠什么补能？充电？还是换电？ 也有一些人坚信，用太阳能为电动汽车充电才是未来。 网友想象中的特斯拉太阳能充电 最近，美国加州初创公司Humble Motors推出了一款纯电动SUV Humble One。 这款5米长的SUV，安装了7.6平方米的太阳能板，每天最多可以增加96公里续航里程。 为了容纳更多太阳能板，Humble One不仅充分利用了车顶、窗户、侧门，还设计了可折叠的太阳能翼板。 Humble One起售价为10.9万美元，预计要到2025年交付。 一直以来，车企都在尝试用太阳能为汽车补能。 早在2012年，丰田就在普锐斯顶配车顶搭载了京瓷代工的太阳能板，但是因为面积太小，光电转换效率太低，这块太阳能板主要用来为车载通风系统供电，在高温天降低车内温度，并不能为动力电池充电。 2020款现代索纳塔也在车顶放置了太阳能板，而且可以为动力电池充电，但这套太阳能充电系统平均每天只能充电6小时，预计每年能为车辆增加1300公里的续航里程，平均每天才3.5公里左右。 由此可见，要用太阳能为车辆补能，至少先要解决两个问题，提高光电转换效率，尽可能增加太阳能板面积。 丰田就试过双管齐下。 2019年，丰田在一辆插电混动版普锐斯的整个车身覆盖了夏普太阳能板，并将最理想状态下的光电转换效率提升到了34%，结果这辆支持边走边充的普锐斯，在大晴天一天增加了大约56公里续航里程。 值得一提的是，增加的太阳能板，让这辆普锐斯的车重增加了足足80公斤。 总之，丰田对测试结果不太满意，所以这一技术至今仍未量产。 丰田搞不定的事，换成特斯拉能搞定吗？ 要知道，特斯拉不只造电动汽车在行，还收购了光伏企业SolarCity，光伏业务一直搞得有声有色。 早在2017年，特斯拉就曾计划在Model 3上安装太阳能板来为动力电池充电，但是由于充电效率太低最终作罢。 官方放弃了，但特斯拉车主却一直在做实验。 油管The Tech of Tech频道的Up主，曾经在自己的Model 3上放了12块Bluetti的120W太阳能板，充电一个半小时后，他发现Model 3只增加了7英里（11公里）的续航里程。 “我永远不会建议大家这么做，因为还要准备那么多东西。” 另一个油管Up主则为Model 3安排了一辆大拖车，拖车上放了八块太阳能板，可以边开边充电。 可惜天公不作美，太阳能板在阴天产生的电量，最后只能为手机充电，小哥不死心，最后还用咖啡机成功冲出了一杯咖啡。 为了准备8块太阳能板和电源转换器等设备，这位Up主花了2500美元，但据他估算，至少要在大太阳下暴晒80个小时，太阳能板才能为一辆Model 3充满电。 考虑到云量影响，实际条件下为一辆Model 3充满电可能要花上整整10天。 尽管太阳能充电看上去既不经济也没太大实际意义，但是考虑到用户的热情，特斯拉还是在Cybertruck上提供了太阳能选装配件。 去年，Cybertruck设计师斯拉夫·波波夫斯基发布过选装效果图，除了车身的太阳能板，车后还可以打开一扇折叠式太阳翼板，在太阳翼板非展开状态下，太阳能每日可以额外提供约24公里续航里程，展开状态下可增加到约64公里。 太阳能板供电能力有限，一些初创公司都在试图通过降低能耗去增加续航里程。 比如Humble One的设计重点就是减重，5米长的纯电SUV只有1.8吨重，比特斯拉Model S Plaid足足轻了348公斤。 另一个要点则是降低风阻系数。 不久前，美国Aptera公司宣布将在今年年底前推出首款量产三轮太阳能汽车。 这辆车的风阻系数只有0.13Cd，虽然车身太阳能板只有3平方米，但是每天可提供72公里续航里程，如果将太阳能板延展到引擎盖和后舱，还可以额外增加39公里的续航里程。 也就是说，只要天晴，这款车的续航里程已经接近五菱宏光MINI EV的120公里，足以满足日常短距离通勤所需。 Aptera的价格也相对亲民，起售价为25900美元（约合17万元人民币），去年开售后不到24小时便告售罄，目前已累计了7000多辆订单，总销售额已高达2.5亿美元。 问题来了，换成你，愿意花17万元买一辆太阳能汽车吗？ 参考资料： InsideEVs:Humble Motors Unveils Electric Humble One SUV With Solar Roof Good News Network：Aptera Solar-Powered… read more
