📅Published: 2021-11-16 18:23 吉利汽车旗下的中高端纯电品牌几何汽车,盯上了微型电动车市场。11月14日,几何品牌上市一款新品——EX3|功夫牛。该车售价只有5.88万-6.88万元,是一款名副其实的低价位的A00级电动车。这是几何品牌发展道路上不寻常的一步棋。 几何是吉利汽车于2019年成立的一个纯电动车品牌,品牌发布之初定位于中高端。此后两年里,几何推出了几何A与几何C两款车,主力配置售价都在15万元左右。通常而言,一个中高端品牌,后续会朝着更高端、更高价位的方向发展,但几何品牌却俯身下探,进入10万元以下市场。 实际上,早在今年8月份,吉利汽车集团CEO淦家阅就曾向外透露,今年下半年将推出面向大众主流的A00级产品,预期短期内新能源汽车可突破月销1万辆。从淦家阅的表态中可以看出,几何进入微型电动车市场的一个重要目的在于取得销量快速突破,进入大众主流市场。 数据显示,几何品牌在2020年的销量约1.03万辆,未达预期。而微型电动车市场,是当前国内电动车市场中的一个主流热门细分市场。乘联会数据显示,今年前三个季度,A00级纯电动车的市场份额达40%。其中,仅五菱宏光MINI EV一款车的年销量就超过30万辆,奇瑞小蚂蚁,长安奔奔E-star、长城欧拉等车型也表现不菲。 从主打“真续航”“真朋友”的中高端品牌,到进入中低端微型电动市场,几何汽车事实上已悄然完成了品牌的重新定位。今年年初,吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”,其中蓝色行动计划一,是主攻智能化节能和小排量新能源汽车,包括混动、增程式、插电混动,由吉利品牌、几何品牌、领克品牌担当;蓝色行动计划二,是主攻高端智能化纯电汽车,由极氪品牌担当。 几何EX3内饰 几何品牌在吉利汽车中的角色相当重要。目前几何已重新梳理了产品序列,分为两大类:一是对吉利汽车旗下燃油车型进行电动化、智能化升级,代表车型有帝豪EV Pro、EX3|功夫牛,车型logo采用吉利黑标;二是打造智能化、网联化、精品化的纯电产品,代表车型包括几何A Pro、几何C,车型logo采用几何银盾标。 值得一提的是,从中高端下探至中低端的做法,在行业里并非没有先例。新造车品牌零跑汽车在发布了一款轿跑S01之后,又发布了微型纯电T03;长安新能源也在逸动EV等产品上市后,发布奔奔E-Star。而这两个品牌,如今均因进入微型电动市场而获得了销量增长,品牌的受关注度也得到了提升。 那么,几何EX3|功夫牛会有什么样的市场表现?从产品来看,几何发布的EX3|功夫牛包括两款配置,分别是“功夫牛牛”和“坚强牛牛”,分别代表高低配版本。与奔奔E-Star、欧拉黑猫、哪吒V、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等竞品相比,几何EX3|功夫牛,在车身空间、动力系统、续航里程、安全性等方面,有不少可圈可点的地方。 空间上,EX3|功夫牛是一款5座车型,车长为4005mm,轴距为2480mm,离地间隙165mm,后备箱容积400L,可拓展至900L;三电方面,采用37kWh三元锂电池,续航里程322公里,充电30%-80%半小时,制动能量回收率23%;动力方面,电机最大功率70kW,最大扭矩180N·m,0-50km/h加速4.59秒,有经济和运动两种运动模式。 上述颇为亮眼的参数,让EX3|功夫牛有了同级领先的产品力。再加上吉利汽车在智能网联和安全品质方面的“大厂”背书,以及几何品牌本身中高端的定位,EX3|功夫牛的竞争力可观。但从中高端下探到低端,可能面临两种结果,要么是顺利的“降维打击”,要么因品牌格调的“高冷”而被消费者束之高阁。 几何汽车官方给出的订单数据或许已经给出了答案:9月份几何订单已经破万,第三季度累计订单达到26330辆,10月份订单达到11567辆。 踏入微型纯电市场,是几何品牌特殊的一步棋,在完成销量突破的既定任务后,该品牌未来将再度向上突破。在前不久吉利发布的2025年战略中,对几何品牌提出了销售30万辆的目标。从2022年开始,几何将陆续推出5款以上纯电架构(含浩瀚架构)全新打造的产品。 撰文:经济观察网
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📅Published: 2020-12-20 23:10 回顾2020年的新能源车市场,技术在进步,能让人看得上眼的新车也在不断增加,比如以下几款,夸一夸不为过。 红旗E-HS9 ▲售价信息:50.98-72.98万 E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型,定位上比此前的HS7更高,且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model X等。其做工用料、品质体验以及高端配置自然是没得说,在城市驾驶也挺灵活,悬架滤振效果、车内静谧性都有不错的表现,不愧对于豪华大型SUV的身份。 