乘联会的4月数据出来了，摘一些和纯电动汽车有关的信息给大家吧。 一、宏光MINI交付26592辆，位列轿车总榜第5位。不过上海的牌照新政可能会对宏光MINI产生较大影响，如果以后不再送牌照，恐怕会出现销量暴跌的情形。 二、SUV畅销榜单前15位中，没有出现纯电动汽车的身影。排在第15位的逍客有14033辆，而纯电动SUV的交付冠军特斯拉Model Y也仅有5407辆，距离入榜门槛有较大的差距。 三、高端SUV畅销榜中，特斯拉Model Y成为了唯一入选的纯电动车型，排在第7位。 四、新能源销量榜（纯电动+插电式混动）前15位及交付量： 1、宏光MINI，26592 2、特斯拉Model 3，6264 3、比亚迪汉EV，5746 4、奇瑞eQ，5617 5、理想ONE，5539 6、特斯拉Model Y，5407 7、AION S，5077 8、欧拉黑猫，4613 9、科莱威，4130 10、哪吒V，3846
不会吧不会吧，都2021年了有人还不信任纯电汽车？要说是3年前，那个群魔乱舞的时代，电动车是个雷得避开，不过能留到今日纯电产品也都不是简单的产品，无论是安全性还是里程数相比过去都有质的飞跃，而且不少城市的燃油车牌照贵得飞起，在这个电动车已经发展良好的时代里，入手一台是再好不过啦，今天就给大家带来3款价格在10万左右，续航里程400km以上的纯电汽车，以供各位参考选购。 欧拉好猫 论打造网红产品，我只服今年的长城，不光名字起的勇，外观设计也一点都不含糊。在大狗之后，好猫也在2020年末隆重登场，凭借甲壳虫和保时捷元素的造型设计绝对收获了一众小姐姐的好评。并且10.39万元的起售价相较于同属女性向的甲壳虫、Mini Cooper等车型并不会在经济上给年轻女性消费者带来过多负担。 新车售价区间从10.39万到14.39万，续航里程入门就有401km，后两款为长续航版，续航里程501公里，即便是入门款，偶尔跑个长途也不在话下。短续航版采用磷酸铁锂电池、长续航版采用三元锂电池。虽然电池不动但输出功率一致欧拉好猫动力系统最大功率105kW、最大扭矩210N·m，整车最高时速150km/h，绝对不是市面上绝大多数的老年代步车可以比拟的。 帝豪GSe 虽然吉利品牌在纯电的发展上并没有其他几家一线自主品牌那么激进，但早年也有相当不错的产品问世，并一致在网约车领域有着不错的口碑，吉利帝豪GSe就是这么一款车。不过推荐它的主要原因还是其优惠后的售价实在是太香，指导价10.99万起售的车型目前已经降至7.99万，并且同样也是入门标准续航400km，也同样可以脱离老年代步车的范畴。 当然，入门款车型仍然不是主推的版本，毕竟低价下的减配也比较过分，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统在入门款上均没有配备，同样也没有中控屏、无钥匙进入启动这些便利配置，如果不是买来跑网约车的话，还是建议从次低配开始选购。 比亚迪e2 比亚迪作为中国新能源车的领军者，虽然在这种平价产品上并没有多么突出的销量，但不得不承认比亚迪e2绝对是这个价位中最有性价比的一台车，尤其是今年上市的改款，对之前一些不足的地方进行了补全，让这台车有了质的提升。 不过这款车的入门款只有305km的续航里程，如果对续航有焦虑的话长续航的405是最合适的选择，而且405km的长续航版本对应着高配，比前两款车在各种配上均有提升，而长续航版本的价格也差不多也和前两款一致，所以比亚迪e2还是相当值得购买的一款车型。 以上三款，基本上都是目前10万级别400km以上纯电汽车能做到的瓶颈水平，也都是国产车中的强一线品牌，无论是售前还是售后绝对不会出现任何问题，对于没有燃油指标的家庭和个人来看，都是极其不错的选择。 出处：头条号 @谈车工坊