Model Y快速夺得季军，2月新能源赢家还是特斯拉
2月份的新能源汽车市场，特斯拉依旧是赢家。 纯电车型销量排名前三名中，Model 3排名第二。Model Y表现也很出色，上市第二个月就卖出4644辆，占据第三名。宏光MINI EV仍然排名第一。 另外，与传统自主品牌相比，蔚来、小鹏等新造车企业在2021年的市场表现更加亮眼，如蔚来今年连续两个月进入了车企榜前5名。 Model Y大涨1.4倍，新势力继续向上 2月，五菱宏光MINI EV以1.81万辆的成绩，蝉联纯电动乘用车型月度上险冠军，第二名特斯拉Model 3共上险1.34万辆。 不过，2月最值得关注的车型是特斯拉Model Y，该车上市第二个月就卖出4644辆，环比增加近1.4倍。 特斯拉Model Y 比亚迪汉EV当月共上险4251辆，环比降幅达到55%。汉EV上险数的减少可能和春节有关。 插混领域，理想ONE蝉联月度上险数冠军车型，亚军则由上月的宝马5系成为2月的荣威RX5。 整体来看，进入2021年，新造车企业的市场表现比传统自主品牌更为出色。 以蔚来为例，2021年1-2月，蔚来共上险1.29万辆，排在新能源乘用车上险数榜单第五名，好于2020年第八名的排名。小鹏今年前2个月，也以7911辆的成绩位列排位榜第七名，2020年小鹏的排名为第16名。 蔚来方面预计，2021年Q1预计超2万辆，现在看来这个目标不难实现。 今年1-2月，小鹏超过理想的累计上险数，再次成为新造车企业上险数亚军，仅次于蔚来。 与新势力排位上升相对的，是长安、江淮、北汽新能源等主流的新能源乘用车传统自主品牌颓势继续，特别是江淮新能源从2020年的第29名，跌到今年1-2月的第37名。 节后销量差，企业普遍走低 1月开门红过后，2月受春节影响，新能源乘用车销量环比没有再攀升，但趋势不改，同比大涨了8倍多。 2021年2月，国内新能源乘用车共上险9.44万辆，比去年同期，也就是疫情最严重时增加8倍多。 其中，纯电动和插混乘用车分别上险8.04万辆和1.4万辆，均比上年同期大幅上涨。 受工作日少和春节影响，绝大多数车企2月的新能源乘用车销量都下滑。但是，头部企业中，特斯拉走势强劲，当月销量不降反升，2月共上险1.8万辆，从比亚迪手中夺回月度亚军，和冠军五菱的差距也从上月的1.4万辆缩小至2000辆。 在新势力们不断的猛烈攻势之下，老势力们如果不能在2021年有所作为，可能新能源汽车推广初期积累的市场，就要拱手相让了。 出处：微信订阅号 @电动汽车观察家 read more
特斯拉在中国2月份销量为18318辆
乘联会于北京时间2021年3月9日发布数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到10.0万辆，同比增长640.2%，环比1月下降39.5%。其中插电混动销量1.6万辆，同比增长737.5%，占比16%。其中，特斯拉中国2月销量为18318辆。 具体来看，2月纯电动的批发销量8.4万辆，同比增长624.3%。2月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级销量3.2万，份额达到纯电动的39%；A级电动车占纯电动份额17%，处于近几年谷底；B级电动车达2.9万辆环比1月下降13%，纯电动份额34%，表现很强。 2月新能源乘用车市场多元化发力，销量突破万辆销量的企业有上汽通用五菱20,819辆、特斯拉中国18318辆，比亚迪10245辆。特斯拉生产达到23632辆，今年出口表现出色。2月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，但缺乏亮点。 撰文：北京青年报 @王荣辉 read more
五菱神车卖7个月即超特斯拉