作为一款纯电动SUV车型,红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机,并提供两种不同动力可选。其中,低功率版的两台电机最大功率均为218马力(160千瓦),峰值扭矩均为350牛·米,对应的续航里程为460km;高功率版则将后桥电机升级到了最大功率333马力(245千瓦),续航里程为510km。据悉,新车配有7种驾驶模式,0-100km/h加速时间或在4s内。 比亚迪汉EV ▲售价信息:22.98-27.95万 近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航,汉EV的数据能让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性,也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。 得益于“王朝系列”的出色表现,比亚迪在新能源汽车市场愈发强势,特别是汉EV的出现更让人感觉,新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。 五菱宏光MINIEV ▲售价信息:2.88-3.88万
📅Published: 2020-12-17 22:56 不会吧不会吧,都2021年了有人还不信任纯电汽车?要说是3年前,那个群魔乱舞的时代,电动车是个雷得避开,不过能留到今日纯电产品也都不是简单的产品,无论是安全性还是里程数相比过去都有质的飞跃,而且不少城市的燃油车牌照贵得飞起,在这个电动车已经发展良好的时代里,入手一台是再好不过啦,今天就给大家带来3款价格在10万左右,续航里程400km以上的纯电汽车,以供各位参考选购。 欧拉好猫 论打造网红产品,我只服今年的长城,不光名字起的勇,外观设计也一点都不含糊。在大狗之后,好猫也在2020年末隆重登场,凭借甲壳虫和保时捷元素的造型设计绝对收获了一众小姐姐的好评。并且10.39万元的起售价相较于同属女性向的甲壳虫、Mini Cooper等车型并不会在经济上给年轻女性消费者带来过多负担。 新车售价区间从10.39万到14.39万,续航里程入门就有401km,后两款为长续航版,续航里程501公里,即便是入门款,偶尔跑个长途也不在话下。短续航版采用磷酸铁锂电池、长续航版采用三元锂电池。虽然电池不动但输出功率一致欧拉好猫动力系统最大功率105kW、最大扭矩210N·m,整车最高时速150km/h,绝对不是市面上绝大多数的老年代步车可以比拟的。 帝豪GSe 虽然吉利品牌在纯电的发展上并没有其他几家一线自主品牌那么激进,但早年也有相当不错的产品问世,并一致在网约车领域有着不错的口碑,吉利帝豪GSe就是这么一款车。不过推荐它的主要原因还是其优惠后的售价实在是太香,指导价10.99万起售的车型目前已经降至7.99万,并且同样也是入门标准续航400km,也同样可以脱离老年代步车的范畴。 当然,入门款车型仍然不是主推的版本,毕竟低价下的减配也比较过分,刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统在入门款上均没有配备,同样也没有中控屏、无钥匙进入启动这些便利配置,如果不是买来跑网约车的话,还是建议从次低配开始选购。 比亚迪e2 比亚迪作为中国新能源车的领军者,虽然在这种平价产品上并没有多么突出的销量,但不得不承认比亚迪e2绝对是这个价位中最有性价比的一台车,尤其是今年上市的改款,对之前一些不足的地方进行了补全,让这台车有了质的提升。 不过这款车的入门款只有305km的续航里程,如果对续航有焦虑的话长续航的405是最合适的选择,而且405km的长续航版本对应着高配,比前两款车在各种配上均有提升,而长续航版本的价格也差不多也和前两款一致,所以比亚迪e2还是相当值得购买的一款车型。 以上三款,基本上都是目前10万级别400km以上纯电汽车能做到的瓶颈水平,也都是国产车中的强一线品牌,无论是售前还是售后绝对不会出现任何问题,对于没有燃油指标的家庭和个人来看,都是极其不错的选择。 出处:头条号 @谈车工坊
📅Published: 2020-12-14 13:35 欧拉好猫已经上市半月有余了。作为欧拉品牌旗下的第四款车型,好猫相比同门兄弟获得了更多的关注,核心原因就是它的设计。前脸看起来像是保时捷的经典造型,车尾又有着浓厚的欧洲经典老车的韵味;而当你进入车内,现代化的内装以及精细的做工又会将你带回当下。带着经典的情怀,同时颜值又十分在线,好猫甫一亮相便获得一众颜控点赞。 售价10.39万-14.39万,NEDC续航里程分为401km和501km两种,当价格公布的时,不少人表示这个价格有些偏高——但事实上,与好猫尺寸接近的比亚迪e2,NEDC续航里程405km版本售价11.28万-11.98万,比好猫还略贵;而与好猫长宽接近,但定位于小型SUV的长安新能源E-Pro、奇瑞瑞虎e和吉利帝豪GSe等车型,相近续航里程版本的定价也大多与好猫重合。所以说,其实是市场行情如此。