欧拉好猫已经上市半月有余了。作为欧拉品牌旗下的第四款车型，好猫相比同门兄弟获得了更多的关注，核心原因就是它的设计。前脸看起来像是保时捷的经典造型，车尾又有着浓厚的欧洲经典老车的韵味；而当你进入车内，现代化的内装以及精细的做工又会将你带回当下。带着经典的情怀，同时颜值又十分在线，好猫甫一亮相便获得一众颜控点赞。 售价10.39万-14.39万，NEDC续航里程分为401km和501km两种，当价格公布的时，不少人表示这个价格有些偏高——但事实上，与好猫尺寸接近的比亚迪e2，NEDC续航里程405km版本售价11.28万-11.98万，比好猫还略贵；而与好猫长宽接近，但定位于小型SUV的长安新能源E-Pro、奇瑞瑞虎e和吉利帝豪GSe等车型，相近续航里程版本的定价也大多与好猫重合。所以说，其实是市场行情如此。但这也说明一个问题，目前A0级别的纯电动车，价格距离消费者的实际接受能力，似乎还是偏高了。 我们知道，很多人“嘴上说着不要，但身体却很诚实”。网上的发言虽不能全信，但也不能不信。好猫这款车到底香不香呢？笔者决定去店里看看。 首先要说的就是，欧拉的门店数量正在增多，以重庆为例，今年又增加了一家，大家看车买车都更方便了。 颜值是最大卖点，女用户更喜欢 不得不说，好猫的颜值的确很亮眼。尤其是这辆展车还采用了暹罗黑+万人米的双拼色车漆，看上去粉粉嫩嫩，养眼的很。其前脸采用全封闭式设计，配合圆形复古车灯，看上去的确萌态十足。 同时，其车尾造型极为简约，圆润的线条看起来十分饱满，一体感很强，整个设计的成熟度很高。 值得一提的是，好猫轮胎规格高，虽只是款A0级小车，但却使用了超大的轮圈和轮胎，除了最低配车型搭载205/55 R17的轮胎外，其余均为215/50 R18，“大脚”为整体视觉效果加分不少。 不仅是外观颜值高，进入车内之后，你会看到更多惊喜。以这辆展车为例，它的内饰使用了米白+棕色的双拼色，二者的结合为车厢带来了高级感，仿若置身奢侈大牌的环抱中。 中控台的设计为极简风格，中控台上除了双联屏+长条形的空调出风口+复古按键就没有其它装饰了。 空间方面，好猫的尺寸虽然不大，轴距为2650mm，但得益于专属的纯电平台，它的后排空间表现不错，正常身高的人坐着还挺宽松。 在看车的时候，遇到了几组正在看车的消费者，其中多为女性，她们均表示，看中好猫的就是它的颜值，尤其喜欢它的内饰，很有质感。不过大家也表示不会买展车内饰的配色，因为它“不耐脏”。 三种动力模式可调，动力输出直接 接下来我进行了简单的试驾。好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，在舒适模式下，动力输出略显慵懒，踩下加速踏板之后，这只猫仿佛没睡醒，无精打采地缓慢提速；调整到标准模式，动力输出比较接近1.5T发动机，大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感；当进入运动模式，这只猫才会被彻底唤醒，动力响应积极，推背感相当明显，有点接近2.0T发动机的表现。 需要注意的是，在每种驾驶模式之下，你都可以选择不同挡位的动能回收。这会影响你在松开加速踏板之后的减速效果，在日常驾驶时，建议将动能回收置于中间挡位即可，以确保良好的行驶动态以及对续航里程的保证。 不仅是动力可调，好猫的转向模式也分为三级可调。分别是轻盈、舒适和运动，其中适合日常驾驶的是轻盈模式，舒适模式已经有些重手，而运动模式则有些早期液压助力方向的感觉，偏重的手感不太适合日常通勤。需要注意的是，好猫的方向盘尺寸偏大，对于手小的人来说，可能需要一定的时间进行适应。 底盘方面，好猫采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，其电池组就布局在前后轴之间，整车的重心较低。从实测的体验来看，好猫的底盘属于舒适的类型，悬架对颠簸的过滤表现不错，但在激烈驾驶时，整个底盘的动态表现不算出色。总体而言，好猫还是只适合于城市代步，并不能胜任激烈驾驶。 低续航版更好卖，电芯保8年/15万公里
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