“刚坐过你的Model 3，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆特斯拉续航够长、能自动驾驶，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯一定会推头，尤其是最后五连发卡弯，你每次都拿不准最好的路线。除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的五菱宏光宏光 MINI EV的！”#数码科技要闻# 图文无关/动图来源于哔哩哔哩@Lewis_An ▲ 江湖上，五菱宏光被誉为“第一神车”的传说，想必大家都有所耳闻。一台5万左右的面包车，不仅能下乡拉货、还能越野登上珠峰，甚至远赴秋名山约战AE86… 销量更是一度成为世界第一。 电动车时代，五菱宏光似乎打算延续这个神话… 五菱宏光首款纯电动车宏光 MINI EV ▲ 今年1月，五菱宏光首款纯电动车宏光 MINI EV成为全球电动车（包括混动车）销量之王，超过特斯拉，共卖出36762辆，比Model 3和Model Y加起来还要多。其实，这已经不是宏光 MINI EV第一次霸榜了，自去年7月上市以来，宏光 MINI EV至今已经卖出15万辆。 上市7个月就能干掉特斯拉，宏光 MINI EV有啥魔力？ “这不就是「老头乐」吗？” 如果你第一次看到宏光 MINI EV，一定会这么说。 来源于网络 ▲ 车如其名，宏光 MINI EV真的mini（车身尺寸长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米），就像一台被切断的五菱宏光。 上为五菱宏光S、下为五菱宏光MINI EV ▲ 之所以做得这么小，首先与它的定位——“人民的代步车”有关，只有小巧，才能在狭窄的城市道路中灵活通行；然后就是，宏光 MINI EV的价格了，低到“怀疑人生”，2.88万元起售，最高也才3.88万，也就是特斯拉Model 3 的十分之一。 造型上，宏光 MINI EV与大多数纯电动车一样，前脸都是封闭式进气格栅，此外，由于它是基于五菱宏光来设计的，所以那种棱角分明的立体感还是存在的。 有一说一，极果君还是挺喜欢这种造型的。但内饰…就不敢恭维了，受限于价格，宏光 MINI EV内饰的“朴实风”还是很明显；当然，你也可以说它简洁，无论是操控台还是整个车内部都是如此，喜欢简约风的朋友估计会觉得不错。 空间上，别看这车只有两个门，但它和宝马宏光 MINI EV的双门车型一样，采用的是两门四座设计，只要不是体型太大，后排坐两个成人还是没多大问题的。值得一提的是，后排座位还能放平来充当后备箱，放行李之类的大件也可以。 至于驾驶与乘坐舒适性，嗯……就这个价格，还是别有太多指望了，2、3万块钱，要啥自行车。 续航方面，宏光 MINI EV只有120公里（轻松款/自在款）和170公里（悦享款）两种版本（NEDC工况下），并且不支持快充，但好处是无需充电桩充电，家用的普通插线板就能充（怎么感觉这和两轮电动车没啥区别呢？）；两种车型（9.3kW·h和13.9kW·h两种电池），充电时长分别为6小时和9小时。… read more
合肥市向零跑汽车“输血”20亿元
近日有消息传出，零跑汽车正以超220亿元人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市也已经明确表达对零跑汽车的投资意向，投资金额在20亿元人民币左右。这一消息让所有人都在猜测，合肥市是否会有意将零跑汽车打造成第二个“蔚来汽车”。 相关消息人士透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。 被忽略的潜力股 从时间维度上来看，零跑汽车可以说是国内第一批成立的新势力造车企业。但是，相比于蔚来汽车、小鹏汽车等新势力车企来说，零跑汽车无论是在知名度还是市占率上都相对比较薄弱。这主要是因为两个方面的原因： 一、零跑汽车的资金相对短缺； 二、创始人缺乏造车领域的经验。 先来看一下零跑汽车的资金情况：2018年1月获得第一笔4亿元融资；2018年11月获得第二笔25亿融资；2019年8月获得第三笔3.6亿元融资。除了2016年未披露的天使轮融资金额，零跑汽车总融资不过32.6亿元，总估值仅为71亿元。 根据《近十年新能源汽车投资融资报告》数据显示，蔚来汽车以327.8亿元拿下了融资榜第一，贾跃亭的法拉第未来以309.6亿元位居第二，小鹏汽车、理想汽车分别以融资218亿元和214亿元的额度上升榜单前十。 