但这也说明一个问题,目前A0级别的纯电动车,价格距离消费者的实际接受能力,似乎还是偏高了。 我们知道,很多人“嘴上说着不要,但身体却很诚实”。网上的发言虽不能全信,但也不能不信。好猫这款车到底香不香呢?笔者决定去店里看看。 首先要说的就是,欧拉的门店数量正在增多,以重庆为例,今年又增加了一家,大家看车买车都更方便了。 颜值是最大卖点,女用户更喜欢 不得不说,好猫的颜值的确很亮眼。尤其是这辆展车还采用了暹罗黑+万人米的双拼色车漆,看上去粉粉嫩嫩,养眼的很。其前脸采用全封闭式设计,配合圆形复古车灯,看上去的确萌态十足。 同时,其车尾造型极为简约,圆润的线条看起来十分饱满,一体感很强,整个设计的成熟度很高。 值得一提的是,好猫轮胎规格高,虽只是款A0级小车,但却使用了超大的轮圈和轮胎,除了最低配车型搭载205/55 R17的轮胎外,其余均为215/50 R18,“大脚”为整体视觉效果加分不少。 不仅是外观颜值高,进入车内之后,你会看到更多惊喜。以这辆展车为例,它的内饰使用了米白+棕色的双拼色,二者的结合为车厢带来了高级感,仿若置身奢侈大牌的环抱中。 中控台的设计为极简风格,中控台上除了双联屏+长条形的空调出风口+复古按键就没有其它装饰了。 空间方面,好猫的尺寸虽然不大,轴距为2650mm,但得益于专属的纯电平台,它的后排空间表现不错,正常身高的人坐着还挺宽松。 在看车的时候,遇到了几组正在看车的消费者,其中多为女性,她们均表示,看中好猫的就是它的颜值,尤其喜欢它的内饰,很有质感。不过大家也表示不会买展车内饰的配色,因为它“不耐脏”。 三种动力模式可调,动力输出直接 接下来我进行了简单的试驾。好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹,最大扭矩210牛米的前置单电机,提供舒适、标准和运动三种驾驶模式,在舒适模式下,动力输出略显慵懒,踩下加速踏板之后,这只猫仿佛没睡醒,无精打采地缓慢提速;调整到标准模式,动力输出比较接近1.5T发动机,大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感;当进入运动模式,这只猫才会被彻底唤醒,动力响应积极,推背感相当明显,有点接近2.0T发动机的表现。 需要注意的是,在每种驾驶模式之下,你都可以选择不同挡位的动能回收。这会影响你在松开加速踏板之后的减速效果,在日常驾驶时,建议将动能回收置于中间挡位即可,以确保良好的行驶动态以及对续航里程的保证。
📅Published: 2020-12-09 22:31 还没到数九寒冬,各种冬季御寒保暖方案,早就在各个电动汽车群里讨论得热火朝天。 热水袋、暖宝宝、电加热坐垫,被车主们戏称为冬日长续航温暖套装,电加热坐垫最受欢迎,许多车友群生生变成了拼团群。 一位电动汽车车主介绍省电保暖“终极武器” 电加热坐垫在车友圈热销 电动车博主@Emma雯展示车主如何过冬 去年,一位穿着羽绒衣开车的蔚来车主在网上火了,蔚来非常贴心,直接在官方APP里推出了鸭绒围巾、极暖抗寒保暖内衣等一系列主打保暖的衣物。 有人心领神会地赞道:“终于有电动车厂出羽绒服周边了。” 开车要捧热水袋,穿羽绒服,只因为不敢开暖气,因为电动汽车一开暖气,续航没准能打五折。 电动汽车的冬季续航缩水问题,难道就没治了? 冬天是电动汽车跨不过去的坎 杭州一位车主,今年10月刚买了一辆蔚来ES8,天刚转冷,他就发现续航里程少了,于是进行了一次实测。 充电90%后,表显续航里程为374公里,车主在5-11℃的杭州市区开着29℃的暖风行驶了171公里,表显续航里程只剩下58公里,也就是说,续航能力至少打了5.5折。 蔚来官方的里程计算器,也大大方方承认,冬季续航里程会大幅缩水:-10℃,以90公里时速行驶,在开启空调的状态下续航里程为266公里,比正常温度不开空调时至少缩减了25%。 电动汽车冬季掉续航的问题,还引发过许多投诉维权行动。 今年1月,广汽新能源埃安S的深圳车主曾发起过一场集体维权,投诉厂家虚假宣传,续航里程在实际行车中减半。 埃安S深圳车主因续航里程发起维权行动 今年11月,湖南也有多名购买广汽新能源埃安S的网约车司机,发起了关于续航问题的集体维权。
明年动力电池市场的有效产能仍然可能达到37GWh,对比预测的市场需求30GWh而言,有7GWh的过剩。
11月的新能源乘用车销量24664台,暴增2.4倍。其中插电混合动力达到7599台,纯电动车达到17065台。
近日,吉利在广州车展上发布了”蓝色吉利行动”。吉利方面表示到了2020年,吉利新能源汽车的销量将占到总销量的90%!如此大的口气,吉利似乎有一种要单挑比亚迪的气势!比亚迪作为新能源汽车领域的大佬,目前旗下已经储备了从比亚迪秦到唐多款车型。吉利拿什么与比亚迪相提并论呢?
吉利首款高性能纯电动车型——帝豪EV,续航里程253公里,减掉各种补贴后12万左右!这个价格,是不是让你犯了选择恐惧症?
11月20日,第十三届广州车展开幕,此次展会独立设立了电动汽车展览会。一些早就吊足消费者胃口的新车在广州车展上纷纷登台亮相。