📅Published: 2020-12-18 20:48 12月18日,深圳大运中心,许巍再次唱响了《蓝莲花》,而同一个舞台,东风旗下的高端新能源品牌“岚图汽车”,也带来了第一款量产车的全球首秀。 新车定名岚图FREE,定位于中大型豪华SUV,提供纯电动和增程式电动两种动力结构,其中增程式电动版车型的NEDC续航可达860公里。 新车即日起开放预定,计划在2021年上海车展前公布售价,预计售价不高于40万,并于同年第三季度交付。 淡、静、雅的设计 岚图FREE以岚图概念车iFree为原型打造。半封闭式前脸采用内凹的立体设计,内部的深色竖型格栅营造出了几分大气。两侧是细长的大灯组,由一条LED灯带贯穿左右,中间是岚图汽车的LOGO。下包围同样采用贯穿式设计,两侧不规则的雾灯颇有新意。 车身造型十分流畅,平直的腰线以及车顶后延出的扰流板,都在彰显其运动属性。B、C柱采用隐藏式设计,D柱的大倒角中间一条断眉,形成点睛之笔。车门采用了时下流行的隐藏式门把手,让车身更加简洁和谐。 车尾造型饱满,贯穿式的尾灯和下方左右两个镀铬装饰都与前脸形成呼应,底部的扩散器配合两侧的出风口十分有辨识度。尺寸方面,长宽高为4905/1950/1690mm,轴距为2955mm。 全球首创升降三联屏 岚图FREE的内饰也有不少亮点。全球首创的一体式可升降三联屏,采用全镁铝合金材质,车辆启动后,三联屏自动升起,氛围灯点亮,三屏之间并可实现联动,兼顾了仪式感与功能性。 中控系统支持手势交互、四音区语音识别、触屏、Touch Pad、实体按键五种交互方式,其中,四音区语音识别能够让车内任意位置乘客唤醒语音助手,实现对空调、车窗、多媒体等独立控制。 舒适性方面,岚图FREE的座椅全系标配OEKO-TEX认证亲肤环保面料,配备12向电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能。此外,岚图FREE还将配备丹拿(DYNAUDIO)音响、智能空气管理系统。 为了凸显其智能化属性,岚图FREE在座舱的智能交互上也下了不少功夫—— 当用户进入车内,迎宾模式VOYAH Moment开启,FACE ID能快速识别驾驶员身份,并自动调整车主坐姿,音乐自动续放,导航自动与手机同步。 在高能模式VOYAH

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📅Published: 2020-12-10 03:09 2020年,特斯拉股价一飞冲天,马斯克也打败盖茨,成了全球第二大富豪。然而,对于特斯拉的质疑,却始终萦绕:特斯拉到底是不是泡沫?5000亿美金的市值,不能用PE、PS估值,只能用PD拼胆率了。那么,特斯拉到底值不值?还能不能买?监测点是什么呢? 研究圈对特斯拉有个比喻,车轮上的iPhone,这句话,既对,也不对。特斯拉的确很像苹果,比如苹果的三大宝:终端、系统、芯片,特斯拉如今也都有了。这也是特斯拉过去十七年的三大战略主线:“产品-软件-芯片”。 围绕这三大战略,这17年,特斯拉一共推出了标志性的三代产品, 第一代Tesla Roadster 第二代Model S, X 第三代Model 3,Y 以这三代产品为基石,基本上以每5年为一个周期,特斯拉在每一代产品上分别建构了“产品力、软件力、芯片力”。而且,这三场战役特斯拉都打赢了,是非常成功的上半场。 但仅凭前三场战役,特斯拉只能说是半个苹果。如果要成为汽车圈苹果,挺近万亿美金俱乐部,那么特斯拉还需要打赢最后一战:生态之战。 特斯拉第一个让人惊艳的产品是2008年推出的Roadster跑车。这是特斯拉生产的第一辆纯电动零排放跑车。 Roadster由英国莲花汽车的Elise改装而来,特斯拉用了现成的底盘和车身结构,借鉴和引用其设计理念。它的外部车身采用了碳纤维材料构造,而底盘则由模压铝构成。这样赋予了Roadster 一个超级时尚的外观造型,还确保了车身的坚固性。 这辆车不仅外形够靓,性能也不错。特斯拉为Roadster设计了全新的电气动力系统,保留驾驶乐趣的同时,动力性能显著优于Elise,当时第一版可以在4.4s内完成零百加速。 2.0版本加速仅需1.9

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📅Published: 2020-11-26 14:52 莲花(路特斯)Lotus是英国传奇汽车制造商,在过去经历了艰难的时期,但它又重振旗鼓,为我们带来了一款设计精美的全电动超跑,有望成为有史以来最强大的量产车。 Lotus在赛车运动中名声大噪,但其量产车更多的是崇拜,而不是广泛的吸引力。目前的产品阵容包括Elise、Exige和Evora,这些车型已经在十年前推出,并采用了源自丰田的内燃机。 由于该品牌难以重拾身份,新车型公布后又被取消,但自从2017年被中国跨国公司吉利收购后,情况开始稳定下来,两年后推出了Evija。 Lotus的首款量产电动车是一个创纪录的怪兽,它由安装在每个车轮上的不少于4个独立控制的电动机驱动,可单独输出493马力。 这套动力系统的综合输出功率为1,970马力,扭矩高达1,700牛米,使Evija成为有史以来最强大的量产车。 四台紧凑、轻巧的100毫米单速行星齿轮箱将动力传递到每根传动轴上,并与电机和碳化硅逆变器一起捆绑在单个圆柱形电驱动单元(EDU)中。 强大的电机提供了扭矩矢量,从而提高了道路上的灵活性和稳定性。全自动系统可根据情况将动力瞬间分配到两个、三个或所有四个车轮。 为四个EDU供电的是一个创新的2,000千瓦锂离子电池组及其管理系统,由威廉姆斯高级工程 (WAE)提供。威廉姆斯高级工程公司(WAE)为其提供了2000千瓦的创新锂离子电池组及其管理系统,该公司也是提供Formula E所使用的电池技术的公司。 与绝大多数电动车不同的是,Evija的电池组并没有与底盘融为一体,而是像传统的中置发动机一样,被放置在驾驶员身后的中央位置;同样,其盖板也可以通过玻璃后屏看到。 这种放置方式在空气动力学和重量分布方面具有显著优势,同时还能方便地接触到电池组。这为维修、保养提供了便利,或者可以用不久的将来开发的能力更强的电池组更换整个装置。 该电池提供345公里的续航里程,这个数据可能不会让我们感到惊喜。但Lotus公司表示,这是目前生产中充电速度最快的电池,正在开发中,可以接受800kW的充电。遗憾的是,这种充电装置还没有商业化。这意味着,便捷的充电还是个问题,在未来或许会有所改进。 在速度方面,Lotus声称这款超跑可以在3秒内从0加速到100公里/小时,从0加速到299公里/小时在9秒内。它的最高时速可以达到320公里/小时以上。 Evija延续了汽车制造商对字母 “E”(Elise、Exige、Evora)的痴迷,其名称来自于 “Eve

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