一经对比，我们可以明显地感受到资金短缺对零跑汽车发展的限制程度。关于资金问题，根据零跑汽车母公司大华股份的财报显示，2018年度零跑科技营收为122万元，亏损3.07亿元。2019年上半年营收121万元，亏损约2亿元。 虽然2018年和2019年的表现不佳，但是跨入2020年之后，零跑汽车开始疯狂进击。零跑汽车旗下的首款电动轿跑S01上市后虽然销量不佳，但是第二款A00级微型车T03却扭转了形势。 根据数据显示，从2020年5月上市交付以来，T03全年累计销量达10266台，得益于T03的销量，零跑汽车全年销量达到了11391台。另外，在2021年1月1日，零跑汽车第三款车型C11正式开启预售，定位5座SUV的C11将进入更大众市场。据了解，C11预售仅3天订单量便突破了1400台。 从上述的数据来看，我们可以简单地预测一下2021年零跑汽车的发展。 零跑汽车在产品端上已经布局了轿跑产品、微型车、SUV，除了轿跑市场相对较冷门以外，SUV市场和微型车市场均是近年来最热门的市场。尤其是微型车市场，以五菱宏光MINI EV为例，上市不久后便盖过了特斯拉Model 3的风头，成为新能源汽车销量榜的榜首。所以，零跑汽车在接下来一年的发展还是值得期待的。 回归到零跑汽车影响力薄弱的话题，零跑汽车的创始人朱江明虽然在智能交通领域上有较深的造诣，但是造车方面却是个“门外汉”。比如说，朱江明在刚步入造车领域的时候，甚至不知道汽车生产和销售都需要准入资质。不过，恰恰是这个原因，导致零跑汽车在发展的过程中要比大部分新势力车企更加稳健，在自主研发上不断深耕。这或许也是合肥市政府看重零跑汽车的重要原因。 相中零跑汽车的技术 合肥市一位负责新能源汽车的领导曾说过，之所以选择零跑汽车，首先是看重其在技术方面的投入，其次才是其越来越被市场上认可的产品和未来跻身头部造车新势力的潜力。 零跑汽车有安防巨头浙江大华股份在2015年孵化，创立5年期间对整车平台、三电动力系统、甚至计算芯片都进行了自主研发。同时，零跑汽车依托母公司的芯片研发能力，零跑汽车在基础的核心零部件的研发上都已经有了足够的基础，而在现有的基础上，零跑汽车接下来的优势也将会逐步显现。 结合合肥市政府的20亿元的投资资金和合肥市的相关政策来看，零跑汽车或许有望进入到新势力车企头部玩家的序列。 2020年11月，合肥市政府对其新能源汽车产业的发展做出了清晰的规划，并出台了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》。其中明确提到：到2025年，合肥市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术将达到国际先进水平。目前，合肥市已经聚集了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安等企业，新能源汽车零部件供应链也日趋完善，这对零跑汽车的发展是非常有利的。 总结 经过了车市下滑、补贴退坡等冲击之后，仍然能够坚持下来的车企，无一不是有着自己独到的优势。零跑汽车当下已经站在了新势力车企的第二梯队的前列，所以在各方的助力下，零跑汽车冲击新势力头部车企是完全有可能的。当然，电动君依旧还是坚持自己的观点，只有车企坚持自主研发才是突破重围的最佳方式。 撰文：李兴辉 read more
Smart首款纯电SUV细节曝光
为了用更低的成本开拓豪华小型纯电动市场，同时帮助Smart品牌脱离目前一直亏损的状态，2020年初梅赛德斯母公司戴姆勒集团将Smart品牌一半的股权转卖给了吉利汽车。吉利接手后，Smart品牌将推出一款采用吉利SEA平台打造的全新纯电动SUV车型，新车或于2022年上市。 新车的外观设计将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责，从曝光的渲染图上看， 整体设计风格与此前法兰克福车展上亮相的Smart EQ非常相似；采用了封闭式的蜂窝大嘴进气格栅，并且能明显感觉到进气格栅的尺寸有所增大，会给人一种电动车配传统燃油车中网的错觉。经典的椭圆型前大灯组，内部光源则采用了三竖杠的造型，点亮后视觉效果更为明显。 车身侧面，采用了Smart家族标志性的C字型彩色轮廓装饰，上扬的车身腰线，都让新车增添了几分灵动。值得一提的是，新车虽然是Smart旗下最大的车型，但毕竟是款紧凑型SUV ，所以整体车长也就在4米左右。尾部设计则与现款Smart保持一致，回纹形尾灯，微微上翘的小尾翼，显得格外呆萌活泼。 除此之外，新车基于吉利的SEA浩瀚平台架构下打造而来。这个平台来头可不小，像沃尔沃XC40、极星Polestar 2等车型都是出自于此平台。如果新车基于此平台打造而来，那么就意味着尺寸可以扩展到最大化，放置更大的电池组，并且其续航表现至少都是在400km，甚至更高；完全可以满足你的日常通勤。 当然，大众最关心的还是新车的售价。毕竟是Smart品牌，价格应该不会太便宜；并且吉利有意向高端市场发展，这就代表价格肯定会上涨，大概率会超过十万。 目前国内微型电动车市场的竞争非常激烈，大有长城欧拉、宝骏、长安奔奔E-Sart以及五菱宏光MINI EV等销量不错车型在，并且也看得出来都是来自咱中国自主品牌。而五菱宏光MINI EV更是凭借着超低的售价迅速走红，甚至打败特斯拉Model 3，摘得2020年电动车领域销量桂冠。相比之下，奔驰和吉利联合打造的全新Smart车型，在品牌上确实占有很大的优势，定位也会更高端，产品也会更豪华；但如果打价格战，似乎会非常吃力，毕竟花十万买一款微型代步车，似乎有点“奢侈”，国内的消费者还是更在意其性价比高不高。至于消费者到底愿不愿意为此买单，还得看其市场表现。 出处：头条号 @EV新动力 read more
买蔚来还是特斯拉？网友们一边倒啊！
两年前特斯拉对国内新势力车企来说，是没有多大的影响的，彼时特斯拉一款车型售价百八十万，除了有钱且愿意尝鲜的群体，多数人并不会考虑。特斯拉和一众新能源之间还是有很大的差距，看上去也并没有正面对决的可能。 但是随着特斯拉品牌布局日益完善，架构体系的不断丰富，眨眼间，特斯拉就“杀”进了家门口，并且不给对手反应的机会，Model 3补贴后售价不足25万，Model Y不到34万起售，后期补贴后加调整售价，不排除能跌进30万内，面对来势汹汹的特斯拉，你会买谁？ 尤其是Model Y售价不到34万，和蔚来的ES6的35.8万售价接近，这两款车你会买谁？答案显而易见，在近日图说汽车的一篇文章中有相关的投票，网友以216:63的差距，特斯拉绝对性优势胜出。 特斯拉总说要改变世界，改没改变世界现在还不能妄下断言，但是可以肯定，它对目前国内的新能源市场已经带来难以忽视的影响。虽说在新能源领域，起步相差无几，国产车和合资车之间没有难以逾越的鸿沟，很多新势力车企产品也能卖到30万+以上，不过特斯拉一来，逐渐成为了行业的新的动态“衡量标准”，至少让众多标榜高端的车企以后在车型定价之前就要掂量掂量——是不是特斯拉的对手？凭什么卖的比它贵？续航比它强，还是实力比它高，还是影响力比它出色？ 毕竟这些问题，相信是每一个能花30多万买纯电动车型的潜在受众，都会考虑的问题，特斯拉的品牌力有目共睹，即便最早上市售价近百万的两款车，依旧有人愿意买单。本来特斯拉就受欢迎，国产降价后的特斯拉产品力和竞争力更是一马当先，可以说在走国产新能源的道路，让它们无路可走。Model 3月销都能破两万大关，对比价位相似的国产新能源车型，差距显而易见。 当然了，对消费者来说，特斯拉的降价是喜闻乐见的，至少目前带来的都是好消息，（除了对已经购入特斯拉的车主来说，降价有点痛心），至少入门门槛不断降低，不说人人都开的上特斯拉，但至少有20多万预算敢想想特斯拉，而且对真正有竞争力的国产自主品牌车型（比如五菱宏光MINI EV）来说，特斯拉降价是没有影响的，该卖得好还是卖得好，MINI EV上市就要比Model 3晚，一样没耽误它月销破3万大关。 真正有影响的，是一些打着高端豪华名义的新势力车企，再推出新品之前，特斯拉的产品就是市场的衡量标准之一，也能变相催促新势力车企的进步，保证续航里程相近，保证颜值和科技化程度更高，保证空间和价格的优势。当然特斯拉也并非没有缺点，目前相比较国产自主品牌来看，特斯拉的质保政策以及售后服务没有本土车企更有优势，后期还是要看提升和改进，不然也能成为本土车企突围的一个突破点。 出处：头条号 @图说汽车 read more